今天來和大家聊聊，過去這幾年自主品牌取得了怎樣的發(fā)展。主角依然是家中的座駕——東南V3菱悅和北汽紳寶D50。
自主品牌近年來取得的進步有目共睹。無論是用戶還是媒體，都開始給予自主產品更高的褒揚之辭。最近這幾年SUV風頭正盛，但緊湊型轎車市場依舊是各大廠商的必爭之地，代表了最樸實的家用需求?？缭搅税四甑臅r間線后，自主品牌在這一領域究竟有多大變化？
當儀表盤中的里程表跳動到15萬公里時，我才意識到這臺東南V3菱悅陪伴我已有8年之久。在當時，自主品牌競爭不充分，合資品牌價格虛高，菱悅憑借著三菱的底子和相對年輕化的外觀，撐起了東南汽車的大旗，創(chuàng)造了熱銷40萬臺的傲人業(yè)績。直到品牌開始轉型SUV，這一車系才漸漸失去競爭力。
北汽紳寶D50購置于今年5月，進家門的時間不長，但在不知不覺間已跑了2萬公里。作為我的第二款自主緊湊型車，在許多方面的確是讓我刮目相看。面對競爭愈發(fā)激烈的市場，其憑借著全新外觀設計和較高的性價比，占據(jù)了一席之地。
巧合的是，兩者均屬于中期和換代改款車型。在上市兩年后，V3菱悅對前臉進行了大幅度的升級改進，中網、大燈以及部分細節(jié)的設計，都要比上一代車型顯得沉穩(wěn)。而紳寶D50更是進行了大刀闊斧般的改變，外觀內飾與老款車型有著本質上的區(qū)別。
提到車，難免的就會提到價格。V3菱悅裸車價6.98萬，在當時合資車價格堅挺的情況下，自主品牌通過較高的性價比贏得了市場。同級別的車型諸如長安悅翔、長城C30等都賣的不錯，而帝豪EC718，手動頂配的裸車也要8萬多才能到手。
東南V3菱悅 2011款 1.5L手動豪華版
而紳寶D50的裸車價格，也是6.98萬元，隨著汽車市場朝著SUV大方向的轉變，轎車一直在使用價格優(yōu)勢來穩(wěn)固自己的戰(zhàn)線。同時自主品牌更是將性價比發(fā)揮到極致，降價增配的趨勢讓消費者享受到了更好的待遇。
北汽紳寶D50 2018款 1.5L CVT 豪華智駕版
其實V3菱悅和紳寶D50在本質上來講存在許多相同點。首先V3菱悅延續(xù)了三菱藍瑟的設計，并且在外觀、內飾以及底盤上都有許多互通之處，而紳寶D50則是采用了薩博技術。依靠一個擁有良好口碑的平臺，也使得兩款車型在宣傳上增加了亮點。
在8年前，自主品牌的造車理念是讓用戶開上一臺屬于自己的車，而現(xiàn)在則是更強調設計感與相對的豪華感。雖然V3菱悅進行了改款，但是只對前臉在造型上進行了部分升級，而紳寶D50則是更強調了設計，并且采用了大面積的鍍鉻裝飾，來提升質感。
V3菱悅的改款將大燈由遠近光一體式設計改為了分體式設計，采用鹵素光源，后來我自己花費了近2000元升級了透鏡和氙氣燈。時至今日，諸如紳寶D50的透鏡大燈在同級別中已經晉升為標準配置。另外自動大燈、日行燈、轉向輔助等功能都得到了普及。
東南V3菱悅的車身尺寸為4420x1700x1415mm，雖然紳寶D50與其同為緊湊型車，但是所有參數(shù)都要比V3菱悅大了不少，尤其是2670mm的軸距，比V3菱悅長了170mm，具體的表現(xiàn)就是車更大、更長，空間更加寬裕。
筆直的側身線條是V3菱悅的一大設計特點，除了與三菱藍瑟相仿的外觀，其他沒有過多的亮點。而前輪過高的輪上間距，也是后來許多車主吐槽的地方。所謂百改降為先，后來盛行的小改裝也都是先裝一套合適的絞牙減震開始。
相比V3菱悅，紳寶D50運用了更動感的溜背車身設計，時下流行的B/C柱黑色處理以及車窗亮條都有應用，位于車門上的后視鏡也是更符合空氣動力學。另外，整體俯沖的造型，看上去更加的協(xié)調。
