不知不覺提車已經(jīng)一年半，里程43500公里，跑過長途也飆過車，自認(rèn)為自己是一個(gè)深度用戶（非技術(shù)黨），現(xiàn)在對(duì)這一年的用車感受做一個(gè)分享.也希望可以給意向車主帶去一些幫助.
這篇帖子不是簡(jiǎn)單的羅列車子的優(yōu)缺點(diǎn)，而是作為用戶來深度表達(dá)自己的用車感受，希望可以幫助到各位車友們。
我家里沒礦，所以簡(jiǎn)單粗暴不是我的個(gè)性（細(xì)膩溫柔才是*_^，可惜我已婚，而且還很專一）。但，特斯拉“試駕有毒”是傳說中的魔咒，我就是被這個(gè)魔咒降服的一員。
在偶然的機(jī)會(huì)陪朋友去試駕特斯拉，朋友妻嫌特斯拉動(dòng)力太強(qiáng)勁怕Hold不住，“Hold不住速度與激情”在男人的世界是“不存在”的！當(dāng)我一腳電門下去后，徹底被征服了。于是，我當(dāng)場(chǎng)來了個(gè)泰式歡迎詞“刷完你的卡”。從此成為“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的BBQ。
當(dāng)然，作為顛覆性產(chǎn)品的model x，除了特斯拉家族DNA中“加速性”血統(tǒng)外，必須有屬于X本身的殺手锏，比如：顛覆式的量產(chǎn)鷹翼門、標(biāo)配的“直升機(jī)視角”。
車子酷炫的外形是毋庸置疑的，Model X 是目前地球上首臺(tái)也是唯一一臺(tái)量產(chǎn)型配備鷹翼門的乘用車，為什么這么說，因?yàn)樵缜氨捡Y也有一臺(tái)定頂級(jí)超跑采用過類似的設(shè)計(jì)，區(qū)別于鷹翼門的雙鉸鏈設(shè)計(jì)可以橫向折疊節(jié)省空間，奔馳那臺(tái)單鉸鏈設(shè)計(jì)的鷗翼門開合需要非常大的側(cè)上方空間，當(dāng)然價(jià)格也是感人的。 即便是2017年6月份才提車的，門朝上開的車還是稀罕物，開門姿態(tài)還是相當(dāng)吸引眼球的，年底開回去福建老家就更不得了，走到哪里都有人圍觀拍照，現(xiàn)在像廣州這樣的大城市保有量已經(jīng)很多了，單我小區(qū)內(nèi)就有幾十輛，大家對(duì)電動(dòng)汽車的接受度更高了。最近特斯拉的補(bǔ)貼關(guān)稅動(dòng)作，更是讓特斯拉的銷量暴漲。
Model X巨大的前擋風(fēng)玻璃無疑是一個(gè)亮點(diǎn)（官方稱之為直升機(jī)視角），在車外可能不會(huì)有什么特別的感受，因?yàn)椴ＡУ纳习氩糠謴耐饷婵词呛谏?，不了解特斯拉的人不?huì)想到黑色的那部分原來也是透光的。一旦進(jìn)入到車內(nèi)，妥妥的直升機(jī)駕駛艙即視感，前風(fēng)擋玻璃從左右C柱開始一直延伸到頭頂，滿滿的霸占著駕駛員的視野，晚上一抬頭就可以看到天上的星星（城市里沒有星星的同學(xué)自行腦補(bǔ)下）。但與之而來有個(gè)小問題，雖然巨大的前風(fēng)擋采用的是頂部雙色隔熱設(shè)計(jì)，但玻璃的確太大了，夏天會(huì)很熱，一定要貼玻璃膜。當(dāng)然你喜歡像外國人朋友想把皮膚曬成小麥色，保持原車就能讓你隨時(shí)享受日光浴。
特斯拉改變了我的駕駛習(xí)慣和腳法，隨叫隨到的加速表現(xiàn)讓我在路面上游刃有余，超車的時(shí)候考慮的東西少了很多，因?yàn)樘厮估查g加速是最快的，這得益于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)越性，隨時(shí)都能爆發(fā)最大扭矩，而不需要像油車，受制于檔位，轉(zhuǎn)速，換擋延遲，所以特斯拉加速非常線性，個(gè)人感覺瞬間超車加速基本上是無敵的。當(dāng)然車友們要遵守交通法規(guī)，飆車雖爽，安全第一。
電動(dòng)車的核心標(biāo)簽之一：能量回收
