2016年1月入手，C4世嘉，我是從二手愛(ài)麗舍過(guò)渡到C4世嘉，對(duì)雪鐵龍的車深有了解才又再次選擇。因?yàn)橛辛藢殞毑艙Q的這個(gè)車，轉(zhuǎn)眼已走過(guò)兩年零十個(gè)月，人在變，車基本沒(méi)有變，性能一如當(dāng)年。
1.6T自動(dòng)旗艦，一步到位買了頂配，中控系統(tǒng)的導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)都選裝了，就是想用久一點(diǎn)不過(guò)時(shí)，用著用著，2018代就沒(méi)了這個(gè)車型。。。我還成了“珍藏”版。然而，這些也都無(wú)所謂，車買來(lái)就是用嘛，用車沒(méi)毛病啥啥都好說(shuō)。
這車去過(guò)最遠(yuǎn)的一程也就是今年7月底去云南自駕游了，麗江到瀘沽湖那一段真的是，哪止九曲回腸，簡(jiǎn)直就是一撲大腸。。。
還好路面不是坑坑洼洼，轎車底盤也不得遭。穩(wěn)起開(kāi)就是了。在高速路上，咱車的時(shí)速一般都是110－130公里，就是說(shuō)這個(gè)速度小嘉還是能輕松HOLD住的，畢竟1.6T的爆發(fā)力也不是虛的。當(dāng)然，一切速度都是基于路況、限速允不允許的情況下。走這些山路，急彎道很多，開(kāi)手自一體的車子肯定比原來(lái)的手動(dòng)擋愜意多了，因?yàn)椴粫?huì)熄火。還很過(guò)癮，一會(huì)下坡一會(huì)上坡，一會(huì)左轉(zhuǎn)一會(huì)右轉(zhuǎn)，本司機(jī)保證動(dòng)作還是非常嫻熟的。盡管山路非常陡急，但我基本還是做到了時(shí)速60公里以上。小嘉的穩(wěn)定性牛批，實(shí)在陡需要保存“體力”的也可以切換到手動(dòng)，動(dòng)力損耗更小，其實(shí)爬坡、超車更得勁兒。
雖然不是高調(diào)的犀利，但小嘉也絕對(duì)是顏獸那一掛，曾有多少男女老少為它回過(guò)頭，詢過(guò)價(jià)，買沒(méi)買就不知道了，反正表示了有興趣
這一味鹵素在我手上也堅(jiān)持了這許久，雖然對(duì)對(duì)向來(lái)的大燈狗“震射”威力不大，但它照亮我黑暗中前進(jìn)的路亮度還是夠了
這發(fā)動(dòng)機(jī)從來(lái)沒(méi)有過(guò)那種心有余而力不足的咆哮，抖動(dòng)也是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的，就這點(diǎn)我覺(jué)得比大從的TSI、福特的“鋼炮機(jī)”都搞得好
這個(gè)密封條貌似是沒(méi)滋潤(rùn)到，有點(diǎn)干的裂紋了，是不是可以換一換？或者怎么處理一下，久了怕不起密封作用了
凌亂的尾箱。。。
備胎還沒(méi)用過(guò)的
目前里程是4萬(wàn)多公里，自己家開(kāi)店平時(shí)不存在什么上下班代步，基本都是出去耍的里程
保養(yǎng)：已做過(guò)一次積碳清理，怠速?zèng)]得問(wèn)題。
故障：玻璃升降機(jī)有過(guò)一次卡殼，電機(jī)出問(wèn)題了，修過(guò)
底盤:蹭破過(guò)一次發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，嚇屎個(gè)人了，還是只是傷及護(hù)板，所以護(hù)板可以有，不要吝嗇加
油耗：還有人在乎么，現(xiàn)在都沒(méi)1.6T的嘉了，7個(gè)左右，我覺(jué)得是省的
[本帖最后由趙靈兒 于 2018-12-05 16:16 修改
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