不知不覺，昂克賽拉已經(jīng)陪伴我一年多的時間，朝夕相處使我們更加了解彼此，人馬合一的感覺已經(jīng)有了。買的是20
17款昂克賽拉1.5版的，可以說開過昂克賽拉之后，開什么車都覺得少了一份默契。記得買車大半年之后思域上市，心里面曾經(jīng)有一絲后悔，畢竟動力更加強勁，外形更加低矮運動。但是當我開過朋友的思域之后，我更加確定昂克賽拉是更加適合我，思域動力確實很厲害，但是偏軟的懸掛以及CVT無聊的特性，注定這只是一臺動力很好的普通家用車。而昂克賽拉開起來的輕柔和靈動的感覺，是思域給不到我的。唯一遺憾的可能就是1.5的動力爆發(fā)力欠缺，盡管在高轉速是發(fā)動機還是有點推背感，但是和渦輪車是不能比的。
開始說重點，原廠的16寸輪轂看上去確實很漂亮，但是重量太重了，足足10公斤，而且后輪的ET值太小了，從側面看整個輪子像是縮進去，太難看了!另外輪胎應該是很多人吐槽的點，除了尺寸奇葩之外，抓地力也不行，很容易響胎，雨天高速給人的信心也不夠。改裝前沒少上論壇看看其他車友的改裝案例，后來想想還是換18寸鍛造輪轂比較霸氣，因為車子帶點SUV的外觀，大尺寸比較好看，另外輪胎的話，我準備換南港235/40R18的輪胎，靜音效果和耐磨性都還不錯。好了，輪轂和輪胎終于決定好了，后面我就開車直接去了上海附近的改裝店。
來到改裝店，看到墻壁上掛滿了輪轂，無賴的是，沒有我喜歡的款式，后來店員讓我做個性化定制，然后就開始選擇款式開始定做了，大概一個禮拜后，通知我去安裝了。
拍攝一下原車，這個角度看起來好霸氣。
我選的這款是鍛造輕量化運動型輪轂，主要是好看，選擇性比較多，而且輕，韌性好，還能降低油耗，輪轂的具體數(shù)據(jù)我就不一一細說了，這個做的時候都是可以查得到的。
經(jīng)過安裝店師傅一個多小時的奮力裝換，終于弄好了，一看就是老手，給他點個贊，服務態(tài)度挺不錯的，這個角度拍攝效果我很喜歡，整個車子線條柔美，肌肉硬朗霸氣，運動感十足。
迷人的前臉珊欄格設計的不錯，大燈看著也很秀氣，這個角度的前臉造型，搭配這輪轂，比思域顏值還要略勝一籌。
性感的PP很飽滿，“剛裝好，彈簧還沒有完全壓縮，不過相比原廠還是好看很多。
最后說說行駛品質的變化吧。輪轂重量只有8kg，相比原廠輕了差不多2kg，對操控的幫助不用質疑。換了輪胎之后抓地力比原廠好太多了，方向重了一點，高速的主觀感覺是更加穩(wěn)了，跑山路不再響胎，更加有信心，對于一個重度顏控的我，換了大輪轂，整體也都感覺霸氣十足，好了，今天話有點多，不知不覺說了這么久，容我抽根大前門緩一緩，哈哈，要分享的就這么多了，喜歡的老鐵給兄弟點個贊。
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