眾所周知，說到要排隊買或者需要加價才能買到的車，一般都以合資車居多。要是說起國產(chǎn)車也要排隊買，甚至是一車難求，相信很多人會覺得不可思議。但是有一款國產(chǎn)車確實做到了，它就是全新一代唐，而且還是售價27.99萬元的智聯(lián)創(chuàng)領(lǐng)型。
這樣的售價于國產(chǎn)車來說已然不低，但竟會出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。且全新一代唐自上市以來，就長期占據(jù)著新能源汽車市場的“C位”，至今已連續(xù)三次月銷破萬，多次斬獲新能源SUV銷量冠軍、自主中型SUV銷量冠軍雙冠王。可見，如今像比亞迪這樣的自主品牌已擺脫過去以低價取悅國人，達到搶占市場為目的的時代。而這既代表著自主品牌造車技術(shù)的進步，同時也是我們國人之幸。
不過，全新一代唐帶領(lǐng)比亞迪“吐氣揚眉”的還不止熱銷一事。以模仿知名品牌熱銷車型出名的眾泰，已將魔掌伸向了全新一代唐。自從有了國際設(shè)計大師艾格的加盟，比亞迪車型的整體顏值飆升，就不禁吸引了眾泰的目光，其旗下品牌漢騰X5鉑金版的前臉和比亞迪的“Dragon Face”非常相似。
另一方面，全新一代唐在市場上可圈可點的表現(xiàn)也吸引了大眾高管的關(guān)注。不久前，德國大眾集團前CEO馬蒂亞斯?穆勒和大眾中國總裁海茲曼低調(diào)訪華駕駛?cè)乱淮?，卻因超速被“天眼”偷拍一事瞬間成為了熱點話題，也促使大家開始重新審視比亞迪這個品牌——從名不經(jīng)傳到行業(yè)巨頭，它究竟經(jīng)歷了什么？全新一代唐何以成為炙手可熱到讓百年老企都感到捉急的“中國制造”？
曾幾何時，在中國燃油車市場一片紅海的時候，比亞迪卻選擇一頭扎入新能源汽車領(lǐng)域。事實證明，比亞迪是一個極具前瞻性目光的新時代開拓者。如今國家正大力鼓勵發(fā)展新能源汽車，越來越多的車企及造車新勢力也嘗試進入這一領(lǐng)域，但此時的比亞迪已經(jīng)是該領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊了。
在新能源領(lǐng)域深耕多年的比亞迪，無論市場規(guī)模還是技術(shù)體系都居于行業(yè)領(lǐng)先水平。從2015年到2017年，比亞迪已連續(xù)三年在新能源車銷量上位居全球第一。比亞迪更成為了中國史上首家成功進軍歐洲、美國、日本等主流汽車強國的中國企業(yè)。截止目前，新能源產(chǎn)銷規(guī)模已突破45萬輛。
然而，比亞迪并未滿足于以往的成績止步不前，基于汽車消費市場的變化和對未來新格局的洞察，邁入“智能化”汽車變革下半場的比亞迪，創(chuàng)造性地發(fā)布了全新框架BNA，統(tǒng)籌體系內(nèi)部技術(shù)和資源，從基因?qū)用嫒孢M化，打造“高階智能汽車孵化器”，助推比亞迪造車新時代走向巔峰。
全新一代唐正是基于這一具有劃時代意義架構(gòu)所打造的旗艦車型。在BNA的強勢賦能下，全新一代唐具備強大的差異化競爭硬實力：擁有國際化造車團隊和全球頂尖的供應(yīng)商；搭載行業(yè)領(lǐng)先的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)；具備行業(yè)領(lǐng)先的542黑科技、高燃效動力總成、造車工藝等核心技術(shù)以及全方位保障的智能安全配置等，以此實現(xiàn)了比亞迪造車新時代下新設(shè)計、新科技、新產(chǎn)品、新體驗的創(chuàng)變新生。
毫無疑問，比亞迪為這款破局之作牟足了勁。全新一代唐也不負眾望，走上了旗艦爆款之路，助力唐家族銷量突破10萬輛，完美演繹以“技術(shù)向上”和“品質(zhì)向上”驅(qū)動“品牌向上”這一戰(zhàn)略。此外，比亞迪在市場上也加強布局，廣州車展上市的全新一代唐五座版成功完成車型“大五座+真七座、燃油+插混+純電”的全面布局，進一步搶占市場高地。
在今天這個技術(shù)創(chuàng)新的時代，比亞迪“士別三日當刮目相待”的華麗變形記，也給了我們很大的啟示：只有加強自主研發(fā)、面向未來布局，才能在市場競爭中拿起有力武器、主動出擊，而這也才是中國自主品牌創(chuàng)新崛起的務(wù)實之路。
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