在論壇里潛水好久了，看到好多車友都分享了他們和愛車的故事，看得我都有點眼饞了，于是我也決定克服懶癌，分享一下我和凱美瑞之間的點滴故事。
我是一個比較務實的人，所以我選車的時候也是看中了日系車的性價比，同時也考慮到了市區(qū)日常堵車的情況，就把目標鎖定在十代雅閣混動和八代凱美瑞雙擎之中了，我自己有找資料來比較，也有看網上一些車友的評論，感覺這兩款車實力相近，可是我更喜歡凱美瑞那看著就很年輕有為的外觀，不過光看照片和資料肯定不如親身試驗來得實際，于是就跑到4S店看車試駕去了。兩款車都試駕完以后，雅閣的動力、駕控感等方面我覺得都挺不錯，不過凱美瑞卻更能打動我，我需要的是一輛能帶給我便利，能讓我開得舒心，又不會讓wo操心的車，而試駕了凱美瑞以后給我最大的感受就是整個駕駛過程都很舒適，從我上車、調整座椅、摸著方向盤、換檔起步，甚至是駕駛過程中需要去使用一些按鍵，到試駕結束都沒有讓我感覺到有不自在，我覺得這個真的很打動我，而且豐田車是出了名的毛病少，混動技術也比其他品牌要成熟，那我最后的選擇也不用多說了。
這是在我公司所在的創(chuàng)意園里拍的，因為我家離這邊比較遠，工作日都會開著車過來，就順手給拍了點照片。
發(fā)動機蓋上的線條很是立體，看起來很有動感。
前臉的輪廓很是突出，有點變形金剛的感覺？
不知道是不是我的錯覺，雙擎的屁股好像有點翹？
好多的車身線條，顯得有點肌肉美感。
來看一下小藍的腳丫子，是普利司通的一款偏舒適的輪胎，當然除了輪胎還有底盤、懸掛這些我感覺凱美瑞其實都是往舒適方面去調校的，我平常都是在市區(qū)里面開比較多，遇到最多的就是一些減速帶和某些永遠鋪不好的坑洼路段，每次都是震一震就過去了，沒有車身余震和連續(xù)晃動，而且傳遞到我身上的震感不算十分強烈，也沒有給我?guī)聿贿m，可以說是震也震得蠻舒服的。
這個創(chuàng)意園是我很喜歡的工業(yè)風，而且隔壁還有一個很有格調的北歐極簡風的創(chuàng)意園，這也是我當初把這里作為辦公地點的原因之一，偶爾空閑的午后，愜意的走在園區(qū)的小路上，實乃人生一大樂事。
午后的陽光灑落，仿佛把這一條街道分隔成了兩個世界。
當爬墻植物布滿墻體的時候還挺有藝術感覺的。
前段時間超強臺風來臨，很多建筑受害，重建估計是得花很長時間了，所以偶爾能在園區(qū)看到施工隊勤奮工作的身影。
偶遇園區(qū)里面的原住民，它們從很久之前就已經住這了，但一直沒有人領yang，不過附近開店的人都會給它們投食，日子過得倒也是自在。
愜意的感覺，在車里坐著的時候也能感受得到，軟硬剛好的座椅、十分順手的按鍵位置和摸起來質感很好的方向盤等等，都讓我整個開車的過程很是享受。
什么是高科技，什么是人性化，電動調節(jié)方向盤，實用。
儀表盤菜單按鍵，電話接聽和音量鍵，操作起來就是一根手指頭的事情。
車道保持和自適應巡航按鍵都在方向盤的右邊，設置起來方便也安全，而且定速巡航其實能幫你輕松省油，如果高速路況允許，能把巡航速度設定在100~120之間，給你人省力，給你車省油，多好。
座椅記憶有多方便相信也不用我多說了。
座椅通風和加熱，真的是冬暖夏涼。
習慣性開著車跑到隔壁創(chuàng)意園去瞎逛，這里可以說是拍攝勝地了，因為建筑風格的原因很容易就能拍出有格調的照片，平?？偰芸吹饺逦宓挠慰瓦^來自拍、他拍、打卡。
在這里拍照其實是要收費的，還特意弄了個提示牌，可一般沒有人在這監(jiān)督。
午后的太陽照在身上時候的溫度剛好，有一種慵懶的味道，讓人好想先睡個覺。
這其實是個模型。
最后再來說一下大家都很關注的油耗情況吧，走了快6000公里了，能在每天大堵車的前提下有平均5.0的成績給到我，我當然是很滿意的，畢竟每天都在路上堵得跟沙丁魚罐頭似的，時速連10都上不去，頻繁地踩油門和剎車，換作是我家老頭那臺老皇冠那就是油耗12個以上的事情了。
每天忙碌習慣了，在車里待著的時間，還有開著車去我想去的地方的時候，就是我最放松的時刻，很高興和凱美瑞的相遇，以后和它一定還會有更多的故事，然后等我哪天心血來潮了，再來發(fā)個帖子和大家分享。
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