這一款模型也是白色，做工還不錯，材質(zhì)有明顯的區(qū)別，甚至手感也是沉甸甸的。依舊1：18，基本還原真車模樣。云層很厚實，其實這樣的天氣拍片有感覺，類似后天、或者自然界的因素融合起來，都是不錯的場景。
從外觀來看，途銳是一款低調(diào)而奢華的豪華型SUV，在國內(nèi)市場也深受消費者追捧常常出現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象。作為一款豪華型SUV，其賣點一定要是“豪華”，寬大的鍍洛格柵和矩形進氣格柵體現(xiàn)了大眾家族的傳統(tǒng)。
內(nèi)飾方面，途銳榮耀典藏版與現(xiàn)款車型保持一致，不過在配置上進行了調(diào)整。新車采用銀色內(nèi)飾嵌條Silver Metallic，此外還配備了Vienna真皮座椅、前排座椅14向電動調(diào)節(jié)、通風、加熱功能，同時還配備了車載導航系統(tǒng)RNS 850，含8英寸彩色觸摸屏，并支持2D/3D地圖、DVD播放、語音控制與手機藍牙連接。此外，新車還搭載了雙區(qū)獨立溫控自動空調(diào)（含后排空調(diào)出風口）、無鑰匙進入、一鍵啟動系統(tǒng)、后排座椅一鍵折疊、電動尾門等配置。真是亮點不少。
途銳 ( Touareg) 是德國大眾所產(chǎn)SUV，Touareg 的名字來源于撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg（“圖瓦雷克”）的民族。以一個沙漠民族來命名，體現(xiàn)出大眾汽車對途銳越野能力和挑戰(zhàn)精神的自信。
它集越野、豪華和運動的超群表現(xiàn)于一身，途銳全新的設計理念將征服的激情、愜意的豪華、澎湃的動力、輕捷靈敏的操控融為一體。16款新途銳的細節(jié)改動使整部車更加年輕，充滿動感。
從外觀來看，途銳是一款低調(diào)而奢華的豪華型SUV，在國內(nèi)市場也深受消費者追捧常常出現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象。作為一款豪華型SUV，其賣點一定要是“豪華”，寬大的鍍洛格柵和矩形進氣格柵體現(xiàn)了大眾家族的傳統(tǒng)。這次實拍的為途銳Touareg V6 3.0TDi標配版。
儲物空間：寬敞的儲物空間為車主提供最大化的儲物空間，Golf球具和一些雜物盡能收納。
尾部造型
TDI的標志安置在最搶眼的尾箱右側(cè)，說明這輛并不是一般的途銳而是柴油環(huán)保版的途銳。隨著歐洲柴油大軍的加速“侵略”，柴油車會成為我們首要選擇。
車頭燈前車燈盡顯低調(diào)豪華，LED大燈相當?shù)驼{(diào)奢華。流暢型的車燈不但好看而且為夜間行車提供最大化的照明。不過標配版并無配備轉(zhuǎn)向大燈功能。
空間 靈活調(diào)節(jié)的后排座椅 1642升超大容積行李艙
科技
4區(qū)" Climatronic"恒溫空調(diào)
"RNS850"無線導航系統(tǒng)
USB 多媒體接口
中控鎖，控全車
倒車影像讓泊車易如反掌
全景攝像模式徹底消除形式盲區(qū)
動力
車身水平高度可調(diào)節(jié)
強勁的3.0升V6TSI引擎
全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)
方向盤
手感不錯的方向盤為駕駛者提供最好的操控感。
門把：
按鈕的阻尼力不錯，而且配置了四個一鍵式電動窗開關，這個是非常人性化的設計為使用者帶來實在的便捷。
內(nèi)飾，整車的布局都圍繞著大眾以人為本的造車理念，使用起來不但便捷而且整車的內(nèi)飾也達到非常高的水平。強調(diào)的是，這款車子的空調(diào)很足，拍攝室外溫度高達29.5度暴曬15分鐘后，打開空調(diào)10分鐘左右車廂內(nèi)能迅速下降到人能接受的溫度。
14向電動調(diào)節(jié)座椅
貼合人心的杯架設計
真皮包裹擋把
真皮多功能方向盤
獨立式中央扶手
雙層遮陽板讓乘客免受陽光直射
座椅
多向電動座椅為老板們提供最舒適的座椅。座椅的包裹能力很強，在激烈的野地上緊緊地把駕駛者鎖定在最佳狀態(tài)。
后排座椅
可能是定位問題，途銳并沒有提供寬裕的后排空間，后座舒適感只是屬于合格級別。相信買這個車的顧客們都準備好長期霸占駕駛座位置吧。
不過有點遺憾的是，只有6.0汽油版才配備電動后備箱的功能，以70萬元為定位都應該具備這小小的功能吧。
安全
注意力警示系統(tǒng)
雨量傳感器在下雨時自動激活
霧燈可靜態(tài)轉(zhuǎn)向
雙氙氣前大燈，帶大燈隨動轉(zhuǎn)向
自適應巡航控制系統(tǒng)ACC確保成員安全
動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)
230伏插座
最大傾斜角度35度
最大涉水深度580mm
最大接近角、離去角-33度
最大縱向通過角-27度
最大爬坡能力-45度
大燈清洗裝置
外觀
動感保險杠側(cè)邊護欄
