我算不上懂車的人，因為看不明白各種零件的作用，但是我喜歡看一些關(guān)于的車的帖子。所以，用嘴巴說的話，我倒是可以咋呼呼的裝作一個懂行的人一樣。這其實也是自從09年開始買下自己的第一臺車后開始的。沒事就泡在論壇里看別人的作業(yè)，找車子的新聞看。到11年的時候車子開了兩年就開始琢磨著以后換什么車了。所以在后面選擇T600運動版之前，的確也去試駕和關(guān)注過一些別的車。這里說一下，我的第一臺車是比亞迪的F3r，注意，后面多了一個r，是F3的兩廂。我這人的審美有些不一樣，從始至終，包括現(xiàn)在，我最不喜歡的就是三廂車。沒理由，就是不喜歡。我的第一臺車開了5年多，車況一直良好。換過電瓶和發(fā)電機(jī)，除此以外，從來沒有出現(xiàn)過任何問題。包括異響，也僅僅只出現(xiàn)在中控的共振上。這良好的使用體驗，所以讓我的第二臺車，并不排斥國產(chǎn)車，甚至更加的傾向國產(chǎn)車。
由于第一臺車已經(jīng)是兩廂車了，第二臺車肯定不可能再上兩廂。三廂我又完全沒興趣，MPV又太長了，所以我的選擇目標(biāo)就定在了SUV上。
首先是日系，如果周圍的朋友不抵制日貨，我會推薦他們考慮日系，因為日系的確是省心 省油。但是我自己是堅決不會買的，無他，我就是抵制日貨，在我買的各種商品中，除了相機(jī)（這實在是沒法選，日本的相機(jī)已經(jīng)不便宜了，的德國人的相機(jī)更是貴到嚇?biāo)廊?，實在不是我們這種屌絲敢去考慮的）。我只買不貼日本牌子的東西。雖然現(xiàn)在已經(jīng)是全球工業(yè)一體化了，尤其是電子產(chǎn)品，不可能買到?jīng)]有日本人生產(chǎn)的零件的產(chǎn)品，但是，起碼我能告訴我自己，我沒有買日貨。不過，這不妨礙我去了解日本的產(chǎn)品或者去試用它，所以試駕時，我也的確試過一些日本產(chǎn)，僅作為參考。
美系，現(xiàn)在在中國大陸上賣的大部分美系車，已經(jīng)越來越?jīng)]有傳統(tǒng)美系的感覺了，因為它們的油耗不再高高在上，做工也不再像以往那樣粗獷。為什么，全球一體化，它必須要符合市場的需要，更何況美國人也開始不像以前那樣完全不在乎油耗了。他們也開始尋找省油的車了。所以美系車，感覺現(xiàn)在越來越開始有歐洲車的味道在里面了。
德系，算是最均衡最不偏科的一個車系吧。說省油，它不是最省的，但是它絕不費油。說操控，它也不是最好的，但是絕對好開。說設(shè)計，它套娃，但是很多人喜歡他的中庸風(fēng)格。每一樣，它都不是最好的
法系，這是選車過程中，最讓我糾結(jié)的一個車系。我是真的非常喜歡法系車的設(shè)計。在最讓我動心的幾臺車?yán)?，法系車最多。甚至到了現(xiàn)在，我還是非常喜歡也非常關(guān)注PSA的車子。最后，其實還是因為價格的原因，放棄了法系車。
韓系，我最不關(guān)注，也最不愿意研究的就是韓系車，我固執(zhí)的對韓系車帶著有偏見。它并不比國產(chǎn)車好到哪里去，但是卻要賣出比國產(chǎn)車高出不少的價格。這種品牌溢價，其實是對國人盲目崇洋的極大諷刺。也許我的這個觀點很可笑。但是，我就是這樣想的。
