人到中年不得已,保溫杯里泡枸杞,歲數(shù)大嘍!玩不起了,年輕時沖動早已不復(fù)存在。不知何時?我變得越來越不喜歡華而不實的東西,年輕時追求的是張揚的壯漢車?,F(xiàn)在年歲大了,反倒喜歡沉穩(wěn)、成熟更有內(nèi)涵的車。
我曾經(jīng)也一睹迷茫,因為找不到一個價位、外觀、尺寸都適合自己的車,如果我年輕20歲,我可能首選就是漢蘭達。因為夠野性,也正是年輕人喜歡的感覺。可現(xiàn)在40多歲的我早就沒了那種沖勁,就想選擇一輛穩(wěn)重、好開的大家伙。
對于CX-8,說實話我一開始有些不能接受,可能看了一段時間圖片的原故,覺得沒有想象中那么棒??僧?dāng)我看到CX-8實車的時候,卻改變了以往的看法,留給我的只有震撼,滿滿的氣場、修長的車身,這不是一臺簡單的馬自達。
當(dāng)我第一次見到CX-8時,我便知道它就是我心中苦苦追尋的車。成熟,內(nèi)斂被CX-8展現(xiàn)的淋漓盡致。這種感覺刷新了我對魂動設(shè)計的認識,很特別,也很有魅力。
外觀:
現(xiàn)今,國人對SUV的需求越來越大,而漢蘭達、銳界早已經(jīng)征戰(zhàn)多年,這個大環(huán)境的趨勢下,馬自達確實缺少了一位能與之抗衡的旗艦車型,所以霸氣CX-8登場,為我們帶來更大的車身尺寸、更大的軸距、更棒的設(shè)計,好像能造出這樣一臺SUV的品牌,只有馬自達
CX-8在廣州車展亮相后,我特別關(guān)注了后續(xù)的新聞,看來大多數(shù)朋友都跟我一樣,對CX-8充滿期待。雖然依舊魂動的設(shè)計理念,但搭配上深空灰車漆,卻有一種成熟,穩(wěn)重的感覺,就好像一個小伙子成長為一名魅力十足的大叔一樣。
現(xiàn)今消費者對SUV的需求越來越大,
車身線條設(shè)計流暢,搭配上那個小溜背的造型,嗯!還不錯。雖然車長達到了4955mm,但依照于魂動設(shè)計,車子看起來不顯笨重,很好的呼應(yīng)的前臉的造型,尾燈中央同樣有一根貫穿的鍍鉻條,設(shè)計非常精致簡約。
離地間隙好像更高了,你用一種仰視的角度看上去,CX-8又顯得那么兇悍。 在魂動設(shè)計的理念下,感受著從未有過的精致感。如果不告訴你,你絕對找不到霧燈的位置,為了達到最好的視覺效果,霧燈平時隱藏在前唇上方的黑條中,平時很難被發(fā)現(xiàn)。
單拿出這個車頭來看,確實夠霸氣。大進氣口的水晶車標里藏著馬自達的MRCC技術(shù)。
19寸輪轂造型犀利,相比起漢蘭達的粗壯,CX-8顯得更有活力。放棄了更大的輪胎,得到了更棒的效果。
馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)的標識,為了更完美的駕駛感受,馬自達工程師夜以繼日在不斷挑戰(zhàn)自己,最終他們成功了?!叭笋R一體”的信念,這也是馬自達技術(shù)精髓的所在。
內(nèi)飾:
內(nèi)飾整體的風(fēng)格沒變,這臺CX-8的做工用料絕對是旗艦級別,從中控到扶手箱,從旋鈕到方向盤,氣場夠足!大面積的軟質(zhì)材料包裹,手感非常舒服。
方向盤依然是熟悉的樣子,多年以來的運動基因,馬自達當(dāng)然不會輕易改變,這就是一個品牌該有的東西。
三聯(lián)表儀表盤讓整個內(nèi)飾多了些運動范兒,最右側(cè)是彩色液晶屏,車輛行駛信息可在上面顯示出來
創(chuàng)馳藍天變速箱,在行業(yè)內(nèi)絕對是標桿級別,各種的評測,還真沒聽說那位說這臺6AT變速箱不好的。
8項電動調(diào)節(jié)+腰部支撐,除了最低配之外,都采用了真皮座椅。座椅柔軟度適中,相比漢蘭達要更舒服,側(cè)翼的包裹性很棒,另外也配備了加熱和記憶功能。
BOSE音響系統(tǒng),全車共有10揚聲器,音效毋庸置疑。
雙邊單出排氣,視覺效果更棒。
全系搭載2.5L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機,最大馬力192Ps。自吸線性、平順,相比渦輪突兀感,我反倒覺得自吸發(fā)動機是最適合CX-8的。你會認為一個中年人會每天激烈駕駛它嗎?
更優(yōu)雅,更紳士,你值得擁有,真想立刻把CX-8開回家。。
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