從提車到現(xiàn)在，半個(gè)月的時(shí)間，我對于冠道的了解也更加深入。最近也正好閑下來了，便想著給各位老哥分享一下，我對于這款車的看法。
這就是我的座駕冠道了，顏值方便確實(shí)沒得挑
還有全景天窗，無聊的時(shí)候可以看看風(fēng)景
看著很順眼，用著很舒心，這是我對于這款車的直觀感受。早就過了只看面子不看里子的年紀(jì)，相對于好看，我更注重這輛車子的豪華產(chǎn)品力帶來的舒適感和駕駛感。
平時(shí)喜歡帶著家人來這里走走，反正有車，開過來也挺方便的。就是最近這段路上一直修路，繞道有點(diǎn)麻煩，沒辦法，現(xiàn)在城市建設(shè)的快，修修路什么的常有的事。不過這里的風(fēng)景確實(shí)有吸引力，走著點(diǎn)路也值了，而且，冠道的身板經(jīng)得起顛簸，這點(diǎn)坑坑洼洼的路，也不是什么問題。
我自己也了解了一番這車關(guān)于減震的一些知識(shí)，除了底盤調(diào)教，說是還有個(gè)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，就是它的字面意思，能夠主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛舒適度，舒適時(shí)可舒適，運(yùn)動(dòng)時(shí)可運(yùn)動(dòng)。比起傳統(tǒng)式更加的人性化，因?yàn)橄裎伊私獾降膫鹘y(tǒng)的一段式減震器，屬于一股腦的塞過來，不能主動(dòng)適時(shí)的調(diào)節(jié)，這就導(dǎo)致想舒適的時(shí)候不夠舒適，想強(qiáng)勁的時(shí)候又不夠強(qiáng)勁。
之前我想弄明白這個(gè)什么原理的，愣是看了半天，啥也不懂。不過效果還真不錯(cuò)，這個(gè)配合其四輪獨(dú)立懸架，恰到好處。至少開爛路，坐在車?yán)飼r(shí)感受到的顛簸感微乎及微，這個(gè)我反正是真切感受到了。
除了減震方面，還有就是冠道的操縱性能。當(dāng)時(shí)試駕的時(shí)候就感受到了。這車本身方向指向性相當(dāng)不錯(cuò)，主要還是這方面下的功夫比較足，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精細(xì)度高，操縱起來很順手。這種東西在開車的時(shí)候感受還是很明顯的，也提高車輛駕駛的舒適性。
這車本身輪胎輪轂也是采用的降噪技術(shù)，比較貼心的設(shè)計(jì)，我相當(dāng)滿意
另一方面就是隔音技術(shù)了，這方面確實(shí)是沒得說。駕駛的時(shí)候，像是什么風(fēng)噪之類的，聲音太大，其實(shí)挺影響心情和專注度。試車的時(shí)候，這款車在NVH方面的良好表現(xiàn)也是打動(dòng)我的一個(gè)重要原因。
雖然這款車也就開了半個(gè)月，但是作為一個(gè)老司機(jī)，基本上對這款車是知根知底了。這款車的駕乘感受確實(shí)不錯(cuò)，開起來很舒心。老實(shí)說，當(dāng)初購買這車也是看中了本田的品質(zhì)，除了大件的扎實(shí)，細(xì)節(jié)的處理一樣到位，這也是很多人看重它的原因吧。
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