可以想象一下，開著這臺優(yōu)美的旅行車穿梭在由鋼筋水泥與玻璃幕墻所構(gòu)筑出來的都市森林里面，你所收獲到的注視率與那些高高在上的方盒子SUV必定有著巨大的差別。每當我在玻璃幕墻的反光中看到車的反光時，我都不免會覺得有些許的遺憾。畢竟我不能在行駛的過程中欣賞到這臺捷豹優(yōu)美的身姿。
旅行車在國內(nèi)稱得上一個小眾另類的車型，這類在歐洲街頭隨處可見的車型在國內(nèi)曾一度十分稀有，在一些一線城市的可見度或許還低于各類超跑品牌。而2016年正式上市的Adui RS6 Avent可謂是賺足了人們的眼球，同時RS6 Avant也讓旅行車在國內(nèi)的關(guān)注度直線上升，國內(nèi)的旅行車市場也在他的影響下逐漸回暖。作為打開國內(nèi)旅行車大門的探路者，他如今已經(jīng)功成名就開始隱退幕后。而捷豹自然不甘于把國內(nèi)旅行車市場的份額拱手相讓。作為豪華品牌旅行車的攪局者，全新一代XF Sportbrake 在2017年古德伍德速度節(jié)上亮相，并于2017年廣州車展正式登陸國內(nèi)，立志在國內(nèi)逐漸回暖的旅行車市場上分得屬于自己的那一塊蛋糕。作為國內(nèi)市場旅行車的新面孔，XFSportbrake 顯然有著十足的競爭力。
作為第二代XF車型的旅行版本，動力配置方面采用了2.0升渦輪增壓發(fā)動機或者3.0升V6的機械增壓發(fā)動機。其中3.0升V6機械增壓發(fā)動機可輕松迸發(fā)出380匹的馬力和450N/M的最大扭矩。相對于同級的競爭對手XF Sportbrake在動力總成方面已經(jīng)有著不小的優(yōu)勢；與發(fā)動機所匹配的則是由ZF提供的一臺八速變速箱，這臺變速箱也正是市場上最優(yōu)秀的變速箱之一。
坐進車里，輕觸啟動按鍵，“轟”的一聲，隨著捷豹標志性的換擋旋鈕緩緩升起，還有那翻轉(zhuǎn)式的空調(diào)出風口開啟，一切就像一位衣著考究的英國紳士出門前的仔細裝扮，顯得儀式感十足。將換擋旋鈕擰到最右掛上D擋，輕踩油門，這臺XF Sportbrake所搭載的2.0升的渦輪增壓引擎迸發(fā)出的250匹馬力在任何的情況下都有足夠的底氣帶你云游四海。
作為一臺“Brake”強大的裝載能力自然是一項基本功，在不放倒后排座椅的情況下后備箱的容積已經(jīng)達到了565升，如若再按照4：2：4的比例放倒后排座椅后，其最大容積可達驚人的1700升。放倒后排后的后備箱能擁有長達兩米的縱深，這兩米的縱深足以讓你在晴朗的夜晚駕馭這臺優(yōu)美的旅行車到達山頂，躺在車里透過面積碩大全景天窗與你所愛的人一同觀看壯麗的星空，你們的周遭沒有鬧市的喧囂，所能聽到的只有來自意中人的耳畔低語和Meridian音響里所傳出的動人音符。亦或是在陽光明媚的周末與三五好友一起到山清水秀的郊外遠足野餐。你大可用自行車和帳篷燒烤爐等大件物品塞滿碩大的行箱。而2960毫米的軸距足以讓車內(nèi)每位乘客都有舒適的乘坐空間，高低軟硬可調(diào)的空氣彈簧也保證了野餐需要的雞蛋不會在后備箱內(nèi)被顛成雞蛋羹。
捷豹的工程師善于打造擁有完美線條的車身，同樣也善于調(diào)教排氣音效。雖然他只是一臺搭載2.0T四缸發(fā)動機的偏家用旅行車，但你只需要將換擋旋鈕切換到最右邊的S擋，狠狠踩下油門踏板，排氣管依舊會迸發(fā)出悅耳的音符。
很多人在購買汽車時除了空間，總是會考慮一些諸如通過性之類的問題，但在第二代XF Sportbrake上捷豹為其標配了“ASPC全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)”。簡單點來說這就是一個低速的自適應(yīng)巡航功能，這個系統(tǒng)能夠避免你在諸如坑洼泥地；沙灘等地附著力的道路上因為過于大的扭矩輸出而產(chǎn)生的車輪打滑現(xiàn)象。再說簡單一點，就是在你進入了一些難以通過的路段開啟“ASPC”系統(tǒng)，車輛會自動接管油門的控制，你所需要做的只是穩(wěn)住你的方向盤便可以通過這些難搞的非鋪裝道路。特別是對于四驅(qū)版本的車型來說，這個功能真的不要太方便。
所以，有的時候為了顏值你真的不需要犧牲任何東西。
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