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寫(xiě)在前面：
距離上次改車(chē)已經(jīng)是4個(gè)月前了，再不更新，簡(jiǎn)直不是人。這次改的車(chē)是來(lái)自保時(shí)捷的991.2 Carrera，車(chē)況相當(dāng)?shù)男?，今天剛剛拿到的?chē)，行駛不到100公里。
車(chē)則原創(chuàng)實(shí)拍
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想要成為一輛大型豪華GT跑車(chē)，你需要做到兩件事：
一是讓它極致的舒適，二是讓它極致的能跑。目前為止，舒適和運(yùn)動(dòng)基本是相悖的，更何況在這個(gè)世界上能把其中一樣做到極致的都很少，更別提要在這種高度下，同時(shí)處理好這兩個(gè)看似矛盾的需求。
跑車(chē)品牌即便是造轎車(chē)或SUV，既然選擇在噪音控制上下大工夫，就很少會(huì)愿意保留發(fā)動(dòng)機(jī)或排氣的聲浪。保時(shí)捷的991.2 carrera就是如此。聽(tīng)聲音你會(huì)覺(jué)得好像還差一點(diǎn)什么。
我們先大概了解一下原廠的數(shù)據(jù)：
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
車(chē)型：后置后驅(qū)，雙門(mén)四座硬頂跑車(chē)。
發(fā)動(dòng)機(jī)：和 Targa 4 一樣搭載3.0升雙渦輪增壓6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2981 cm3，最大功率 272 kW(370 PS)/6500 rpm，最大扭矩450 Nm/1700~5000 rpm，缸徑91 mm，行程 76.4 mm，壓縮比10.0:1。
傳動(dòng)系統(tǒng)：7擋雙離合器變速箱，主減速比3.55，
行走機(jī)構(gòu)：前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，黑色四活塞鋁制固定卡鉗。
車(chē)身：輪距 前1541mm，后1518 mm ，風(fēng)阻系數(shù)(Cd) 0.29， 工信部油耗（L/100 km）7.8，油品類(lèi)型 95＃以上無(wú)鉛汽油。
為了能達(dá)到運(yùn)動(dòng)和舒適的極致，我想保時(shí)捷的工程師們一定沒(méi)少費(fèi)心思。991.2 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高可至7500rpm,百公里加速4.4秒，最高時(shí)速可以達(dá)到293km/h。
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍-老款
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍-老款
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍-老款
但是當(dāng)你真的開(kāi)始鐘情與跑車(chē)后，也許會(huì)和這位車(chē)主一樣，希望在此基礎(chǔ)上，還能更具性能。
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
而這一系列的配置，需要在他的S （super sport）車(chē)型才具備，包括運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)：兩個(gè)三元催化器，以及兩根中置排氣尾管。
即使是這樣，原車(chē)設(shè)計(jì)上的三元催化器似乎也還是難滿(mǎn)足極致運(yùn)動(dòng)這個(gè)目標(biāo)。對(duì)渦輪車(chē)來(lái)說(shuō)，很難去發(fā)揮出較大的增壓效果。平均來(lái)說(shuō)原廠的設(shè)計(jì)也只能發(fā)揮60%左右的動(dòng)力水準(zhǔn)。
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍-渦輪
所以車(chē)主直接提了車(chē)殺過(guò)來(lái)更換排氣系統(tǒng)。但是動(dòng)力的提升也會(huì)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：閥門(mén)排氣關(guān)閉的時(shí)候和原廠一樣安靜， 打開(kāi)的時(shí)候，聲音會(huì)很炸。我放一個(gè)改后的視頻大家聽(tīng)一下聲音：
重在參與哈。
現(xiàn)在市面上最常見(jiàn)的兩種三元催化設(shè)計(jì)分別是:金屬三元催化、陶瓷設(shè)計(jì)?？梢缘脑?huà)建議還是使用金屬的，陶瓷材質(zhì)的，長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)后會(huì)裂開(kāi)（熱脹冷縮，堵塞損耗，嚴(yán)重堵塞）你要是悲劇一點(diǎn)，還可能會(huì)脫落。
所以這位車(chē)主選的是金屬三元的FDE（FDE雙層隔熱，管徑設(shè)計(jì)很獨(dú)特）
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
下圖為與原廠的對(duì)比：
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
FDE官圖
好處是：FDE渦輪接口處到三元催化的位置包制了雙層隔熱棉，可以相當(dāng)有效的阻絕引擎艙內(nèi)以及油底附近的溫度。加大管徑設(shè)計(jì)還可以有高負(fù)載輸出。
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
下圖為原廠和改裝的三元催化器對(duì)比圖（左邊原廠）：
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
