現(xiàn)在這天，總算有點冬天的樣子，上周還抱著僥幸以為是個暖冬，幾天時間便讓衣柜中棉衣絨服捉襟見肘，貌似在寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖，鼻涕橫流還是算對冬天起碼的尊重。
本想趁著周末出去散散心，看著窗外搖擺的樹枝和嗡嗡的風(fēng)聲，還是算了吧！這么冷的天真不想感冒。覺得應(yīng)該干點什么，不能這么無聊的度過一天。于是想起了上個月就像寫的對比帖。CX-8在本月上市，聽說要國產(chǎn)的消息，確實有些難以置信，這次馬自達(dá)終于迎來了一個旗艦車型，說來也是個福音吧！現(xiàn)在所有的大型SUV都是方方正正的大殼子，而CX-8卻獨樹一幟，延續(xù)著馬自達(dá)魂動設(shè)計，優(yōu)雅和氣質(zhì)是我第一眼對CX-8的評價。
聊點車友們關(guān)心的話題，CX-8 VS 大指揮官
兩款車，兩種不一樣的感覺，一個充滿力量一個年輕運動。大指揮官那種感覺一看就知道是老美的設(shè)計，不拘小節(jié)。而CX-8卻顯得很細(xì)膩。
從車頭就能看出來，都是開眼角大燈，但看到對比圖的你更喜歡誰呢？我肯定是CX-8，因為我不喜歡硬派的感覺。
側(cè)身的腰線CX-8更動感，線條柔和流暢，修長的車身給人一種低趴的感覺。
而大致昏官就顯得有些中庸，沒什么新意的側(cè)身，到處都是筆直的線條，
CX-8：長4955mm、寬1842mm、高1733mm、軸距2930mm
大指揮官：長4873mm、寬1892m、高1738mm、軸距2800mm
車身尺寸上，大指揮官的寬度和高度獲勝，CX-8則在車長和軸距上更勝一籌。唯一能比較出結(jié)果的就是車身尺寸了，而這一點上CX-8毫無爭議的占據(jù)著優(yōu)勢，畢竟國內(nèi)消費對車長以及軸距相當(dāng)看重。
車位設(shè)計也是完全統(tǒng)一的風(fēng)格，家族風(fēng)更濃一點，不過比起尾燈的造型來說，我更傾向于輛車的排氣，一個方口，一個圓形，只不過能看出來大指揮官在排氣口上做了裝飾。
兩種風(fēng)格我都喜歡，不過相對于CX-8的立屏，如果尺寸更大些就好了。大指揮官的方向盤顯得太老氣了，這一點我喜歡CX-8。
大指揮官還是傳統(tǒng)的屏幕設(shè)計，沒有太多新鮮感，按鍵就一個字“大”！駕駛模式選擇非常不錯。
CX-8采用了更時尚的懸浮內(nèi)飾設(shè)計，按鍵質(zhì)感非常不錯。雖然沒有駕駛模式選擇，但馬自達(dá)i-CATIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能預(yù)判風(fēng)險，提前分配最適驅(qū)動力。
都配了無鑰匙進入和LED光源，兩種不同的風(fēng)格因人而異。但我不明白的是，大指揮官的頭燈尾燈都是巨大號的，為什么霧燈設(shè)計的與CX-8大相徑庭？？難道是為了妥協(xié)車頭的設(shè)計，我覺得沒必要啊！
座椅的寬度和厚度視覺想相差甚微，但從細(xì)節(jié)的設(shè)計和用料來說，CX-8顯得更用心，大指揮官就顯得有些平庸了。
第二排空間，CX-8的座椅更柔軟，大指揮官的坐墊略長，對腿部的支撐也更棒。舒適度的話我會覺得CX-8更好，以為坐墊和靠背都非常柔軟，柔軟度有了那舒適度一定更好。
作為馬自達(dá)旗艦SUV ，CX-8更好的證明了馬自達(dá)用心造成的理念，從外觀到內(nèi)飾、從安全到配置，各方面都已經(jīng)做到非常出色，除了那個高高的中央凸起，CX-8幾乎是完美的。
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