路虎發(fā)現(xiàn)5車主很直白地表示：當(dāng)開大車載音響的音量時，聽歌很累耳，顫音現(xiàn)象十分明顯；開小音量的時候，本就模糊不清的人聲、樂器聲就更是分辨不清了！早就對德國艾索特音響頗有好感，在聽過朋友那臺奧迪Q7車上裝的德國艾索特ES165.3喇叭后，更是堅定了要來成都美聲升級一套德國艾索特音響系統(tǒng)的想法！
改裝車型——路虎發(fā)現(xiàn)5
路虎發(fā)現(xiàn)5音響改裝配置：
主機(jī)：原車
DSP：德國艾索特R12
前聲場：德國艾索特ES165.3三分頻
后聲場：德國艾索特KP165.2兩分頻
中置：德國艾索特M4
功放：德國艾索特P4四聲道 2臺
低音功放：德國艾索特P1單聲道
低音：德國艾索特HE10超低音
即將升級的音響器材大合照
路虎發(fā)現(xiàn)5原車音響效果不自然，音樂味道的流失也非常嚴(yán)重，在行車的過程當(dāng)中還會有一些外部噪聲對汽車的音響品質(zhì)產(chǎn)生影響，所以美聲的技師先對汽車的四個車門做了專業(yè)的隔音處理。門板內(nèi)外雙層隔音既降低噪聲的干擾，使得音響品質(zhì)有更大的提升。
前聲場更換一套德國艾索特ES165.3三分頻套裝喇叭，它的中低音單元使用了摻雜羊毛的紙質(zhì)音盆，并使用大塊磁鐵進(jìn)行驅(qū)動，使得中低音部分動力強(qiáng)勁，富有感染力；中音單元設(shè)計科學(xué)合理，讓音樂的中頻部分音色飽滿、富有彈性；高音單元使用了絲質(zhì)振膜，使得高頻部分清晰亮麗，極具穿透力。后聲場升級一套艾索特KP165.2兩分頻喇叭進(jìn)行補(bǔ)充，相對同軸喇叭來說，兩分頻喇叭對各個頻段聲音的還原更加清晰細(xì)膩，自然比同軸喇叭的大雜燴表現(xiàn)力好。
不過，分頻喇叭功率比較大，不能用CD機(jī)直推，需要另配車載功放，同時對師傅的安裝調(diào)音技術(shù)也有較高的要求。
前門隔音后，將德國艾索特ES165.3中低音喇叭裝于原位
德國艾索特ES165.3中低音喇叭的安裝近照
德國艾索特ES165.3中音喇叭固定在門板飾蓋
德國艾索特ES165.3高音喇叭安裝在三角位
后門隔音后，將艾索特KP165.2中低音喇叭裝于原位
艾索特M4中置喇叭的安裝近照
在功放搭配方面，師傅加入兩臺艾索特P4四聲道功放，充足的功率供給，強(qiáng)大的解析力和控制力，可以解決原車主機(jī)功率供給不足的問題，讓喇叭的發(fā)揮更加穩(wěn)定出色。
由于汽車音響系統(tǒng)的工作環(huán)境惡劣，所以汽車的聲場喇叭很容易出現(xiàn)功率不穩(wěn)、音源當(dāng)中有雜音的情況出現(xiàn)。在保留原車主機(jī)的前提下添加一臺艾索特R12處理器，解決了前端播放器對音響品質(zhì)的影響，對聲場進(jìn)行調(diào)校，獲得精準(zhǔn)的聲場定位，打造出一種舞臺感。
兩臺艾索特P4四聲道功放安裝在尾箱
艾索特R12處理器裝隱藏式于尾箱側(cè)邊
除此之外，超低音的升級也是不可或缺的！都說低頻是聲音的基本框架，中頻是聲音的血肉，高頻是聲音的細(xì)節(jié)反映。在電影院或者在現(xiàn)實中，我們能夠感受得到飛機(jī)起飛時那種力量與能量的震撼，但是如果家庭影院沒有配置超低音音箱或者配置不合理，就無法感受這種震撼。在這套艾索特音響系統(tǒng)中，艾索特HE10超低音搭配艾索特P1單聲道功放充當(dāng)?shù)鸵舨糠郑梢允挂魳返倪€原更加結(jié)實，更具力量、能量感，使各個感官都能感受到音樂的震撼！
艾索特HE10超低音裝于尾箱側(cè)壁
經(jīng)過成都美聲的專業(yè)團(tuán)隊及經(jīng)驗豐富的調(diào)音師進(jìn)行安裝與精準(zhǔn)調(diào)音后，音效得到了高度提升。車主上車試聽之后，也明顯感受到了音響改裝前后的巨大差別。器材的性能越是強(qiáng)大，對師傅改裝技術(shù)的要求就更是嚴(yán)苛。從器材的搭配、喇叭的定位安裝、尾箱器材的布置、音響系統(tǒng)的調(diào)試及內(nèi)飾的復(fù)原，每一細(xì)節(jié)之處，美聲的改裝師傅都拿捏精準(zhǔn)，使最終呈現(xiàn)的音響效果令車主贊不絕口。
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