不久之前東風(fēng)雪鐵龍正式上市了小型SUV產(chǎn)品——云逸 C4 AIRCROSS ( 參數(shù) | 詢價 ) （下文簡稱云逸）。作為一款定位年輕時尚的個性小車，云逸僅僅憑借獨特的外觀造型，很容易就能俘獲85后、90后年輕消費者的芳心。那么這臺浪漫法系小車的行駛質(zhì)感到底如何，其動態(tài)屬性是否同樣表現(xiàn)出色呢？近日，筆者就有幸參與了雪鐵龍主辦的云逸試駕會，在充滿魅力的巢湖之畔，與云逸有了一天的緊密接觸。
外觀：不一樣的調(diào)性表達(dá)
作為法系品牌車型，云逸在造型設(shè)計方面向來都會追求一種與眾不同的風(fēng)格。所以我們看到，云逸的外形設(shè)計像極了它的大哥天逸。不過由于云逸定位小型SUV，所以更多圓角矩形在它身上營造出來的更是一種圓潤可愛的氣息。
目前主流汽車設(shè)計的方式都是使用平直的線條、拐角，希望通過這些元素來營造一種犀利的造型，而這種造型可以被解讀成時尚、運動。但是在雪鐵龍設(shè)計師看來，符合年輕人需求的時尚外觀還可以通過其他形式表現(xiàn)出來。
具體到云逸身上，這種獨特的個性化主要是通過圓角矩形和圓潤線條的運用，以及獨特的撞色處理來呈現(xiàn)的。更多圓潤元素在外觀和內(nèi)飾部分輪番上陣，把云逸塑造成一個圓滾滾的小胖紙，十分惹人可愛。而撞色設(shè)計的引入，則是追趕上了時代的潮流，是整車在可愛俏皮的基礎(chǔ)上表現(xiàn)出其時尚的一面。另外，由于云逸在包括下護板防擦條、反光鏡、行李架在內(nèi)的五個地方可以進行個性化顏色選裝以及個性化銘牌定制，防止“撞車”的情況發(fā)生，更彰顯其產(chǎn)品的個性化調(diào)性。
內(nèi)飾及配置：張揚但更顯實用
試駕云逸的這一天，相對于外部造型，更多的是在車內(nèi)與云逸的接觸。從內(nèi)飾設(shè)計造型來看，它依然是獨特的，而這種獨特并不單單只來自于其雙色搭配而已。首先從材質(zhì)上來看，雖然在很多地方都使用了硬塑料的材質(zhì)，不過雪鐵龍又通過類似箱包皮革包裹的方式，為車內(nèi)營造出了所謂的輕奢風(fēng)格。
駕駛員側(cè)，造型獨特且按鍵復(fù)雜的方向盤向來是雪鐵龍旗下車型的一大特點。不得不說，這種在方向盤上的復(fù)雜設(shè)計會讓人聯(lián)想到同樣復(fù)雜的F1賽車方向盤，那種高級感以及讓車輛控制在手的感覺對很多駕駛員來說都是不錯的感受。雙炮筒式的儀表盤造型相對比較傳統(tǒng)，小尺寸的行車電腦顯示屏在全液晶儀表盛行的當(dāng)下多少顯得有些落伍，不過好在試駕的頂配車型擁有觀感不錯的HUD抬頭顯示，也為自身加分不少。
副儀表臺上主要的亮點就是那塊9英寸的大屏以及其內(nèi)置的斑馬智行2.0系統(tǒng)了。在智能互聯(lián)逐漸普及的今天，你不但得有這項功能配置，更為重要的是必須要好用。雪鐵龍在這方面做了一個很明智的選擇，那就是對阿里巴巴內(nèi)核的斑馬智行系統(tǒng)進行深度定制，作為最好用的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，斑馬智行2.0系統(tǒng)的使用體驗的確讓人感受到了便利。在今天的試駕過程中，筆者很好的利用了語音控制模塊，實現(xiàn)了目的地導(dǎo)航，車窗、空調(diào)等車內(nèi)設(shè)備的控制，更是體驗到了與車機進行一對一成語接龍大戰(zhàn)與在行車途中zhuapai美景的樂趣。另外，斑馬智行系統(tǒng)還是一套會學(xué)習(xí)的系統(tǒng)，它能夠通過對使用者的愛好與習(xí)慣的采集，生成最適合使用者的使用模式。通過斑馬智行系統(tǒng)的加載，云逸成為了一款好玩的SUV車型。
動態(tài)駕駛：夠用但不積極
云逸本質(zhì)上是雪鐵龍推出的一款全球型車型，它的海外版本的型號是C3 AIRCROSS，為了滿足中國消費者的喜好，引入國內(nèi)生產(chǎn)時特意進行了加長，名稱也改為了C4 AIRCROSS并有了云逸這個中文名稱。經(jīng)過加長后，云逸其實已經(jīng)不單純的是一臺小型SUV了，它的尺寸已經(jīng)接近了緊湊級別水準(zhǔn)，所以當(dāng)筆者試乘云逸后排座椅時，其后排空間的表現(xiàn)還是值得稱道的。不過在橫向空間上，云逸的表現(xiàn)就相對一般了，只搭載四人或許才是最佳選擇。
最后筆者再來說說動態(tài)試駕部分的感受。云逸分不同配置，共搭載了1.6T以及1.2T兩款發(fā)動機。從兩款發(fā)動機的履歷上來說，都能稱得上是一段時間內(nèi)的明星發(fā)動機了。這次筆者試駕的是搭載1.6T發(fā)動機的車型，而這款PSA集團與BMW共同研發(fā)的明星發(fā)動機在表現(xiàn)上還是可圈可點的。
搭載這款1.6T發(fā)動機的車型筆者并不是第一次試駕，其123千瓦的最大功率以及245牛米的最大扭矩參數(shù)，放在云逸這樣的小型SUV車型上顯然應(yīng)該不僅僅只是夠用了。但或許同樣是考慮到小型SUV的使用特性和車主畫像的影響，發(fā)動機在踩下油門前半段的時候表現(xiàn)得并不激進，想法有些懶散，整車的初段提速是比較溫和的。而在中高速駕駛時，發(fā)動機似乎才愿意真正出力，展示出自己的真實實力。
懸掛方面，云逸雖然只采用了扭力梁后懸掛，但是其搭載了先進的HRS懸架液壓回彈緩沖技術(shù)，能夠有效降低減震器的沖擊、振動、噪音。配合上Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)以及多達(dá)12項的ADAS系統(tǒng)，云逸的舒適性和安全性都得到了有力的保障。
寫在最后
經(jīng)過一整天的試駕，云逸給筆者留下了相當(dāng)深刻的印象，特別是在其外觀撞色設(shè)計、斑馬智行系統(tǒng)的搭載以及整車舒適性的照顧尤為深刻。綜合看來，云逸是一款兼具個性與實力的主流合資品質(zhì)SUV產(chǎn)品，相信在未來它能夠有不錯的市場表現(xiàn)。
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