國產(chǎn)車，我的第一臺車和第二臺車都是國產(chǎn)的，我對國產(chǎn)車是非常認(rèn)可的。這主要還是從我的使用體驗中得到的感覺。當(dāng)然，我也不否認(rèn)國產(chǎn)車有各種各樣的不足，它的確是和合資車有一定的差距。但是，當(dāng)你把對合資車同國產(chǎn)車的那種有色眼鏡拿開后，再來看看國產(chǎn)車，你會真正的感覺到，這種差距，并不是想象中的那么難以逾越，當(dāng)然這只是針對日常使用的主流家用車來說。并不針對高端市場。
具體到我試駕過的車型，如下。
3008：這是一定要放在第一位說的車，因為我的第一選擇，一直是3008。還在國產(chǎn)3008沒有上市前，在店里見過進(jìn)口3008后，我最就開始關(guān)注它了。個人認(rèn)為，在30W這個價格里，沒有那臺車的內(nèi)飾做得有3008好看，連著拿了7年最佳發(fā)動機(jī)的1.6T，愛信的變速箱，法國人的底盤調(diào)教。三大件，樣樣都拿得出手。唯一差點的，就是外形了。其實我個人更喜歡進(jìn)口3008的樣子，尤其那個大嘴巴?？上ё詈筮€是放棄它了。唯一的原因，價格。并不是買不起，了不起就是多貸點罷了，反正我也沒有房貸這些的壓力，我是認(rèn)為它不值那個價，頂配已經(jīng)達(dá)到了進(jìn)口低配的價格，距離進(jìn)口頂配的也就相差2、3W。這樣，作為國產(chǎn)，意義何在？所以，我認(rèn)為3008的價格，其實應(yīng)該比現(xiàn)在市售價格再低個1.5—2W的樣子。說回車子本身，3008的空間不算寬裕，但是也足夠了。即便2.0的機(jī)頭也完全夠用，如果有錢能上1.6T的，那動力儲備就是充沛到隨要隨到了。車子本身其實已經(jīng)接近完美了，唯一的缺點就是它的板車懸掛，讓我花差不多20W買個板車懸掛的車，雖然在絕大部分的使用時間里，他甚至比不少獨立懸掛還讓人覺得舒服
DS5：本來都說不考慮兩廂車了，但是DS5真的讓我非常動心，也是讓我LP動心和記住的唯四的一款車型，她記住的另外三款是甲殼蟲、MINI和smart。最終放棄的原因，還是因為空間。我們一家三口，外加二老。這是經(jīng)常要坐在車?yán)锏?，還是需要一個寬敞點的空間。車子本身，其實和3008基本是一個套路，沒什么好說的
翼虎：翼虎還是帶有一些美系車的粗獷味道在里面的，或者我們可以叫他簡約風(fēng)格？但是比起老的?？怂?、蒙迪歐致勝這些車，它還是精致了很多。所以我感覺美系車的中低端車型其實是越來越?jīng)]有美系的味道了，這里面最主要的原因，還是因為市場需要這樣的車。翼虎給我印象最深刻的是它的方向盤，在我試駕的這些車?yán)?，它的方向盤阻尼是讓我最喜歡的，每次打方向的時候，有一種朝著反方向絞的感覺，不重，但是你要擰動它，必須要適當(dāng)?shù)挠昧?，而這種力度，剛剛好。的確是運動型的車型，讓人開著很有操控感。如果要買翼虎，1.6T的不考慮，一定要上2.0T。國外的翼虎，1.6T召回了好幾次，這必然是讓人不方向的。只有2.0T才是翼虎真正的精髓。不過，這樣一來，價格又……。更何況，我對它的外形并不是非常感冒，只好說88了。
