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初見(jiàn)途昂，第一感覺(jué)就是“大”！
初見(jiàn)途昂，第一感覺(jué)就是“大”！
呆萌的前臉加上這么偉岸的身軀
大眾自家的Amarok皮卡，當(dāng)然除了身材和前臉很像，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)他們都是完全不同的
與途昂血緣關(guān)系最近的還屬途觀L，看這側(cè)面上揚(yáng)的尾窗線與途觀L基本一致，輪眉上方上揚(yáng)的腰線是除體積外與途觀L最大的區(qū)別，尾部也是放大版途觀L
380尾標(biāo)為220馬力，350牛.米；330為186馬力，320牛.米；530代表299馬力，500牛.米
和途觀L一樣鍍鉻排氣尾喉只是裝飾作用，真正的排氣管從底盤(pán)下方排氣
這是目前大眾最大的SUV（5039*1989*1773）比旗艦途銳（4801*1940*1709）還大，當(dāng)然也和途銳是不同平臺(tái)的產(chǎn)物，所以駕駛感也大相徑庭。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)，大多采用平直的線條，在有觸摸屏的情況下保留了傳統(tǒng)的按鈕，按鈕和觸摸都可以操作
雙閃燈右邊有卡槽，下方有12V供電和一個(gè)USB接口，這里如果能設(shè)計(jì)成兩個(gè)USB接口更佳
座椅包裹性不算強(qiáng)，但舒適性不錯(cuò)，中央扶手很寬大，扶手箱內(nèi)還有一個(gè)USB接口，不過(guò)顯然沒(méi)有檔把前的方便
全系標(biāo)配電動(dòng)腰托這一點(diǎn)要贊！很多車(chē)款以這一項(xiàng)配置區(qū)分高低配，但我認(rèn)為這項(xiàng)配置卻是長(zhǎng)途必備
三款動(dòng)力的旗艦版配了可前后調(diào)節(jié)頭枕，駕駛員不會(huì)在開(kāi)車(chē)時(shí)感到后腦勺沒(méi)有支撐，這一點(diǎn)很贊，但頭枕不能高低調(diào)節(jié)
第二排空間相當(dāng)寬敞
第二排座椅頭枕可高低調(diào)節(jié)，座椅可前后調(diào)節(jié)，給予第三排乘客更多空間
類(lèi)似加長(zhǎng)行政轎車(chē)上后排可以調(diào)節(jié)副駕駛座椅的配置也出現(xiàn)在了途昂三款動(dòng)力的旗艦版車(chē)型上
中央地板較為平整，方便中央座位乘客的腳步舒適度，空調(diào)下方全系標(biāo)配了2個(gè)USB接口，這點(diǎn)要贊，其中三款動(dòng)力的旗艦版車(chē)型還配備了220V電源
此外三款動(dòng)力的旗艦版車(chē)型配備了后門(mén)手動(dòng)遮陽(yáng)簾
第三排座椅
第三排除了儲(chǔ)物盒和杯托也配備了空調(diào)出風(fēng)口，這一點(diǎn)做為大7坐車(chē)也是必須的
身高180cm，當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)到最后大約還有2指膝部空間，這一點(diǎn)在SUV中非常難得，和MPV商務(wù)車(chē)相當(dāng)
頭部空間剛好頂頭，此時(shí)乘坐較挺直，如果將第二排向前調(diào)一格，稍微坐攤一點(diǎn)，長(zhǎng)途乘坐第三排是沒(méi)問(wèn)題的
全景天窗中間沒(méi)有大梁，車(chē)內(nèi)顯得很通透
第三排座椅后面仍能放下大件行李，比一些乘客后腦勺幾乎貼到后備箱玻璃，沒(méi)有后備箱空間的7坐車(chē)實(shí)用性，安全性都更佳
如果將第二、三排座椅同時(shí)放倒空間大的夸張，裝載能力不亞于自家Amarok皮卡。（夸張了哈）
本次試駕的頂配530至尊版，搭載了首次采用的EA390 2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)
330和380均為2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，380和530車(chē)型在腰線下方都帶有EMotion標(biāo)為4驅(qū)車(chē)型
橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的途昂采用MQB平臺(tái)，可見(jiàn)小到海外新款的Polo大到途昂，MQB平臺(tái)的靈活性有目共睹
途昂三種動(dòng)力都標(biāo)配DQ500 七速濕式雙離合變速器，這也是目前大眾中大型車(chē)上的主力配置
行進(jìn)中油門(mén)初段調(diào)校非常靈敏，動(dòng)力“一點(diǎn)就有”，V6的后勁較足，嘗試加速到180動(dòng)力未明顯衰減，方向非常輕盈，虛位較多，新款的雙離合變速器調(diào)校非常平順，老款中低速下的抖動(dòng)被抑制的很好
因車(chē)身較大在過(guò)較顛簸路段時(shí)底盤(pán)沒(méi)有小車(chē)緊致，好在底盤(pán)跟隨響應(yīng)性較好，整車(chē)開(kāi)起來(lái)非常輕松自在，不會(huì)因?yàn)檩^大的體積和較高的車(chē)重帶來(lái)笨拙的駕駛感
駕駛模式可以在觸摸屏調(diào)整，經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)四種模式，外加可在觸摸屏詳細(xì)設(shè)置的個(gè)性化五種，檔把后方也有模式旋鈕
當(dāng)調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)檔位自動(dòng)變?yōu)镾檔，升檔從D檔的1300轉(zhuǎn)左右，升高到3200轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力響應(yīng)更靈敏
經(jīng)濟(jì)模式下升檔提前至夸張的1000轉(zhuǎn)出頭，上圖中速度61KM/H已自動(dòng)升至7檔，初期還擔(dān)心會(huì)不會(huì)拖檔抖動(dòng)，不過(guò)實(shí)際試駕過(guò)程中并沒(méi)有出現(xiàn)
個(gè)性化模式中可以看到模式調(diào)節(jié)可以對(duì)底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力、甚至大燈、自適應(yīng)巡航、空調(diào)等諸多設(shè)備產(chǎn)生變化，并可精細(xì)設(shè)置
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