天逸NVH功夫看來是到位了的，實際體驗呢？
準備中秋放假去看看車，天逸都說車還不錯，觀望了一段時間了，下了個詢價APP也沒看到有多少優(yōu)惠，什么情況？價格還很硬么？
我現(xiàn)在開的是個本田飛度，噪音大了點，剛開始也沒覺得有什么，畢竟沒開過什么好車。很多車友都做特別去做了隔音的，也是后來我發(fā)覺到日系車的都有這么個通病，好多都要去加隔音。但像振動這些加隔音也能改善嗎？不曉得，反正我沒加，主要是老婆說沒得必要，浪費米。
說回正題，這個天逸也是了解到說NVH靜音設計牛批，還達到了壕車水準。網(wǎng)上的解析一大堆。
全系的前擋都是用的夾層玻璃，和家里面窗子一個道理嘛，夾層的肯定比單層的隔音效果好。頂配說在前門車窗上都是夾層玻璃。
車子胎噪大，一個是胎硬本身摩擦聲音就大，二個就是葉子板那個地方很多車都沒做隔音吸音。做了的基本就是兩種形式，塑料隔板或者隔音棉任意一種。而天逸就是把這兩種隔音措施都用上了，還用了靜音聞名的米其林浩悅輪胎。原則上效果應該是好的，壇友們體驗如何？
天逸整個車上，說NVH的改進措施多達101處。
我看網(wǎng)上的測試 ，當天逸以60km/h的時速行駛時，車內(nèi)噪音可達到小于57分貝。像雅閣、邁騰、君越等中級車在60km/h的時速下實測噪音通常在70-80分貝之間。也就是說天逸的NVH成績已經(jīng)越級，可媲美壕車水準了？？？但我看網(wǎng)上也有壇友說這種測試不是很科學，因為駕駛者感受到的還有聲音平順度的差別？？
在我概念中的隔音、吸音、降噪，第一肯定是要控制在“原材料”上，發(fā)動機噪音、底盤噪音、或是輪胎噪音、風噪這些，源頭上首先不發(fā)出那么大噪音肯定更重要。第二就是密封性，包括車門上那些密封條，還有組裝上的縫隙這些，都是影響因素。第三嘛就是止震咯，把那些止震板吸音棉填滿車門里面、尾箱下面等等各處有間隔隙的地方，說車在受到地面起伏影響下自身少摩擦。
以上，究竟靜不靜，是不是那森林般的靜謐，試了再來侃
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