首先得說說6子的外觀，這是6子最吸引人的地方，也是讓它最處于風(fēng)口浪尖的地方。為什么？自然是因為抄襲。以前的6子的外觀像大眾、像奧迪，這是不可否認(rèn)的，無論眾泰怎么澄清，寫出多少篇軟文，發(fā)表多少設(shè)計歷程。6子就是像他的兩個表哥，6子的設(shè)計的確是借鑒了大眾、奧迪的。我也承認(rèn)，我關(guān)注6子，一開始就是沖著它的外形去的，因為我喜歡這種外形（我喜歡極光，但是對于發(fā)現(xiàn)攬勝這些車型不感興趣）。雖然喜歡這種外形，但是，我絕對不會允許我去買一臺裸搬其它車外形的車子，所以我當(dāng)時也很不喜歡三廂的F3。直到T600運動版出來以后，在仔細(xì)看過6子運動版外形的細(xì)節(jié)后，我接受了它。T600運動版已經(jīng)完全沒有了其他車型的影子，是如假包換的原創(chuàng)設(shè)計，而且顏值極高！把6子的各個細(xì)節(jié)拿出來看，沒有任何一個地方和別的車型是一樣的。
在接受了T600運動版對硬朗這種風(fēng)格的詮釋后，我開始關(guān)注它的內(nèi)在。首先要看的，自然是三大件。發(fā)動機(jī)變速箱底盤。1.5T和2.0T的發(fā)動機(jī)對于咱平民百姓日常使用絕對是夠用了。底盤沒有什么期待或者不期待的。后獨立懸掛，是它應(yīng)有的。雖然調(diào)教上不一定能趕上法國人對板車懸掛的效果，但是，好歹它也是獨立懸掛吧。這是對于SUV來說，應(yīng)該有的菜。
確定了以上幾點以后，就是對車子的種種關(guān)注了，等著它發(fā)布，公布預(yù)售價。等著各種諜照。等著上市，公布售價，等著實車進(jìn)店，實地看車。這其中的感覺，不必細(xì)說，凡是耐心關(guān)注某一款車的車友，都有感受。咱們只說車子到店后，看到實車之后的事情。
看到實車，就是遵循慣例，看裝配工藝，縫隙比較讓人滿意。展車自然是白色，珍珠的，還不錯。內(nèi)飾雖然不是一開始謠傳的塑搪，但是做工也還滿意。按鈕的手感也不錯。反正，言而總之，總而言之，實車看起來就是各種滿意吧，心里也為國產(chǎn)車的進(jìn)步而有那么一絲自豪。接下來就是問試駕事宜，答案自然是沒有。不過這也在預(yù)料之中不是？所以也就如預(yù)料的一樣，付了一千大洋定車，然后簽合同，3個月提車，不加價。并且也在合同里寫好了，在提車前一個禮拜，只要反悔，可以無條件退款。之后就是回去等消息了。
等了一個來月吧，天天泡群里和各位準(zhǔn)車主們侃大山，交換各種消息。突然有一天接到一個消息，4S店搞活動，雖然不是6子車主的活動，但是可以參加，試駕T600運動版。馬上到群里告訴了其他車主，約他們一起去，結(jié)果最后只有我自己一個人去了。于是我就成為了大連地區(qū)第一位試駕6子運動版的準(zhǔn)車主了。
6子的試駕，雖然線路不長，但是讓我更深得感受到了國產(chǎn)車的進(jìn)步。在操控上，雖然不像翼虎和CX—5操控十足，但是也確實能做到指哪打哪，輕松隨動。而底盤的整體緊繃，也可見長安的底盤調(diào)教如果外形設(shè)計一樣，深得原型車精髓的。心里面就打消了退回那1K大洋另選別車的想法。
又過了幾天就接到4S的提車電話了，于是懷著興奮的心情前去提車。說到這里，還沒交待自己的車型。6子運動版手動尊享型。接下來，就得說說我的用車感受了。
還是和之前的順序一下，咱們先說外觀吧。外觀的設(shè)計之前已經(jīng)說過了，現(xiàn)在來說說和設(shè)計無關(guān)的事情。車漆。為什么說車漆？因為我的6子掛彩太早太不幸，所以我對它認(rèn)識要深一些。這是一個不幸的故事。在提車后的第二周，我開著車，老婆兒子小姨子在后排吃著火鍋唱著歌，我們走在高速上，路過一個座橋，從天而降一塊石頭砸在了引擎蓋上。我不敢減速，因為外面下著小雨，天已經(jīng)是馬上天黑了。這種事情，咱們在新聞上看太多了，你一停車檢查車輛損失，馬上就會有無數(shù)彪形大漢沖出來，再然后……。后來一直到了收費站，我才停下車來檢查，引擎蓋凹了一大塊，翼子板雖然沒被砸到，也崩了好幾塊漆。我這才提車一周不到??！不過事后再想，其實人家應(yīng)該是沖著你的前擋風(fēng)來得，只不過學(xué)藝不精，砸到了引擎蓋，也算是不幸中的大幸了。之后去修車，人家就說了，這車的車漆有點薄。所以，我建議各位老車主或者新車主，給車子鍍個晶吧。算是加層保護(hù)罩。
