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寫在前面的話：
整整2個月，油價漲了6毛2，兩個月同比增幅百分之7.88，照這趨勢漲下去，明年的8月20日，油價應(yīng)該為每升11.58元。
實在不喜歡自行車的各位，混動要不要考慮下？
東風(fēng)Honda“臻品礪成 INSPIRE品鑒之夜”
來自東風(fēng)Honda的INSPIRE，配備FUNTEC，售價18.28-24.98萬元。
東風(fēng)Honda INSPIRE
昨晚（10月25日），東風(fēng)Honda“臻品礪成 INSPIRE品鑒之夜”在北京雁棲湖國際會展中心盛大舉行，全新旗艦轎車INSPIRE正式上市（國五、國六同時上市）。
車則·木馬原創(chuàng)實拍
INSPIRE共推出銳·T動和銳·混動兩款車型，同時配備FUNTEC先端科技。
車則·木馬原創(chuàng)實拍
在發(fā)布會上，東風(fēng)Honda將其定位為「新精英旗艦座駕」，其對味的還是和20多年前一樣，為了滿足挑剔車主的需求。
近幾年我們的B級車市場，已經(jīng)在向「運動」化發(fā)展了。INSPIRE如今的正式問世，就是要拿下這個市場區(qū)域最核心的地位。
東風(fēng)Honda總經(jīng)理 夏目達(dá)也
對于國內(nèi)的車友來說INSPIRE是一個比較陌生的車型。其實在本田產(chǎn)品列表中，INSPIRE已經(jīng)存在了很久，有將近有30年的市場基礎(chǔ)（第一代1989年）。今年第一次由東風(fēng)Honda（第六代）引入中國市場。
東風(fēng)Honda執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷
INSPIRE從問世至今，主要面向北美和日本本土市場。
北美和日本本土市場有兩種截然不同的汽車需求，從產(chǎn)品力角度來說，INSPIRE更傾向日本本土國內(nèi)市場。
這可能和日本JDM汽車文化息息相關(guān)：
JDM是日本汽車愛好者對原日系廠商的原廠設(shè)備進(jìn)行極限改裝，所以日本的車主們需要具備簡約低調(diào)的但又具備性能的車輛。
《頭文字D》莊司慎吾
INSPIRE正是在這樣的大環(huán)境下產(chǎn)生的。
第一代的INSPIRE，就在日本市場首發(fā)了基于前驅(qū)平臺的縱置5缸發(fā)動機(jī)。
就連經(jīng)典的可變缸體技術(shù)在2003年就已經(jīng)在INSPIRE上使用了（北美2008年才正式引入VCM）。
第一代INSPIRE
在B級車市場，相比日本的汽車購買者，北美的購車者更傾向于購買較為皮實耐用的車。但對于已經(jīng)知曉原廠性能的某些美國用戶，他們想要的可是日系車最尖端的技術(shù)。（論本田高性能品牌為什么能風(fēng)靡北美）
車神塞納的車
說回INSPIRE，從1989-2007，INSPIRE發(fā)展至今已經(jīng)到了第五代。這次正式引入國內(nèi)的INSPIRE將作為第六代問世。
INSPIRE-圖片源自網(wǎng)絡(luò)
它的使命就是：滿足中國市場新一代中堅力量的挑剔需求。
現(xiàn)場活動主持人-竇文濤
我們先來看看東風(fēng)Honda這次給INSPIRE加碼了哪些內(nèi)容：
東風(fēng)Honda
INSPIRE長寬高4910mmx1862mmx1450mm，軸距近3米，超過了帕薩特，達(dá)到2830mm：
車則·木馬原創(chuàng)實拍
INSPIRE整體采用Honda最新家族設(shè)計，3D網(wǎng)格狀斷面前格柵+內(nèi)側(cè)導(dǎo)風(fēng)面：
車則·木馬原創(chuàng)實拍
前臉是偏跑車式的扁平化設(shè)計，你能直觀的感受到INSPIRE大橫向視覺寬度很廣：
車則·木馬原創(chuàng)實拍
作為東風(fēng)Honda品牌升級之后的首款車型，INSPIRE確實到位的體現(xiàn)“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌主張，整體的設(shè)計很適合高段位的年輕人。
