前些天朋友告訴我去看看全新一代的2018款比亞迪唐DM（混動(dòng)版），他已經(jīng)去看過幾次感覺很心動(dòng)，建議我也去看看。我聯(lián)系了一下公司附近位于國展路的比亞迪直營店（據(jù)說還是上海唯一一家），店員回答說雖然目前還沒有試駕車輛，但店里卻有一輛可以通電點(diǎn)火的樣車歡迎隨時(shí)去看。于是，趁著今天下午工作相對(duì)較空，我馬上冒著大雨沖過去看了。
這是一輛紅色的比亞迪2018款全新一代唐DM（以下簡稱‘全新一代唐DM’）。它給我第一印象是色彩非常艷，整車感覺比我之前體驗(yàn)過的唐100似乎更“矮”一點(diǎn)？實(shí)際上對(duì)比了一下參數(shù)：這款新唐DM的長寬高是4870*1950*1725，而老款是4815*1875*1725，所以兩者其實(shí)高度一樣。之所以有“變矮”的視覺變化，其實(shí)是因?yàn)樾萝囎兊酶L、更寬造成的。順便提一下，在我最近關(guān)注的幾輛新能源車?yán)?，蔚來ES8（5022*1962*1753mm）體型最大、唐DM次之，而拜騰M-Byte（4850*1940*1650）第三、榮威Marvel X（4678*1919*1616）體型最小。此外，特斯拉的Model X體型達(dá)到了5037*2070*1684——所以它比其他各款新車都更長、更寬也更“扁”...
之前我家領(lǐng)導(dǎo)對(duì)朋友那輛老款唐100的造型不是很滿意，覺得太像雷克薩斯失于“敦厚”，但她對(duì)這輛全新一代唐DM的造型倒是評(píng)價(jià)不錯(cuò)。我個(gè)人其實(shí)并不在意“龍臉”設(shè)計(jì)或是懸浮車頂抑或目前流行的貫穿式尾燈，只要新車造型看起來線條流暢，且不要與其他品牌車型太雷同就OK（國產(chǎn)車做到這點(diǎn)真不容易）。顯然，全新一代唐DM在造型方面完全能讓我們接受。在網(wǎng)上看大家對(duì)于這輛新車的造型也基本都是正面評(píng)價(jià)。恩，車尾上那條顯得很“中二”的“Build Your Dreams”logo，確實(shí)有必要第一時(shí)間去除掉！
由于是混動(dòng)版，全新一代唐DM車身左后側(cè)為加油口而反向相對(duì)位置是國標(biāo)充電插口。目前全新一代唐DM在上海還是可以免費(fèi)得到滬牌的，只不過申請(qǐng)綠牌需要審核充電位和做個(gè)人征信什么的，還需要走一個(gè)月左右的流程?？紤]到明年上海地區(qū)新能源車補(bǔ)貼狀況可能會(huì)發(fā)生變化，我也問了關(guān)于純電驅(qū)動(dòng)的唐EV的情況。但店員表示關(guān)于唐EV除了年底才能推出外其他都不清楚。他也說如果只在市區(qū)內(nèi)開，或者活動(dòng)半徑不超過150公里的話其實(shí)選擇純電版本更加省心——但可能車價(jià)會(huì)更高一點(diǎn)。
目前店里這臺(tái)全新一代唐DM是售價(jià)279900元的次頂配車型。店員指著它22寸大腳告訴我說，這輛車原本應(yīng)該只標(biāo)配20寸輪轂，但如果在9月前下定則可以免費(fèi)升級(jí)到這個(gè)22寸輪轂和Brembo專業(yè)剎車。事實(shí)上，升級(jí)后的配置與那個(gè)0-100加速僅為4.3秒的旗艦（329900元）已經(jīng)基本一致了，相當(dāng)劃算！不過由于我目前對(duì)于新車依然處于觀望階段，所以這個(gè)優(yōu)惠雖力度不小但我依然想等等唐EV再說。
此前的唐100車內(nèi)飾總給我一點(diǎn)“鄉(xiāng)土”氣息，但這一點(diǎn)在全新一代唐DM上得到了明顯改觀。用我松江那位朋友的話來說，就是“整體質(zhì)感上了一個(gè)臺(tái)階”。雖然我覺得在細(xì)節(jié)（比如材料搭配、曲線和直線運(yùn)用方面）依然和我的XTS有差距至少也不容易馬上挑出刺來：起碼該軟的地方軟，該硬的地方硬，連皮革上的紅色縫線也都是真的了！而且由于中控部分用一個(gè)大平板解決一切，因此車廂內(nèi)的“科技感”比以往提升許多。我注意到目前車門上沒有座椅記憶，但店員馬上告訴我說因?yàn)檫@是輛試裝車的緣故，而正式銷售的次頂配版是帶有三組記憶聯(lián)動(dòng)（座椅、方向盤、外后視鏡）的。嗯，這個(gè)功能對(duì)于兩個(gè)人交替開車的我家而言非常重
方向盤做工和手感都算不錯(cuò)，大大的“唐”字logo也比BYD三字順眼。坐在前排座位上，將座椅調(diào)節(jié)到較低位置后我頭頂還有一拳多余量，所以頭部空間還是比較富裕的。不過，這應(yīng)該也和本車全景天窗遮陽板為類似奔馳GLC的那種薄薄的遮陽織物，而非整片的遮陽板有關(guān)吧？
早在第一代唐上市的時(shí)候，很多媒體都表揚(yáng)比亞迪舍得在車內(nèi)堆砌各種“高科技”裝備，而在這輛新車上什么無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、氛圍燈、360度全景、ACC適應(yīng)巡航、車道輔助、全液晶儀表盤、座椅通風(fēng)/加熱、內(nèi)外行車記錄儀等功能都齊全了。不過令我遺憾的是，在XTS上已經(jīng)用慣的HUD抬頭顯示器卻沒有出現(xiàn)在任何一個(gè)版本的全新一代唐DM中——這屬于沒用過覺得無所謂，但一旦用了就再也回不去的特殊配置。
