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長(zhǎng)期霸榜IIHS是種怎樣的體驗(yàn)？

森林人車(chē)友圈發(fā)布于：2018-10-13 14:51:11 102

提到汽車(chē)碰撞測(cè)試
美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）
絕對(duì)是變tai般存在的測(cè)試機(jī)構(gòu)
讓眾多汽車(chē)廠商心生敬畏
話說(shuō)IIHS的測(cè)試方式是出了名的苛刻，苛刻到讓不少歐洲測(cè)試機(jī)構(gòu)的五星安全認(rèn)證車(chē)型，在IIHS的測(cè)試中顏面盡丟，IIHS除了會(huì)對(duì)測(cè)試車(chē)輛，進(jìn)行前端側(cè)角碰撞，側(cè)面撞擊、車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試，以及追尾對(duì)頸椎的影響（鞭打試驗(yàn)）等科目外，還會(huì)對(duì)每款車(chē)進(jìn)行前防撞鋼梁測(cè)試，轎車(chē)追尾SUV測(cè)試，等不同級(jí)車(chē)型對(duì)碰等有針對(duì)性的課題性測(cè)試，而且更為可怕的是，這個(gè)組織總會(huì)突發(fā)奇想的搞一些隨堂測(cè)試，比如突然來(lái)一次25%側(cè)碰測(cè)試（常規(guī)40%），著實(shí)讓不少?gòu)S商汗顏.

圖片評(píng)論

但是，在如此苛刻的測(cè)試環(huán)境下，斯巴魯幾乎全系車(chē)型的測(cè)試成績(jī)都十分優(yōu)秀，如果登陸IIHS官網(wǎng)查詢(xún)就能看到，從2006年至2017年，在IIHS每年評(píng)選出的最安全車(chē)型榜單中，我們斯巴魯從未缺席。

圖片評(píng)論

因?yàn)樵谖覀兊拈_(kāi)發(fā)理念中，作為每天陪伴我們風(fēng)里來(lái)雨里去的交通伙伴，汽車(chē)安全，應(yīng)該是一切它性能和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，這也正是斯巴魯成績(jī)?nèi)绱送怀龅脑蛩?，所以有人?wèn)“長(zhǎng)期霸榜IIHS是種怎樣體驗(yàn)？”，實(shí)話實(shí)說(shuō)，感覺(jué)還是良好的。

圖片評(píng)論

一直以來(lái)，斯巴魯始終堅(jiān)持對(duì)技術(shù)的不斷打磨，將“保護(hù)車(chē)上所有駕乘人員的安全”作為造車(chē)的根本理念，每一項(xiàng)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)與技術(shù)也因此展開(kāi)，正是對(duì)于安全的不懈追求，才有了斯巴魯汽車(chē)在，以IIHS為首的各種權(quán)威碰撞性測(cè)試中的優(yōu)異評(píng)價(jià)，至于我們是如何做的？

斯巴魯對(duì)于汽車(chē)安全的追求并非近幾年，斯巴魯對(duì)汽車(chē)安全性能的追求并不是近幾年才開(kāi)始的，而是從品牌第一款車(chē)型落地開(kāi)始就從未停止。
從斯巴魯?shù)谝豢盍慨a(chǎn)汽車(chē)SUBARU 360開(kāi)始，就已經(jīng)提出重視“駕駛視野”的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。

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1972年斯巴魯又率先將4WD和電子控制應(yīng)用到轎車(chē)上，大幅提升了車(chē)輛的主動(dòng)安全性能。

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而我們的第一次安全碰撞測(cè)試可以追溯到1965年。在那個(gè)安全評(píng)定、信息公開(kāi)、法律法規(guī)、各類(lèi)安全實(shí)驗(yàn)等都沒(méi)被法律強(qiáng)制要求的年代，斯巴魯就已經(jīng)率先開(kāi)展了安全碰撞實(shí)驗(yàn)。這一系列歷史成就也為我們今天的安全性能表現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1、防患于未然的初始安全

圖片評(píng)論

所謂初始安全
就是希望能通過(guò)我們的設(shè)計(jì)
讓車(chē)主能夠在駕駛的過(guò)程中
時(shí)刻保持放松、專(zhuān)注的狀態(tài)
比如
就拿“視野盲區(qū)”
這位影響日常行車(chē)安全的
終極BOSS來(lái)說(shuō)
我們優(yōu)化了A柱的截面形狀和外殼材料
并盡可能讓它遠(yuǎn)離駕駛者
使得它對(duì)視線的影響進(jìn)一步縮小
與此同時(shí)
還將有可能遮擋視野的后視鏡移至A柱后方
設(shè)置A柱側(cè)窗三角小窗口等等方式
來(lái)保證駕駛時(shí)清晰、良好的視野
安全并不僅僅在于危險(xiǎn)來(lái)臨后無(wú)懈可擊的守護(hù)
更需要保證駕駛時(shí)每一刻的安心與專(zhuān)注

2、任意馳騁的主動(dòng)安全

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良好的操控
不僅可以帶來(lái)更加愉悅的駕乘體驗(yàn)
同樣也是行車(chē)安全的基礎(chǔ)
就像斯巴魯始終堅(jiān)持的左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)
和一般兩驅(qū)車(chē)相比
合理分配到四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力
可以保證車(chē)輛始終獲得良好抓地力
與低重心的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的完美結(jié)合
又可進(jìn)一步保證車(chē)輛的精準(zhǔn)操控
無(wú)論風(fēng)雨，始終穩(wěn)步向前

3、值得信賴(lài)的預(yù)防安全

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在行車(chē)過(guò)程中
駕駛者難免出現(xiàn)精力不集中Or判斷失誤的情況
導(dǎo)致危險(xiǎn)的臨近
而斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)
則像是車(chē)上另一位靠譜的駕駛伙伴
通過(guò)類(lèi)似于雙眼觀察物體的原理
掌握前方的路況
從而保證更加順暢、安全的駕駛體驗(yàn)

4、細(xì)致周到的被動(dòng)安全

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當(dāng)事故無(wú)法避免時(shí)
我們同樣希望能以更加優(yōu)異的安全保護(hù)性能
保護(hù)車(chē)內(nèi)外所有人員的安全
斯巴魯環(huán)形車(chē)架
可以在撞擊事故發(fā)生時(shí)
吸收、分散撞擊能量
保證座艙區(qū)域的安全
與此同時(shí)
可以更好吸收沖擊的前機(jī)蓋與保險(xiǎn)杠
同樣可以保證人車(chē)碰撞時(shí)行人的安全

安全這件事
離不開(kāi)先天的各項(xiàng)設(shè)計(jì)
更離不開(kāi)后天的細(xì)心養(yǎng)護(hù)
只有真正了解自己愛(ài)車(chē)的情況與狀態(tài)
及時(shí)排除安全隱患
讓車(chē)輛時(shí)刻處于健康的工作狀態(tài)
才能更好地為行車(chē)安全保駕護(hù)航

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