電動行李艙門可實現(xiàn)多方式開啟
電動外后視鏡可電動調(diào)節(jié)翻轉(zhuǎn)
側(cè)，后排車窗65%吸光隔熱玻璃
兩篇式全景天窗
雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向奢華路線，從它的機能配置上，可以看到它，越野的能力也非比尋常。
開著途銳闖蕩越野地形，在知道沒有危險性后，其實是有點無聊的，因為車很平穩(wěn)、很輕松地就越過枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及斷橋。不過，危不危險、平不平穩(wěn)和誰在開車大有關系。
另一項讓途銳 與眾不同的是，它的外型十分內(nèi)斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得秾纖合度，且整體顯得扎實、平穩(wěn)、可供信賴。
回到途銳的越野性能上，我們只能用“卓越”兩字來形容它在這方面的表現(xiàn)。它為前后雙A臂懸掛，所以四輪皆能保持最大接地面積；它采用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個別輪胎情況，自動調(diào)整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換。
它有前、中、后三只差速器，必要時，動力可全部傳往前軸或后軸，沒有任何一個車輪會在離開地球表面后仍然轉(zhuǎn)個不停；它能夠爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行駛在側(cè)傾32度的斜坡上也無須擔心翻覆，連用雙腳走下去都顯得危險的42度陡坡，它也能不疾不徐地輕松通過。
除了動力外，R50的懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過了強化，車高降低20mm，氣壓懸掛的阻尼更加堅韌，輪框尺寸改為熱血的21吋大腳。內(nèi)裝部份，最特殊之處，則是樣式有別的金屬飾板，讓車室呈現(xiàn)出豪華而冷冽的質(zhì)感。
R50的發(fā)動機本體與V10 TDI相同，排氣量5.0升，經(jīng)過調(diào)整增壓值及CPU后，馬力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加為86.7kgm，0-100km/h則由7.4秒縮短至6.7秒。教練說這坡只有32度，離途銳的限度還遠得很，但是坐在車內(nèi)，實在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。
在亂石上開車的感覺很不平穩(wěn)？是的，特別是車輪還很容易打滑，防滑差速器就可在這時派上用場。而暈車想吐不見得是搖晃的結(jié)果，尖叫的太大力也會造成腸胃不正常蠕動。所以請趕快把檔位設定在LOW，陡坡緩降系統(tǒng)會幫你慢慢往下滑，別害怕。
真車體驗如下：車重高達2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驅(qū)動下，灌下油門，整部車會順暢而堅決的向前沖出，沒有輪胎尖叫，也沒有澎湃的發(fā)動機聲浪，也沒有多余的方向盤拉扯，甚至車頭連一點漂浮感都沒有，但是貼背感會告訴你它的加速很猛、很勁，就在這樣穩(wěn)健優(yōu)雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的車通通放掉，實在很過癮。
V10 TDI有幾個特色，1、車內(nèi)十分安靜，僅隱約聽到一點發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲和輪胎滾動聲，所以就算高速行進也不必放大嗓門說話；2、穩(wěn)定性非常高，像剛剛提到的急加速，也不會讓你想把方向盤抓得更緊；最后，從原廠數(shù)據(jù)中知道，當車速到達125km/h時，車高會自動降低25mm，即使懸掛是設定在較舒適的Comfort也不例外。如果還是嫌它不夠穩(wěn)，那就把懸掛模式設定在Sport，此舉將會讓路面所有的起伏，都清晰而直接的傳到你身上，車身滾動的程度則會輕微許多。
內(nèi)飾方面，途銳榮耀典藏版與現(xiàn)款車型保持一致，不過在配置上進行了調(diào)整。新車采用銀色內(nèi)飾嵌條Silver Metallic，此外還配備了Vienna真皮座椅、前排座椅14向電動調(diào)節(jié)、通風、加熱功能，同時還配備了車載導航系統(tǒng)RNS 850，含8英寸彩色觸摸屏，并支持2D/3D地圖、DVD播放、語音控制與手機藍牙連接。此外，新車還搭載了雙區(qū)獨立溫控自動空調(diào)（含后排空調(diào)出風口）、無鑰匙進入、一鍵啟動系統(tǒng)、后排座椅一鍵折疊、電動尾門等配置。真是亮點不少。
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