這是一個(gè)需要挑戰(zhàn)原有習(xí)慣，付出學(xué)習(xí)成本來達(dá)到全新體驗(yàn)的創(chuàng)新式功能；絕大部分燃油車主一開始是抗拒能量回收功能的，原因是太頓挫了、不能休息右腳！其實(shí)能量回收的精華在于：?jiǎn)翁ぐ宀倏?！通常需?周時(shí)間左右適應(yīng)，從此就再也離不開它了。至于有滑行場(chǎng)景的“右腳休息”，解決之道就是啟用“ADAS”的降維打擊！當(dāng)然，非要懷念燃油車滑行的慣性，可以通過特斯拉“能量回收”兩檔設(shè)置來尋回曾經(jīng)熟悉的滑行味道。
可能是最好的自動(dòng)泊車系統(tǒng)
自動(dòng)泊車功能也很贊。特別是側(cè)方停車，自認(rèn)為特斯拉停得比我自己要好很多，畢竟是電腦計(jì)算出來的路徑，精確度夠高；但是倒車入庫需要留意一個(gè)問題，就是邊上有柱子的環(huán)境盡量不要使用這個(gè)功能，因?yàn)橛袝r(shí)候雷達(dá)剛剛會(huì)處于感知上的盲區(qū)，導(dǎo)致車子在某一刻失去柱子的探測(cè)（說明書上有明確提示較窄和一類金屬物體傳感器檢測(cè)不是那么保全）。我在提車一周內(nèi)就碰到兩起類似狀況，其中一起因?yàn)樽约航槿氩患皶r(shí)，葉子板上方跟柱子親密接觸了。所以還是要去學(xué)習(xí)并理解車子的各項(xiàng)功能運(yùn)行邏輯，這樣才能用好車。即便是99.99%靠譜的技術(shù)。
令人上癮的輔助駕駛系統(tǒng)
強(qiáng)噠的輔助駕駛功能把我寵壞了，讓我再也開不回油車。我從來沒有想過我會(huì)開上這樣一臺(tái)自己會(huì)開的汽車。從廣州到老家福建，單程接近850公里，往返1700公里，我在去年國慶和年底都跑了一個(gè)來回，毫不夸張的說，這臺(tái)車解放了我90%的行車壓力，我已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣，高速上手只需輕輕把手搭在方向盤上，右腳也無需時(shí)刻準(zhǔn)備著出力，車子自己穩(wěn)定在車道中間行駛，前車減速她也減速（選裝輔助駕駛套件即可包含ACC自適應(yīng)雷達(dá)），前車剎車她也剎車，側(cè)車太靠近的話她還會(huì)輕巧的靠邊線避開，路況安全的時(shí)候，我多了很多時(shí)間查看回復(fù)郵件和微信，當(dāng)然是短時(shí)間的分心，也可以比較較為放心一睹旅途中的美景。家里還有常規(guī)的油車，偶爾開一次出去溜，基本上就是手忙腳亂了，下車后還會(huì)忘記關(guān)引擎（特斯拉不用關(guān)引擎），我也習(xí)慣了下車后不關(guān)車門直接走人，因?yàn)槲业腗odel X有自動(dòng)關(guān)門功能。
當(dāng)然，正如我之前所說的99.99%靠譜的技術(shù)，仍需要人的那0.01%，這就需要駕駛者深刻去理解輔助駕駛的運(yùn)行邏輯，車友群里面也偶見高速上擦碰的事故，主要是幾個(gè)地方需要留意：
1.不能睡覺（特斯拉是輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛）。已經(jīng)有車友因?yàn)殚_車睡覺不看路況結(jié)果碰上雪糕筒。
2.留意車道上的雪糕筒，特斯拉不能準(zhǔn)確辨別路面上的雪糕筒，盡管最近的軟件已經(jīng)偶爾可以辨認(rèn)并規(guī)避規(guī)則擺放的雪糕筒，但這個(gè)識(shí)別并不是100%.
3.留意路面上靜止的車輛，高速上比較少這種情況，通常有也是跟雪糕筒一起，
4.下雨天或者大霧天等視線不佳的條件不要使用（當(dāng)然系統(tǒng)也會(huì)甄別天氣一段時(shí)間內(nèi)禁用輔助駕駛系統(tǒng)）.