車則·木馬原創(chuàng)實拍
全LED前后大燈（帶流動轉(zhuǎn)向燈）組合：
車則·木馬原創(chuàng)實拍
車則·木馬原創(chuàng)實拍
車則·木馬原創(chuàng)實拍
車則·木馬原創(chuàng)實拍
車身側(cè)面，對比目前市場溜背設(shè)計，INSPIRE真正做到了跑車化的感覺，車頂從B柱處就開始明顯下滑，整體動態(tài)很明顯。
側(cè)面處理的很立體，采用了鍍鉻進(jìn)行裝飾。
車則·木馬原創(chuàng)實拍
雙色鋁合金運動輪轂：
車則·木馬原創(chuàng)實拍
顏色上銳·T動有六色可選：雅韻金、月光藍(lán)、珍珠白、彩晶黑色、赤霞紅、翡玉黑色
車則·木馬原創(chuàng)實拍
銳·混動有五色可選：月光藍(lán)、雅韻金、珍珠白、彩晶黑色、翡玉黑色
車則·木馬原創(chuàng)實拍
INSPIRE方向盤是非常經(jīng)典的本田三輻式造型，拍不出來的是手感，本人試了一下，手感和舒適，方向盤尺寸適中。
車則·木馬原創(chuàng)實拍
中控部分選用木紋材質(zhì)。
車則·木馬原創(chuàng)實拍
中控臺上采用了7寸的懸浮式觸摸屏，搭載的是東風(fēng)Honda最新開發(fā)的液晶儀表與DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，反應(yīng)很快，靈敏度高：
車則·木馬原創(chuàng)實拍
INSPIRE配置上了：
可卷曲平滑蓋板設(shè)計的杯托、內(nèi)部植絨的手套盒、有便利零錢盒，前/后排的LED閱讀燈、帶旋鈕氛圍燈的自動雙溫區(qū)空調(diào)。
車則·木馬原創(chuàng)實拍
車則·木馬原創(chuàng)實拍
車身采用全包裹式減震隔音技術(shù)，除了優(yōu)化隔音件的位置、內(nèi)置諧振塊靜音輪轂外，音響系統(tǒng)還具備主動降噪功能。
車則·木馬原創(chuàng)實拍
一般運動型車的空間會比較局促，但是INSPIRE靠著4910*1862*1450 mm（長寬高）的車身尺寸，和2830mm的軸距尺寸，車內(nèi)乘坐空間大且舒適，尤其是后排。
車則·木馬原創(chuàng)實拍
在視覺上還搭載超大豪華外開啟式全景天窗，乘坐在后排位置，在視覺空間上會顯得更加廣。
車則·木馬原創(chuàng)實拍
車則·木馬原創(chuàng)實拍
后備箱采用腳部感應(yīng)開啟系統(tǒng)設(shè)計，你只需要在后保險杠附近做出伸腳的動作，就可以輕松打開后備箱。
車則·木馬原創(chuàng)實拍
東風(fēng)Honda INSPIRE
INSPIRE一共推出銳·T動和銳·混動兩款車型。國五和國六同時上市。搭載了全新東風(fēng)Honda SPORT TURBO和SPORT HYBRID兩套動力系統(tǒng)。
東風(fēng)Honda INSPIRE
銳·T動車型采用Honda最新技術(shù)的第二代1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)：
最大功率143kW,最大扭矩260N·m，匹配新一代CVT無級變速器，VTIS-A精耀版還設(shè)有普通（NORMAL MODE）、運動(SPORT MODE)、舒適(COMFORT MODE)三種駕駛模式。
INSPIRE發(fā)動機(jī)
銳·混動車型采用全新地球夢科技阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與全新第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。
車則·木馬原創(chuàng)實拍-銳·混動車型
車則·木馬原創(chuàng)實拍
車則·木馬原創(chuàng)實拍
車則·木馬原創(chuàng)實拍
本田的混合動力系統(tǒng)SPORT HYBRID分為三種：包括用于小型車的單電機(jī)i-DCD(智能雙離合驅(qū)動)系統(tǒng)、用于中端車型的雙電機(jī)i-MMD(智能化多模式驅(qū)動)系統(tǒng)以及高級別的三電機(jī)SPORT HYBRID SH-AWD系統(tǒng)。
