純15年奧迪R8 4.2 原車原碼 珍珠金屬漆白外 紅內(nèi) 雙離合變速箱 電動尾翼 多種駕駛模式 矩陣激光大燈 （選配10多萬 V10高配拉絲輪轂 運動紅擋桿 頂級B&O音響 全車碳纖維套件 ）改裝全段IPE F1排氣 新輪胎倍耐力P0運動胎 實表2萬公里 可帶電腦帶師傅檢測車況
汽車底盤
奧迪R8 Spyder
底盤采用前后鑄鋁雙叉骨結構。前懸架是三角形叉骨，后懸架頂端叉骨為三角形，底部是帶有連桿的三角形叉骨。這種結構能夠提供最理想的車輪控制，是實現(xiàn)轉向靈敏度、最大轉向精度和精確定義的自轉向特性的最佳幾何構造。齒輪齒條式液壓助力式轉向器向駕駛者提供最佳的助力反應。
“奧迪磁性駕乘”利用這一特性，在每種行駛條件下產(chǎn)生正確的減震力，優(yōu)化乘坐舒適
奧迪R8擁有無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚，中置420馬力V8FSI發(fā)動機、全時四輪驅動系統(tǒng)和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了它無比出眾的超凡動力表現(xiàn)。奧迪R8于2006年9月28日起接受預定，首批產(chǎn)品于2007年上半年交付。
作為奧迪旗下的首款中置發(fā)動機運動車型，奧迪R8將奧迪在無數(shù)場汽車運動賽事中取勝的經(jīng)驗、突破傳統(tǒng)的設計以及領先科技完美地融合在一起，并使奧迪“突破科技，啟迪未來”的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現(xiàn)的最佳注解。
奧迪在全世界的汽車運動賽場上獲得了無數(shù)場勝利。繼20世紀80年代奧迪摘得汽車拉力賽、房車賽桂冠后，長距離汽車耐力賽無疑成為迄今奧迪賽車工程師們面臨的最大挑戰(zhàn)。奧迪同樣成功地征服了這一挑戰(zhàn)：奧迪R8賽車五次贏得享有極高聲望的勒芒24小時耐力賽，
[本帖最后由黃江寶成進口車 于 2018-10-09 12:54 修改
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