我自己開了個C4世嘉丐版，沒錢的時候買的，車還是可以，開到現(xiàn)在我也沒想換。云逸，是想給我媳婦買一個。我們倆也準備帶小孩了，我出差的時間多，為了方便她出行，需要再買個車。
再買個就希望買個配置高的，主要還是更保障安全。云逸這個車上有為了樂途的不少功能，也有為了安全之路的不少科技?？偟膩碚f我覺得都是為了安全駕乘，即便是娛樂功能也都是為了愉悅身心，高高興興行車，安全性總是比郁、悶上路高吧。
除了斑馬，我主要還是對那12項ADAS感興趣。以前都沒怎么注意過，國慶在街上，車本來就多，還有很多車在里面亂穿插，肯定又把自己當成賽車手了，吊得要命，LZ看倒就忍不住的臟話，真的嚇人。就在看別人“表演”的時候，看到前面一輛SUV的后視鏡上在一閃一閃的，這是第一次正式見盲區(qū)監(jiān)測工作。我當時就給媳婦說了，這就是云逸也有的功能。她也沒了解過，我解釋了一通，媳婦也覺得是個好功能，不宜變道、盲區(qū)有車，燈就會閃，要不就不變，要不就更謹慎變道嘛。
還有自適應遠近光、上坡輔助、駕駛員疲勞駕駛提醒功能等等，12項ADAS都有點跨級配備了，同級差不多價格的車我是沒看到有它這么多功能的。我老婆問我疲勞駕駛提醒是怎么運作的？我也是在網(wǎng)上查了才曉得：
1、以高于65km/h的速度 ，行駛累計超過2小時，系統(tǒng)就會第一次警告；后續(xù)每小時警示一次。人的注意力超過2小時，多少都會分神？我自己對我自己的注意力也沒個專業(yè)的測定，但我想這個時間的設定應該是有它的科學性。高速上不是有規(guī)定，駕駛4小時就要強制停車休息嘛。我自己有個感覺，我也就是4個小時的“量”，超了這個時間我確實是很容易走神了。
2、這個系統(tǒng)還可以監(jiān)測車輛行駛軌跡（車輛與車道線的相對位置），以此判斷駕駛員是否疲勞駕駛，若駕駛員多次出現(xiàn)疲勞操作，系統(tǒng)就會提醒；提醒后仍然有疲勞操作，系統(tǒng)會有更強烈的提醒；如果駕駛員沒有遵循系統(tǒng)建議，警報會每小時重復一次直至停車
判定是以：前方無車、不打轉(zhuǎn)向燈車輛越線、即將越線猛烈糾正等異常操作就會被記錄。一旦系統(tǒng)認為車輛的行為是由于疲勞駕駛或駕駛員注意力不夠集中所導致，就會觸發(fā)1級警告“當心”，并伴隨有聲音信號。3 次 1 級警報以后，系統(tǒng)會觸發(fā)新的信息 “請停車休息”并會伴隨更大的聲音信號。。。
我想應該沒哪個會讓系統(tǒng)叫得更大聲吧？這個系統(tǒng)也有人說沒得必要，哪個休息還要系統(tǒng)提醒嘛，自己曉不得休息么？說得也對其實，但有時候人就是較勁， 我都有那種時候。三個多小時能開到的，如果我媳婦不說到服務站解決三急，我一般是不會停車的，心頭一直有個聲音，不遠了就到了，到了再停。其實有時候是在“堅持 ”。。。不出事還好，一出事追悔莫及。其實上路不就是不怕一萬就怕萬一么？開車應該還是不要“堅持”得好，系統(tǒng)提醒了，就遵從一下，事故肯定會少發(fā)。
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