本車的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也是一大賣點(diǎn)，當(dāng)然在我看來它就是一個(gè)可以電動(dòng)旋轉(zhuǎn)（依靠在屏幕上操作或者在方向盤上按鍵）的大型安卓平板（12.8寸和14.6寸）。前兩天有媒體比較了它和斑馬、GKUI三種主流車載智能系統(tǒng)，評(píng)價(jià)是其他兩者都不如DiLink開放、可玩性強(qiáng)。事實(shí)上，由于DiLink確實(shí)就是一個(gè)安卓平板，所以理論上你可以在它上面裝各類第三方的app，想在開車時(shí)干什么都行（副駕駛操作）。這個(gè)平板的操作流暢度、反應(yīng)速度（包括語音控制）對(duì)比上代中控確實(shí)提升很大，但說實(shí)話并沒有能達(dá)到如iPad般的體驗(yàn)。
在我體驗(yàn)的這輛全新一代唐DM上已經(jīng)裝了很多第三方app（單單是播放音樂的就有三四種），打開、應(yīng)用、切換各種操作感覺都還算流暢。但問題是很多app是默認(rèn)豎屏顯示的，所以當(dāng)屏幕原先橫向顯示時(shí)，只要一點(diǎn)擊某個(gè)app（如百度地圖），它就會(huì)自動(dòng)將屏幕旋轉(zhuǎn)到直立位置——有時(shí)你還得再按鍵把它轉(zhuǎn)回來。希望未來DiLink系統(tǒng)能夠通過OTA讓各種app都默認(rèn)橫屏啟動(dòng)，否則在開車時(shí)中控大屏轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的既不方便也不安全。
當(dāng)然，我也聽了一下全新一代唐DM的車載音響系統(tǒng)。據(jù)說頂配和次頂配的全新一代唐DM都采用的是12喇叭系統(tǒng)（無品牌名），但說實(shí)話它聽起來與我的XTS還是相差甚遠(yuǎn)。低頻倒是量感很足，但中頻緊縮而高頻也不怎么通透?；蛟S這種聲音對(duì)于喜歡開車時(shí)“動(dòng)次打次”的用戶已經(jīng)足夠，但對(duì)我而言可能還是要設(shè)法改裝下。
店里的這輛全新一代唐DM可以通電和點(diǎn)火但不能開出去試駕。從外觀上來看，全新一代唐DM在檔位按鍵布局方面和唐100差不多，功能也一致。按下啟動(dòng)鍵后，純電驅(qū)動(dòng)的車內(nèi)靜寂無聲完全感覺不到車已經(jīng)發(fā)動(dòng)；而啟用HEV模式后發(fā)動(dòng)機(jī)介入，此時(shí)車內(nèi)噪音也不算明顯。按照店員說法，這一方面是因?yàn)樾萝嚽按坝昧穗p層玻璃，而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板下也有新設(shè)計(jì)的隔音棉，因此傳入車廂內(nèi)的噪音會(huì)降低很多；另一方面則是整套動(dòng)力系統(tǒng)也發(fā)生了重大改變，因此汽油發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音也降低了。當(dāng)然了，如果想要一直享受純粹的安靜駕駛，還是得選擇EV版本更合適。
最后還有幾點(diǎn)想說的：
首先，我個(gè)人并不需要這個(gè)7座版本的全新一代唐DM：家里兩口人，加上偶爾載同事出行，五座足夠用了。即使買了7座，我估計(jì)也是常年把最后兩個(gè)位置放平以增加行李存儲(chǔ)空間了。另外，聽說7座車在年檢、車船稅等方面都要比5座車略麻煩，所以雖然本車第三排的進(jìn)出并不困難，但我還是覺得買五座版本更核算；
其次，在我眼里全新一代唐DM造型漂亮、空間夠大、科技配置富、4.5s加速、純電驅(qū)動(dòng)100公里、混動(dòng)油耗7-8個(gè)字...這些都是讓我心動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)；而比亞迪品牌、沒有HUD、音響需要改造等也算不上是什么無法容忍的缺點(diǎn)。至于次頂配三十萬不到，還送滬牌的定價(jià)更是讓我覺得“良心”?？墒?，唐DM實(shí)際還是有一個(gè)“缺憾”讓我無法下定決心：那就是它并沒有類似特斯拉或者蔚來的自動(dòng)駕駛輔助。
好吧，我承認(rèn)什么L4/L5對(duì)現(xiàn)在國內(nèi)交通狀況而言根本不切實(shí)際，但那個(gè)能讓“車和家”的李想同學(xué)忍受特斯拉Model X諸多不足，依然癡心不改的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛能否具備下呢？除了在高速上啟用ACC自適應(yīng)巡航和車道保持外，我能否也在城市快速路上享受下自動(dòng)變道超車、自動(dòng)跟車之類的省心功能呢？是的，即使比亞迪真的有了這個(gè)功能也不足以讓我對(duì)它信任到如特斯拉AP2.0那般（其實(shí)手也得一直端著），但既然是國產(chǎn)新能源車的代表作，比亞迪能否在這方面更近一步？
現(xiàn)在看起來，指望全新一代唐DM實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能是不現(xiàn)實(shí)了，那么將要在年底發(fā)布的唐EV上有沒有可能在這方面讓我驚喜一下？
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