在當時V3菱悅僅有兩款輪轂可供選擇，一種鋼制鐵圈，另一種就是七幅的鋁合金輪圈，造型比較單一，尺寸也是固定在了15寸。而現(xiàn)在的車型設計，基本都有三種不同樣式的輪圈搭配不同尺寸的輪胎，紳寶D50除了采用16/17寸輪圈外，205的胎寬也比V3菱悅的195要略大一號，同時胎壓監(jiān)測也是標準配置。
V3菱悅將兩個雨刷噴頭直接安裝在了發(fā)動機蓋上，并且噴水時成水柱狀態(tài)，而紳寶D50則是隱藏在了發(fā)動機蓋下方，并且噴水時呈現(xiàn)霧狀，不僅省水而且效果更好。在細節(jié)方面，也能看出這幾年的進步之處。
在底盤方面，紳寶D50取消了上一代車型的獨立懸掛設計，改為了H型扭力梁的非獨立懸掛。而V3菱悅則一直堅持著后輪獨立懸掛的設計，這一點做的比較好。
尾部的設計除了牌照框的位置不同，還有許多細節(jié)差異。V3菱悅采用了雙排氣裝飾罩的設計，以增強運動感。而紳寶D50則是將尾標用英文代替來強調豪華感。另外，雖然紳寶D50在尾燈的設計方面比V3菱悅強了不少，但是鹵素的光源不及后者的LED光源先進。
兩款車型均支持長按遙控器解鎖后備廂，但是也都沒有在車身設計后備廂的感應開關，除此之外，紳寶D50原廠的倒車影像和雷達也是現(xiàn)在普及的配置，而我的V3菱悅，則是自費在后期安裝的倒車雷達，而且這屬于店內加裝，否則店里會以破壞線路為由不給質保。
V3菱悅的內飾除了模仿三菱藍瑟的設計之外，還與自己的同門大哥菱帥也有許多相同之處。十幾年未曾改變的設計，雖然后來又進行過改款，但是依舊沒有太大的輪廓改變。紳寶D50借鑒了奔馳的設計，在出風口、面板等處進行了包裝，并且增加了鍍鉻、黑色面板以及懸浮中控大屏，提升了內飾的檔次。
V3菱悅常規(guī)的方向盤，除了略粗的塑料設計，以及較大的喇叭蓋，沒有其他亮點可言。紳寶D50則是搭配了雙色設計，在視覺上提升質感，還有更加實用的的功能按鍵，無論是多媒體還是藍牙電話、定速巡航等，都是十分方便。
V3菱悅采用的炮筒式儀表盤，在當時來看是運動的代表，不過除了顯示里程的那個小液晶屏，別無其他，就連個時間表也沒有。紳寶D50在改款后對儀表進行了升級，除了更清晰的刻度盤，還有大尺寸的液晶屏，顯示信息也更為全面。
8年前的配置，氣囊也并非標配，雙氣囊車型算是中配，并且突兀的安裝在副駕駛前的儀表臺，而隨著設計的改進，除了進行隱藏式處理之外，對美觀性、用料等方面也是更加挑剔，仿真縫線、軟性搪塑材料被廣泛的應用。
V3菱悅的5速手動變速箱，掛擋比較費勁，尤其冬天更甚，搭配上那較重的離合器，一般很少有人開的習慣，手剎維修過兩次，基本要拉到底才起作用，在當時的車型價格里，自動擋要比同配置的手動擋貴一萬塊錢左右，而隨著車價的降低，自動擋占比越來越大，入門的價格也就低了不少，同時還有運動模式、電子手剎等功能。
V3菱悅僅提供了一個USB轉接口，并且設計在隱藏的收納盒內，無法為手機充電和互聯(lián)，紳寶D50全車有三個USB接口，除了充電、讀取U盤、還能夠手機互聯(lián)、搭配手機藍牙等豐富多媒體擴展。
空間一直是V3菱悅的弊端之一，除了內部空間小、地板中間隆起等，座椅的設計也不是很舒服，而現(xiàn)在空間則是選擇一款車的重要依據(jù)。另外像紳寶D50的后排出風口、USB電源、三頭枕、靠背折疊等等，都是比較實用的設計。
V3菱悅的車門采用整體的硬塑料，應該與面包車可以相提并。除了四門升降和玻璃鎖止再無其他功能按鍵，就連儲物空間，也是只能放個毛巾報紙之類。紳寶D50除了在色彩、用料上搭配，還提供四門一鍵降、行車自動上鎖等功能。
