提起馬自達(dá)，我們再熟悉不過了，多少年的經(jīng)典，多少年情懷的延續(xù)。多年過去，不管汽車市場如何變化，馬自達(dá)依然堅(jiān)持的自己的理念，打造一輛更有駕乘樂趣的車，運(yùn)動(dòng)、操控、安全一直以來都是馬自達(dá)代名詞。
說起同等尺寸的SUV，那我就不得不提漢蘭達(dá)，方方正正，還蠻有氣勢。但是現(xiàn)在CX-8來了，漢蘭達(dá)看來要緊張嘍~配置低、小毛病多、提車仨月還加價(jià)銷售，真不明白為什么還有那么多人鐘情它。比起售前和售后服務(wù)，馬自達(dá)絕對(duì)能超豐田幾條街，如果你去過豐田的4S店，就能讓你知道什么叫“買車前是爺，買車后是孫子”。30萬級(jí)別的車，沒電子手剎（駐車踏板），每次都要用腳踩太麻煩了。最讓我不能接受的就是大燈，除了最高配，其余都是鹵素大燈，而CX-8全系ＬＥＤ大燈，這兩臺(tái)車比起來誰更誠懇，各位自由分寸了吧！
隨著中國消費(fèi)者對(duì)空間、尺寸的需求越來越大，馬自達(dá)少了一個(gè)能與對(duì)手PK的車子，于是千呼萬喚始出來—CX-8終國產(chǎn)。
早在幾個(gè)月前，CX-8已成為汽車新聞的焦點(diǎn)，刷文章時(shí)總能看到關(guān)于CX-8的消息。自己很喜歡，也一直期待上市，據(jù)說上市發(fā)布會(huì)要等到12月份才舉行，去了幾趟4S店，也沒見到展車。沒想到CX-8這么神秘！后來跟朋友聊天，說會(huì)在車展亮相，雖然廣州一年要去幾次，但最近這短時(shí)間沒有那邊的項(xiàng)目，為了看車大老遠(yuǎn)跑去車展有些不值。正當(dāng)我郁悶時(shí)，接到老板電話，說廣州那邊設(shè)備臨時(shí)出點(diǎn)問題，需要我去一趟。哇卡卡！這正是我想要的，故作鎮(zhèn)定接下了活，掛了電話笑到抽。
就這樣，我來到了廣州，來到了車展，看到了那輛讓我心心念的馬自達(dá)CX-8.
找到馬自達(dá)展臺(tái)了
先偷拍下模特，小美女好孤獨(dú)啊~
CX-8真容，雖然同樣是魂動(dòng)的設(shè)計(jì)，不過CX-8看起來卻顯的優(yōu)雅了許多，特別是側(cè)面，超過4.9米的車長，讓整臺(tái)車更有氣質(zhì)。
正式公布預(yù)售價(jià)格，從26萬——34萬之間
車頭的氣場十足，鉑鋼灰的車漆顯得成熟，低調(diào)。
近距離感受下CX-8的氣場
輪胎尺寸剛剛好，對(duì)于一臺(tái)大型SUV來說，好像扁平比并沒那么重要。
漢蘭達(dá)感覺就太硬氣了，沒有什么亮點(diǎn)。
2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，141KW，252Nm，192PS。與之匹配的是一臺(tái)6AT變速箱，期待動(dòng)力表現(xiàn)
依舊是清新脫俗，但氣場更足，更典雅。
電子手剎和自動(dòng)駐按鈕，悅聯(lián)系統(tǒng)。
真皮包裹，黑色鋼琴烤漆飾板，鍍鉻裝飾，穩(wěn)重，大氣。
碩大的中央扶手箱，兩個(gè)USB接口很貼心，完全為后排乘客考慮。
座椅的柔軟度而言，我覺得CX-8更勝一籌，漢蘭達(dá)就一個(gè)字“硬”
第三排是兩人座，兩側(cè)都設(shè)計(jì)了扶手和儲(chǔ)物格。座椅柔軟度絕對(duì)滿分，頭枕可放到。
后備箱空間，2930mm的軸距可不只是說說，第三排放倒后就是一張床。
馬自達(dá)展臺(tái)火爆異常?。∪松饺撕Ａ?，看旁邊的吉利冷冷清清的。
這是我來廣州最開心的一次，第一次來到廣州車展，也第一次看到了夢寐以求的CX-8，雖然未能試駕，但舒適的乘坐感受和空間讓我折服。這樣的表現(xiàn)，連漢蘭達(dá)都要折服，期待CX-8上市表現(xiàn)。
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