經(jīng)常有人反問：我要的駕駛樂趣，自動(dòng)駕駛哪來的樂趣？更何況現(xiàn)在還要人盯著，還不如人開了！我想，人肉連續(xù)開3小時(shí)以上也沒樂趣可言了吧？堵車蠕動(dòng)沒樂趣可言了吧？自動(dòng)輔助駕駛是個(gè)選擇，你要人肉的時(shí)候人肉，你要自動(dòng)的時(shí)候自動(dòng)，并不矛盾。至于“還要人盯著”這事，要先來個(gè)科普：自動(dòng)駕駛分5級(jí)，目前特斯拉處于L2.5~L3的階段迭代中，某些情況的確需要人介入，但并不意味著沒有意義。試想整個(gè)駕駛體驗(yàn)中“強(qiáng)度”“力度”都是重要組成部分，正如上面說的“它可以幫你解放大部分駕駛力度”和“精神強(qiáng)度”，你要做的是掌握它的脾性在能力不確定或者緊急的情況下介入，達(dá)到“人車合一”的境界。
特斯拉的社交屬性
特斯拉車的社交屬性是一定要講的。開了10多年不同牌子的車，從沒有想過一臺(tái)車會(huì)給自己的生活帶去如此大的不同。微信上車友的數(shù)量已經(jīng)超過了平時(shí)有聯(lián)系的同學(xué)朋友（非車友）的數(shù)量，跟車友在微信里面交流（吹牛侃大山）的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過了老友記，突然間發(fā)現(xiàn)多了很多有趣的朋友，你還總能發(fā)現(xiàn)很多有著非常近似生活和工作經(jīng)歷記的人，或者是有其他共同興趣，或者擁有與自己完全不一樣有趣人生。特斯拉的充電文化使得車友們晚上經(jīng)常會(huì)聚在一起“約電”，周末約飯約郊游，大小龍蝦搞的歡。
寫在最后：好的產(chǎn)品自己會(huì)說話
據(jù)說特斯拉在廣告上面是“0”預(yù)算，很多訂單是車主分享推薦而來的。當(dāng)你喜歡上了這樣一臺(tái)車后，你很難按捺住自己激動(dòng)的心情而不去分享給身邊的朋友。我很多的朋友在坐上了我的Model X后，很快也去訂購了，試駕有毒，特斯拉的銷售們常常把這句話掛在嘴上，的確如此。
有2個(gè)小故事特別值得分享：
還記得17年10月我在福建參加同學(xué)聚會(huì)，有個(gè)朋友狀態(tài)大勇下多干了幾杯，微醺的只好我負(fù)責(zé)送他回家。他上車后坐了5分鐘就告訴我他也要買一輛。當(dāng)我還以為他“借酒發(fā)揮”時(shí)，誰知道翌日早上8點(diǎn)多他打了個(gè)“飛的”到廣州特斯拉門店當(dāng)場(chǎng)來了個(gè)泰式歡迎詞“刷完你的卡”。從此也成為“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”BBQ的車友。。。這，這比我還瘋狂，我還用行走漿糊嗎？憤怒的BBQ.
另一個(gè)小故事就沒這么激情了：有個(gè)朋友在購買特斯拉上糾結(jié)了一年，終于想通了要下訂。但因?yàn)橛^望太久，之前的很多貼息、免費(fèi)超充政策已經(jīng)取消了。他告訴我很后悔，沒想到買車也有“過了這條村沒有這家店”。在觀望期間，不但沒有廠商因素的明顯降價(jià)，而且還會(huì)隨著匯率變化波動(dòng)，特別是最近一年人民幣的貶值和關(guān)稅調(diào)整，使車價(jià)不斷攀升。所以，相中特斯拉的主兒：買，就對(duì)了！
寫了這么多，伸伸懶腰，我要去找二手車販子問問我的油車能賣多少錢.哈哈（全文完）
附：史上最美的車模
車主微信群的小伙伴們看了這個(gè)帖子后紛紛表示照片雖美，奈何無車模。好吧，貼上我最心愛的車模（當(dāng)天她也在現(xiàn)場(chǎng)指手畫腳了）.
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