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作為一個(gè)苦逼的上班族，一天里面最放松的時(shí)刻莫過(guò)于在下班高峰過(guò)后，開(kāi)著小藍(lán)穿梭在安靜的市區(qū)道路中。仔細(xì)數(shù)數(shù)，從提車(chē)到現(xiàn)在，也有接近3個(gè)月的時(shí)間了。
我是15年拿的駕照，當(dāng)時(shí)徹徹底底的新手一個(gè)，擔(dān)心磕磕碰碰的就買(mǎi)了輛二手的POLO來(lái)練手，就算有什么刮損也沒(méi)那么心疼，而且那個(gè)時(shí)候?qū)τ谟密?chē)沒(méi)有太多的想法，覺(jué)得平時(shí)能用來(lái)代步就行，后來(lái)接觸的車(chē)越來(lái)越多，也經(jīng)常會(huì)開(kāi)朋友們的車(chē)，漸漸覺(jué)得車(chē)不僅僅是用來(lái)代步的，它還是一種生活態(tài)度，所以在今年的3月初我下了換車(chē)的決定。
關(guān)于選車(chē)我的目標(biāo)很明確，落地30萬(wàn)左右的預(yù)算，對(duì)于車(chē)的要求就是省油和開(kāi)起來(lái)舒服，在市區(qū)開(kāi)車(chē)這兩點(diǎn)是很重要的，既然要考慮油耗，那混動(dòng)就是很好的選擇了。說(shuō)到混動(dòng)，豐田可以說(shuō)是老前輩了，技術(shù)成熟而且在市場(chǎng)上打滾了20年有余，從普銳斯到最新的第八代凱美瑞，可以說(shuō)把目前的混動(dòng)技術(shù)劃分為豐田混動(dòng)和其他混動(dòng)也不為過(guò)，所以我覺(jué)得凱美瑞雙擎會(huì)更讓我放心。當(dāng)然十代雅閣混動(dòng)我也不是沒(méi)有考慮過(guò)，畢竟它作為凱美瑞的一大勁敵，肯定也是很有實(shí)力的，所以我也有到4s店試駕過(guò)，外觀(guān)同樣是走年輕化路線(xiàn)，空間表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力也確實(shí)像很多人所說(shuō)的很足夠，至于油耗說(shuō)實(shí)話(huà)試駕時(shí)間不長(zhǎng)也沒(méi)法深刻體會(huì)，但本田混動(dòng)投入市場(chǎng)才幾年時(shí)間，在我看來(lái)跟豐田混動(dòng)對(duì)比的話(huà)確實(shí)少了些底蘊(yùn)，更何況現(xiàn)在豐田還搞了個(gè)電池?zé)o憂(yōu)作為保障，而且凱美瑞在外觀(guān)、駕駛舒適性和細(xì)節(jié)的質(zhì)感表現(xiàn)上更得我心，所以最后我還是選擇了凱美瑞。
提車(chē)那天把車(chē)停到附近商場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候拍了2張留作紀(jì)念，順便吐槽一下這停車(chē)位的不合理設(shè)計(jì)，我這位置前面有一個(gè)橫著的停車(chē)位，一輛SUV停在那就直接把我位置給卡了，害我都不夠位置完全停進(jìn)去，要不是趕時(shí)間我就換個(gè)位置停了，無(wú)語(yǔ)。
雙擎的油耗也確實(shí)沒(méi)有讓我失望，3個(gè)月5000多公里，油耗基本在4.8~5.1之間徘徊，平常上下班車(chē)速基本保持在10~20左右，偶爾能上30，油表顯示大部分時(shí)間是5，偶爾會(huì)到5.1，周末去周邊自駕游上高速能跑到100~120，一趟高速下來(lái)油表顯示一般是4.8。
這3個(gè)月以來(lái)，除了油耗讓我很滿(mǎn)意之外，還有駕駛過(guò)程中的那種整體的舒適感也很讓我滿(mǎn)意。起步階段是電機(jī)在運(yùn)作，很安靜，很順暢，沒(méi)有頓挫，我看網(wǎng)上有人說(shuō)它的起步有點(diǎn)肉，但我卻認(rèn)為是恰到好處，因?yàn)檎麄€(gè)過(guò)程都沒(méi)有讓我感到一絲的不適，而且它中后段的加速很給力，當(dāng)路況真的允許你能開(kāi)到80碼以上的時(shí)候，超車(chē)其實(shí)真的可以很輕松。它的避震表現(xiàn)也很出色，經(jīng)過(guò)減速帶和一些小坑的時(shí)候能感覺(jué)到震感是很干凈利落的，一下就過(guò)去了，沒(méi)有余震和晃動(dòng)。
溫馨提示，如果堵車(chē)真的很?chē)?yán)重，不要用eco模式，用normal模式會(huì)舒服很多。
前排空間對(duì)于我這個(gè)176身高的人來(lái)說(shuō)是夠用有余的，座椅軟硬適中，坐著很舒服，十向調(diào)節(jié)確實(shí)好用，基本能滿(mǎn)足不同身材的人的使用需求。至于后排，坐過(guò)我車(chē)的人都說(shuō)舒服，當(dāng)然除了空間足夠的原因以外，他們更多的是被后排中間扶手的液晶面板和空調(diào)出風(fēng)口下面的充電口給征服的。
座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、后擋風(fēng)玻璃的遮陽(yáng)簾控制，杯架還是隱藏式的，考慮的很周到。
周到的地方不止后排扶手，在功能按鍵的設(shè)置上，方便實(shí)用這4個(gè)字確實(shí)是很真實(shí)的寫(xiě)照。
方向盤(pán)兩邊的按鍵基本上囊括了比較常用的功能。
這個(gè)位置按起來(lái)很順手。
一鍵升窗、座椅記憶、后視鏡折疊都在這。
座椅通風(fēng)，天氣太熱的時(shí)候就靠它了。
高端細(xì)膩有質(zhì)感，這是我對(duì)內(nèi)飾的評(píng)價(jià)。還有中控不規(guī)則呈Y字的設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是緊扣潮流的脈搏了。
真皮方向盤(pán)，摸起來(lái)就是有質(zhì)感。
米內(nèi)雖然不耐臟，但我就是喜歡。
天黑之后，藍(lán)色的燈光讓整個(gè)中控看起來(lái)充滿(mǎn)了科技感。
在下訂金以前，我也有在車(chē)身顏色上考慮很久，最后選擇藍(lán)色是因?yàn)槲伊?xí)慣了每天入黑以后的輕松一刻，藍(lán)色無(wú)疑和黑夜很搭，而且我覺(jué)得不選個(gè)騷一點(diǎn)的顏色貌似會(huì)有點(diǎn)對(duì)不起這一代凱美瑞的帥氣外表。
比上一代年輕了20歲的前臉，大型的橫排進(jìn)氣格柵給了它不一般的氣勢(shì)。
這樣看更有氣勢(shì)。
LED大燈，夠亮。
從這個(gè)角度看，車(chē)身的線(xiàn)條尤為明顯，讓視覺(jué)效果更立體。
屁股就沒(méi)啥特別的了，但燈光好看。
平時(shí)經(jīng)常在論壇里潛水看別人的分享帖，這回自己也想寫(xiě)1篇來(lái)分享心路歷程，歡迎大家一起圍觀(guān)，碼字不易，也希望大家多多支持啦！最后分享幾張無(wú)意中拍到的帥氣照片。
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