再來說性能，6子機(jī)頭低扭非常的充沛，我一直想找6子的兩張工況圖和輪上功率來看看，但是沒有找到。只能憑感覺來說話了。個人感覺在2000轉(zhuǎn)內(nèi)，機(jī)頭應(yīng)該能夠爆發(fā)出它70%的扭矩了。雖然由于變速箱的原因，它不可能像出租車那樣，起步就猛竄出去，但是，它的提速很線性，在路面上，只要你想，在跑出一段距離后，還是可以輕松追到前面猛竄出去得出租的，而且這一切，是保證在全程轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)下完成的。2000轉(zhuǎn)后推背感就會非常的強(qiáng)烈。油耗方面，我覺得T600運動版確實是比較省油的車了。我提車至今，油耗顯示7.5。而實際油耗呢，確實和顯示的相差不大。提車后，相對于我的老車，確實跑了不少的高速，因為車子更大了，更愿意帶著一家人出去玩了。在高速上，7個多油，是正常的，我剛清零哪會，就是在上高速前清的。當(dāng)時的油耗是5.7個。事后測算，這個油耗，確實是真實的。
操控和舒適度放在一起說吧。6子我總結(jié)下來就一個字——硬，這個硬是由內(nèi)而外的。外形硬朗。車子里面也是硬。由于硬，這車子整體剛性感覺不錯，過個溝坎這些什么的，很緊繃。在城市的合適限速里這樣就讓人感覺他能隨動隨到。但是在舒適性上，這種硬，的確不是太好受。在我試過的車?yán)?子的座椅硬度是數(shù)一數(shù)二的。底盤由于太硬，對臀部的沖擊也是比較強(qiáng)烈的。所幸大部分的行駛路面都是鋪裝，而且空間比較開闊。不然又硬又小的，那就非常難受了。對于舒適性要求比較高的同學(xué)，這車確實不適合你們。
前面已經(jīng)完全擺脫了抄襲的惡名，硬朗、霸氣更不失運動
側(cè)面非常的勻稱
45度觀賞更是美的不要不要的
這個角度也很美
大大耳朵給安全行車提供了有力的保障
pp比老款T600更性感
排氣管是隱藏式的
大腳很穩(wěn)當(dāng)，也沒有傳說中的吃胎現(xiàn)象
后備箱空間不錯，適合家用
后排座椅可以放倒，實用性非常強(qiáng)
前面的空間很寬敞，中控設(shè)計的很有運動感
后排空間也很大，座椅很寬大
三幅式方向盤很時尚，多功能按鍵很實用
彩色行車電腦比起以前的黑白的已經(jīng)提了不少檔次
各種功能鍵一應(yīng)俱全
操控區(qū)設(shè)計的很時尚，而且也很便利和高檔
大大的導(dǎo)航屏，功能很豐富
空調(diào)很上檔次
扶手很個性，下面的儲物格空間有點小，不太實用
閱讀燈很人性化
自動防炫目后視鏡
眼鏡盒，為良心設(shè)計點贊
還帶鏡子呢，老婆很滿意
手盒空間不大
中央扶手很高大上
后排帶有出風(fēng)口，很貼心。后面還帶有各種電源，為生活增添了便利
聽說這是神器，發(fā)帖必須要有這張照片
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