重點(diǎn)是FDE的鉬數(shù)非常適中。在一定范圍中這玩意越多相對(duì)過(guò)濾廢氣的效果越好。但是也不是要太多。鉬數(shù)過(guò)多會(huì)造成回壓過(guò)大，這對(duì)渦輪增壓車(chē)來(lái)說(shuō)更是最大的問(wèn)題。
注：熱能回流，經(jīng)過(guò)排氣門(mén)到燃燒室造成高溫高壓，如此一來(lái)大大降低了馬力。
現(xiàn)在按原廠車(chē)來(lái)說(shuō)，低于300鉬的三元一般都會(huì)亮氧傳感器故障燈。
對(duì)這款車(chē)來(lái)說(shuō)頭段的安裝還是較為容易的。MAD技師在短時(shí)間內(nèi)就安裝好了。
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍-組裝
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍-隔熱板
友情提示：你在頭段裝車(chē)好了之后，一定要記得怠速半小時(shí)，把催化中的雜質(zhì)消除。
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
即使是這樣，也只能算改裝升級(jí)完成了1/3，對(duì)于渦輪車(chē)來(lái)說(shuō)性能升級(jí)需要完成的是：進(jìn)氣，排氣頭段以及電腦的升級(jí)。
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
下一步是進(jìn)氣。選用的品牌是意大利的BMC，這個(gè)品牌主要是以生產(chǎn)高流量進(jìn)氣為主，你要是愛(ài)看WTCC、WEC、WRC啥的極限賽事，對(duì)它一定會(huì)很熟悉。
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
BMC旗下的進(jìn)氣改裝套件有很多種。一般來(lái)說(shuō)，管路越短越粗，高轉(zhuǎn)速扭矩輸出越順暢，但低扭會(huì)越差。反之管路越長(zhǎng)越細(xì)，低轉(zhuǎn)扭矩會(huì)好一些，起步快，低速加速快，但高轉(zhuǎn)速會(huì)受影響。
理論上來(lái)說(shuō)，改裝高流量進(jìn)排氣（BMC），提高進(jìn)排氣的效率從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。車(chē)主最后選的依舊是高油量進(jìn)氣，長(zhǎng)下圖這樣（紅色為BMC，黃色是原廠）：
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
改裝完成后：
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
在接下來(lái)就是電腦程序了，這是一個(gè)在改裝預(yù)算有限的前提下增加動(dòng)力輸出，又能提高斷油轉(zhuǎn)速最簡(jiǎn)單直接的方法。
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍-電腦程序TPE
舉個(gè)栗子：
奔馳E320來(lái)舉個(gè)例子，刷了TPE的一階程序后增加了150Ps、200Nm的動(dòng)力參數(shù)，一下子就能夠輕松干掉四個(gè)圈奧迪的2.0T高功率板。
其實(shí)刷電腦就是將原來(lái)的電腦程序進(jìn)行重新編程或者覆蓋，來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輛的噴油、點(diǎn)火等數(shù)據(jù)，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。
往詳細(xì)的說(shuō)，刷電腦一般都是將原車(chē)程序讀出來(lái)，然后基于原車(chē)程序進(jìn)行修改，然后再寫(xiě)回車(chē)上。
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
目前程序品牌有很多，包括APR、PP、UNI、REVO、GIAC等等，我們選的是TPE。
改車(chē)的時(shí)候，最理想的就是能碰到「罐頭程序」，不需要開(kāi)板（先找出電腦板的位置，比如邁凱倫的電腦板就位于右后輪拱內(nèi)）。工程師只需要根據(jù)車(chē)型Datalog（采集數(shù)據(jù)）資料編寫(xiě)各種板本程序上傳到各自品牌服務(wù)器，然后他們根據(jù)需求從服務(wù)器上下載程序直接覆蓋原廠程序。
注：某些汽車(chē)品牌的電腦板都有編號(hào)，同一個(gè)編號(hào)的電腦板里的程序一定是一樣的。比如大眾。
有些程序可以通過(guò)OBD直刷，有些則需要開(kāi)電腦板，具體開(kāi)不開(kāi)板要看原廠程序的協(xié)議有沒(méi)有被破解。比如奧迪就可以O(shè)BD直刷，像寶馬則是只有第一次刷寫(xiě)時(shí)需要開(kāi)板，將原廠程序里的相關(guān)編碼清除后就不用再拆板刷了。
這臺(tái)991.2就需要開(kāi)板，且開(kāi)板的位置在機(jī)油格附近：
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
這臺(tái)991.2改裝后1階 提升 100匹 100牛米，2階 提升 130匹 130牛米。
車(chē)則·MAD現(xiàn)場(chǎng)原創(chuàng)實(shí)拍
但是刷程序的話(huà)，你要是去4S店會(huì)比較容易查出來(lái)，像新款GTR則會(huì)有一個(gè)黑匣子，也可以記錄程序修改的記錄，發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)出現(xiàn)的最大壓力，以及彈射的次數(shù)啥的。
好處是我們?cè)谔欤ê椭C）朝，刷過(guò)電腦也可以走質(zhì)保。
好了 今天就到這兒了
我們下期見(jiàn)
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