最近在騎友圈里，最火的、最值得被熱議的話題，莫過于“新國標(biāo)”了。
以前騎友見面，往往打招呼問道，“你這個(gè)座駕時(shí)速能跑多少?。俊币痪?0公里以往能換來驚羨的眼神，而現(xiàn)在卻只能換來白眼了，“超標(biāo)的車，你還敢騎啊，三年后都不讓上路了?！?br />
都在談新國標(biāo)，那么新國標(biāo)到底是什么
新國標(biāo)和我們“有車一族”究竟有怎樣的聯(lián)系呢，我們先來看看新國標(biāo)的規(guī)定：“最高車速由20km/h調(diào)整為25km/h，整車質(zhì)量由40kg調(diào)整為55kg，電機(jī) 功率由240W調(diào)整為400W，且必須具有腳踏騎行功能”。此外還對電動功率、蓄電池電壓、防篡改、防火阻燃性能、充電器保護(hù)等方面做出了具體技術(shù)要求。
言外之意就是，電動自行車從車速、整車重量、連續(xù)輸出功率和腳踏設(shè)置等層面進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，凡是超出這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車都視為超標(biāo)車輛。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)將于2019年4月15日起正式實(shí)施，2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。對于已經(jīng)購買和使用電動車市民，可以在2018年11月1日到2019年3月31日期間，憑有效身份證件、車輛合法來源憑證和車輛合格證，向住所地公安機(jī)關(guān)申請B案登記，使用期限至2021年12月31日止。
我的電動自行車能上牌嗎？
可喜的是，不管你是同我一樣，作為智能鋰電的追逐者選擇小牛電動車，還是傳統(tǒng)電動車的所有者，這些廠商都開始根據(jù)新規(guī)定推出符合新國標(biāo)的電動車產(chǎn)品，小牛的UM產(chǎn)品，雅迪的Z3s等都是專程“為上牌而生”。擁有電動車的騎友們也暫時(shí)不必為上牌焦慮，“新國標(biāo)”更多針對的是電動車市場的整頓和要求，以從廠商源頭上杜絕超標(biāo)電動車進(jìn)入市場，由于三年的市場過渡期的寬限，以及全國各地的上牌要求均有所不同，所以政策同樣在一定限度內(nèi)還是保障了我們廣大消費(fèi)人群的基本權(quán)益的，除非你購買的是三無廠家的小作坊產(chǎn)品，那就另當(dāng)別論了。
就當(dāng)我在為上牌的事情煩惱的時(shí)候，最近也是在網(wǎng)上看到媒體大量的在說新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)下很多品牌不合格。驚喜地看到已經(jīng)有和我同款的小牛U1電動車的車主去親測了產(chǎn)品是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，并且是在北京這樣的大城市，成功上牌也意味著小牛電動車U1產(chǎn)品是符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。真是為自己當(dāng)初挑選電動車品牌時(shí)點(diǎn)了個(gè)贊，太慶幸當(dāng)時(shí)自己的選擇了。
在過渡期，如果確實(shí)需要選購電動車的話，建議在一二線城市，還請盡量購買輕型鋰電等符合新國標(biāo)的產(chǎn)品，未來的管控也將會比較嚴(yán)格，以免除你的后顧之憂；而在三四線或不禁摩的城市和農(nóng)村，可以在了解當(dāng)?shù)厣吓频囊蟮那疤嵯?，按需購買。
為什么此前有很多超標(biāo)電動車在售？
對比新舊國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，不少車主會發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)是在一定程度上提高的，那么我手里這臺連舊國標(biāo)都不符合的電動車，是怎么流到市場來的呢？
其一，來自于舊國標(biāo)的歷史遺留問題。舊國標(biāo)（即1999年版的國家標(biāo)準(zhǔn)）存在“否決項(xiàng)目”“重要項(xiàng)目”和“一般項(xiàng)目”標(biāo)準(zhǔn)，出廠車輛需要做到的是，“否決項(xiàng)目”全部達(dá)標(biāo)、“重要項(xiàng)目”滿足15項(xiàng)以上、“一般項(xiàng)目”滿足9項(xiàng)以上。因此對于很多廠商而言，這些標(biāo)準(zhǔn)是部分可選的，只要滿足相應(yīng)的符合款項(xiàng)數(shù)量就可以上市。
其二，消費(fèi)者自然選擇的結(jié)果。作為電動車用戶，我們更看重的無非是續(xù)航能力、時(shí)速、外觀等指標(biāo)，這對于廠商而言則產(chǎn)生了這樣的對應(yīng)關(guān)系：
續(xù)航能力要求——電池容量加碼，甚至于增加電池?cái)?shù)——整體重量超標(biāo)
時(shí)速要求——時(shí)速提升至30、50，甚至70公里每小時(shí)——最高車速超標(biāo)
外觀要求——更時(shí)尚、多元的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)——去掉腳踏設(shè)計(jì)超標(biāo)
在新國標(biāo)前，這些“超標(biāo)”因素甚至還是單個(gè)產(chǎn)品性能的表現(xiàn)，因此，對于電動車行業(yè)及市場的完全規(guī)范，還是需要政策、地方政府、廠商和社會去進(jìn)一步共同協(xié)調(diào)建設(shè)的。
如何判斷一輛電動車是否達(dá)標(biāo)呢
首先，有這個(gè)證書就會非?？孔V，在新國標(biāo)和電動車3C認(rèn)證正式實(shí)施后，認(rèn)清這些檢驗(yàn)合格標(biāo)志
其次，要求經(jīng)銷商給明確的產(chǎn)品性能參數(shù)和出達(dá)標(biāo)證明；最后，在購買前對產(chǎn)品型號于官網(wǎng)、電商網(wǎng)站等渠道進(jìn)行參數(shù)對照，大品牌的車型都是有明確標(biāo)準(zhǔn)的，比如我在小牛官網(wǎng)上就已經(jīng)查詢到了UM各版本車型都有明確的參數(shù)指標(biāo)顯示。
至于小牛對旗下各產(chǎn)品B案得如此全面的原因，我想這大概與小牛國內(nèi)和海外市場共同作戰(zhàn)的結(jié)果使然吧。國內(nèi)不同地方的政策都不盡相同，再加上海外市場的諸多政策和標(biāo)準(zhǔn)，小牛的全球化正是讓小牛不斷適應(yīng)和符合各地政策和變化的過程。
“新國標(biāo)”的政策對于市場的整頓清理，這也讓更多的電動車廠商開始更注重服務(wù)和技術(shù)了。因?yàn)閷π∨５漠a(chǎn)品足夠了解，我知道小牛一直倡導(dǎo)的智能防盜、防傾倒、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等等技術(shù)已經(jīng)足夠智能化，在“新國標(biāo)”之前就已經(jīng)很獨(dú)樹一幟，此外小牛還更多提供了牛油保、NIU CARE以及l(fā)ifestyle周邊產(chǎn)等增值服務(wù)，服務(wù)體驗(yàn)一直不錯。據(jù)我了解，傳統(tǒng)的電動車品牌也在技術(shù)和智能上做以跟進(jìn)和加碼，今后的智慧交通說不定是從電動車行業(yè)開始引領(lǐng)的。
總之，“新國標(biāo)”帶來了電動車產(chǎn)品整體性能和質(zhì)量保障的提升，這對消費(fèi)者而言絕對是好事。
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