講混動，繞不開THS系統(tǒng)，作為混動最強(qiáng)的兩家車企來說。THS系統(tǒng)和i-MMD混動系統(tǒng)到底哪家技術(shù)好？
THS系統(tǒng)和i-MMD混動系統(tǒng)，是兩條完全不同的技術(shù)路線的大牛，角度不同，評判標(biāo)準(zhǔn)也不同。
簡單的來說，從動力系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)對比來說，本田的電動機(jī)功率遠(yuǎn)大于發(fā)動機(jī)，而豐田則相反。
如果要從經(jīng)濟(jì)上來考慮，個人覺得是本田。（個人觀點）
與豐田THS系統(tǒng)不同的是，本田i-MMD上的這個阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)不以動力為第一目標(biāo)，更加凸顯燃油經(jīng)濟(jì)性。
必須上這張圖：
圖片源自網(wǎng)絡(luò)
能繞開豐田的專利，重新設(shè)計一臺更高效的混動系統(tǒng)，當(dāng)年的2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)用了VTEC技術(shù)，凸輪相位可變，將阿特金循環(huán)控制在最佳狀態(tài)，比上一代混合動力系統(tǒng)中的2.0L發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提高了10%，這是當(dāng)時世界上熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)，達(dá)到了38.9%（這次INSPIRE發(fā)動機(jī)熱效率已經(jīng)提升到40%）！
這種事也就本田能干得出來。
本田把電機(jī)作為核心動力輸出，發(fā)動機(jī)更多是個“充電寶”，豐田則走的是傳統(tǒng)的混動路子，發(fā)動機(jī)依舊是主力，電動機(jī)更多在低速驅(qū)動時工作。
從燃油經(jīng)濟(jì)性來說，豐田的THS系統(tǒng)是七八十年代的日本高鐵，本田i-MMD是現(xiàn)在中國的高鐵。
車則·木馬原創(chuàng)實拍
車則·木馬原創(chuàng)實拍
發(fā)動機(jī)最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅(qū)動電機(jī)最大功率135kW、最大扭矩315N·m。設(shè)有“EV模式(EV)”、“混合動力模式(HV)”以及“發(fā)動機(jī)直連模式（ENG）”，綜合工況最低油耗4.0L/100KM。
同時電池組采用最新IPU布局技術(shù)，可完全放置于后排座椅下，與銳·T動車型空間相當(dāng)。
車則·木馬原創(chuàng)實拍
搭載Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。
車則·木馬原創(chuàng)實拍
其中Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供GPS實時路況導(dǎo)航、擁堵規(guī)避引導(dǎo)、資訊在線-在線新聞-在線天氣-交通違章搜索、緊急呼叫服務(wù)。
集結(jié)了Honda全球領(lǐng)先的主被動安全配置：
帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)等。
這個仁者見仁智者見智，如果是我，我會買混動入門版。原因很簡單：
混動版才20.58萬起售，百公里4升油，這樣的動力和主被動安全配置，還是不錯的。至于實際操控感受如何，還是要等試駕之后才知道。
關(guān)于優(yōu)惠政策這一塊：
首付3萬（含購置稅及保險），享受18期0利率。24-36期利率3.88%的金融政策，更有最低0月供或最高24期0息購車方案。（限INSPIRE銳·T動?；顒訒r間2018.10.25-2018.12.31）
車則·木馬原創(chuàng)實拍
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