最初的V3菱悅采用了兩款發(fā)動機，分別是4G15和4A91，均是來自于三菱，前者強調抵扭，后者注重高轉動力輸出。不過因為前者采用正時皮帶加上技術沒有后者先進，所以逐漸普及了后者。而最初的紳寶D50也是采用了4A91發(fā)動機，現(xiàn)在改為了自主研發(fā)的A151發(fā)動機，具體參數(shù)與4A91相仿。
4A91發(fā)動機采用了正時鏈條和可變氣門技術，無論是在動力還是燃油經濟性方面都很出色，不過噪音也是一大問題。在這一點上，紳寶D50采用了對發(fā)動機艙全封閉的處理，對降低噪音起到了很大的效果，而且還保證了機艙的清潔
駕駛感受：
V3菱悅在當時的汽車市場脫穎而出，除了憑借三菱的影響力之外，自身的素質也起到了至關重要的作用，同級別中先進的獨立懸掛、4A91的動力性在同排量中排進前列，加上可以輕度改裝的潛力，都是其優(yōu)勢。
8年15萬公里，在家用車的范圍里應該算是跑的比較多的。從提車開始后的自駕上海、浙江、河南等，到后來的退居二線拉貨跑工地等等，都比較皮實，如果你問我都是換過哪些東西，出過什么小問題，那就是除了正常保養(yǎng)，更換油水皮帶，就是因為減震異響更換過全車減震，其他均沒問題。
傳統(tǒng)的液壓轉向系統(tǒng)，讓駕駛的手感有著獨特的魅力，最初接觸論壇，許多人反映轉向容易漏油，我的直接使用到了現(xiàn)在仍然完好，使用至今，除了塑料件的正常老化及機械磨損外，其他都很正常。
動力和操控在同級別中算是兩個優(yōu)點，而缺點也比較明顯。首先是噪音，無論是胎噪、風噪還是發(fā)動機噪音，都能清晰的傳入駕駛室，不過這些年已經慢慢習慣。再一個就是高速轉速問題，時速120的情況下，轉速會達到3500轉，所以，跑高速時比較費油，而且噪音、震動都比較大。
而紳寶D50，在我這為期五個多月的時間，也已經跑了兩萬公里，做了三次保養(yǎng)，跑了兩次長途，除了配置上、空間大之外，最滿意的就是油耗，目前市區(qū)行駛表顯在6.5L左右，而長途則是徘徊在5.5L左右，經過我的數(shù)次測試，表顯與實際油耗相差甚微。而與V3菱悅的油耗相比，雖然是自動擋車型，但是油耗基本相同。
雖然取消了后輪獨立懸掛改為扭力梁設計，但是在一般道路的行駛中，很難察覺到有什么差別。采用了CVT變速箱在動力的連貫性上還是能夠給人驚喜，雖然1.5L的動力在現(xiàn)在來看已經沒有多少亮點，但是夠用、省油、皮實，更適合老百姓。加上改進的空調系統(tǒng)，在夏天開啟空調的狀態(tài)下，動力損失不明顯，這一點真的比V3菱悅強很多。
除了以上的差異外，在目前的車輛配置上，還有自動大燈、雨刷、ESP車身穩(wěn)定、胎壓監(jiān)測、故障提示、預警、車載互聯(lián)等，都為行車提供了安全、娛樂等各方面的方便與擴展。
“自主品牌崛起”，這個成語總會讓人不自覺地聯(lián)想起那幾款代表性車型。在這種印象的背后，是自主品牌在短短幾年里的跨越式進步，大有脫胎換骨之勢，令人刮目相看。當我們把時間線拉長，這種變化就變得尤為清晰。
當然，在今天我們依然能夠聽到許多關于自主品牌的唏噓與不屑。這種聲音并非空穴來風，但細細品味之下，總有優(yōu)秀的民族作品脫穎而出。
少一點口誅筆伐，多一點切身接觸，或許就豁然開朗了呢。
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