今天中午去嘉定看了一眼上汽榮威的純電動新車Marvel X。這輛車也是我最近比較關(guān)注的一款新能源車，而且榮威作為上海本地品牌我接觸的也比較多：我家小區(qū)地庫里最近新增了多輛榮威的新能源車（以eRX5為主），整體數(shù)量漸漸有與比亞迪齊平的態(tài)勢。之前問過一位鄰居為何選擇榮威這個牌子，他的回答倒也干脆：首先不喜歡比亞迪品牌但全家人都能接受上汽榮威這個牌子，其次eRX5車型漂亮價格又實惠（也送上海新能源綠牌），再加上看到小區(qū)里榮威車越來越多所以就入手了；
榮威Marvel X是基于之前“光之翼”概念車而推出的，據(jù)說造型與光之翼有90%以上的一致性，我也覺得其造型確實相當(dāng)漂亮！整車尺寸介于緊湊型和中型SUV之間，在高度上比我預(yù)想的（看網(wǎng)絡(luò)圖片）更低矮一些，再配合動感的腰線設(shè)計感覺很有“運(yùn)動SUV”的味道。盡管從尺寸上來說，它比我期望購買的其他兩款車型蔚來ES8、比亞迪唐EV都要小一些，但考慮到我家領(lǐng)導(dǎo)也要駕駛且通常只有兩人乘坐的實際因素，這個尺寸倒也不是不能接受；
眼前這輛車的色彩為“克萊因藍(lán)”，也是榮威Marvel X的主打色彩。這種金屬漆藍(lán)色非常特別，在不同的光線條件下色彩變化多端：一會兒像是寶藍(lán)色，一會兒看上去又有些發(fā)紫，總之是相當(dāng)惹眼了。本車采用的是棕色內(nèi)飾與藍(lán)色車身在色彩上對比極為強(qiáng)烈，或許大家不太能接受如此“跳脫”的色調(diào)。好在榮威Marvel X還有一款比較沉穩(wěn)的黑色內(nèi)飾可選，或許整體視覺會更和諧一點(diǎn)？
榮威Marvel X在外觀設(shè)計上有不少可圈可點(diǎn)的地方：比如和蔚來ES8相似的隱藏式門把手、前臉的一體式U型燈光、非常飽滿車尾設(shè)計，還有美觀度比唐DM那個我一看就想扣掉的“Build Your Dream”高出不知道多少倍的榮威Marvel X logo等等。之前我總覺得既然是電動車就沒有必要在車頭設(shè)計格柵了，但榮威Marvel X卻依然采用了傳統(tǒng)的格柵前臉。但仔細(xì)觀察就能發(fā)現(xiàn)個格柵實際是半封閉式的——據(jù)說這種造型既能滿足一些在審美上比較傳統(tǒng)的客戶需求，又能在實際功用上與封閉式前臉相近，也算是一舉兩得了；
相比之前看過的唐DM，榮威Marvel X的內(nèi)飾設(shè)計和制造工藝明顯要更高。比如車內(nèi)各種皮革的覆蓋度、材質(zhì)以及按鍵、旋鈕的做工等等都體現(xiàn)出這確實是目前為止最為高端的榮威車型，與我的凱迪拉克XTS鉑金版豪華程度相近。不過，也并非所有車內(nèi)飾都能讓我接受：除了過于夸張的色彩外，像這種運(yùn)動感十足的平底方向盤上卻用了打孔真皮來裝飾，總覺得有些奇怪。車廂內(nèi)最顯眼的還是那塊號稱19寸的中控大屏，它的其實際顯示面積只是14.3英寸且邊框厚度很大。我個人其實能夠理解車規(guī)產(chǎn)品對于耐用性、牢固度的要求都遠(yuǎn)比消費(fèi)類電子產(chǎn)品更高，因此這個造型并沒有什么不可接受的。另外，如車門上為了防止誤開門傷到別人的提示小燈之類的細(xì)節(jié)也充分展現(xiàn)了榮威的用心之處。總體來看，榮威Marvel X的內(nèi)飾配置除了沒有HUD外（唐DM也同樣如此），基本沒有什么可挑剔的了；
榮威Marvel X車載系統(tǒng)使用的是斑馬3.0，但我今天看到的這輛車由于還不能聯(lián)網(wǎng)因此有部分功能（比如在線音樂）還無法體驗。必須承認(rèn)斑馬3.0的UI要比唐DM上用的那個Dlink漂亮太多，這才叫有設(shè)計感的UI!相比之下比亞迪那個就是一個普通安卓平板套了一層車載的皮而已。但在擴(kuò)展性方面，斑馬與安卓的差異也是顯而易見的：由于可以安裝的功能組件很少，斑馬的可玩性也因此差了很多。另外，雖然有媒體朋友覺得這輛車上的斑馬3.0系統(tǒng)偶爾還有卡頓，但我覺得它實際已經(jīng)足夠流暢了。至于榮威宣揚(yáng)的實景AR導(dǎo)航（通過儀表盤即可看到前方景象），我覺得還是得等到試駕后才好判斷到底好不好用；
目前榮威方面給出了三個版本的榮威Marvel X，分別是兩驅(qū)版、四驅(qū)版和PRO版。其中兩驅(qū)版采用一大一小雙電機(jī)驅(qū)動，0-100加速要7秒多；四驅(qū)版本采用三電機(jī)設(shè)計，加速一下子達(dá)到了4.8秒——這才是符合我需求的性能；PRO版本并沒有在馬力上有什么變化，主要是加入了無需插電的“整車無線充電”以及號稱解決“最后一公里”的自動泊車功能。但坦率的說，我覺得這個功能有些玄乎——我真不相信它真能在我家小區(qū)地庫里自行找到車位并自動泊車入位的...這三款車都帶有達(dá)到L2標(biāo)準(zhǔn)的輔助駕駛功能即“車道保持+自適應(yīng)巡航”，這一點(diǎn)要比沒有車道保持功能的唐DM更吸引我。
在續(xù)航方面，榮威Marvel X兩驅(qū)版本綜合里程為403公里、四驅(qū)和PRO版為370公里，雖然略高于蔚來ES8的350公里但依然不算很多。很多人說這與榮威Marvel X的電池容量僅為53kw有關(guān)，但想想榮威居然能用這個容量跑出403公里的綜合成績是否也反應(yīng)了其電池性能的出眾？另外，反正這輛車肯定只在市區(qū)內(nèi)使用，所以續(xù)航370和續(xù)航500比，也不過就是四天還是六天充一次電的差別。反正平日里都是每天到家即充（這一點(diǎn)和手機(jī)鋰電池有點(diǎn)像，最好是即用即充而不是完整經(jīng)歷一個放電循環(huán)后再充），車身背著很重的電池卻用不上似乎也沒有必要？
當(dāng)前榮威并沒有給出三款車型的具體價格而只出了個“價格區(qū)間”，分別是：補(bǔ)貼后兩驅(qū)版不超過30萬、四驅(qū)版不超過36萬以及PRO版的不超過46萬元。我個人應(yīng)該只會考慮四驅(qū)版（可惜沒有整車無線充電），因為它在配置、性能方面都能滿足我的需求。當(dāng)然，目前大家對于榮威Marvel X的這個價格范圍都感覺有些偏高，特別是在對比唐DM的售價后更是如此。不過我也要說：一來我們還不清楚純電驅(qū)動版本的唐EV會售價幾何，但肯定會高于目前的唐DM；二來榮威Marvel X四驅(qū)版“不超過36萬”的定價究竟會是多少也尚未可知，如果它與唐EV實際只差幾萬元，我們又會如何選擇呢？
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