試車的腳步永無停歇，從成都車展回來沒多久我又出發(fā)了，這次試駕的地點(diǎn)是我沒去過的一個(gè)區(qū)域：新疆阿勒泰。試駕的車可有點(diǎn)兒意思，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電，在廣袤的西部邊陲，開一款純電動(dòng)車型是怎樣的體驗(yàn)？隨我來看一看吧。
作為生活在北京的某鳥航的會(huì)員，在日常出差中很少坐菜航，不過這次去的地方有點(diǎn)兒偏遠(yuǎn)，鳥航?jīng)]有合適的班機(jī)，而且看到這架菜航的飛機(jī)我還是很欣喜的：波音737-MAX，又解鎖一款新機(jī)型。
波音737 MAX飛機(jī)配備最新的LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)，首架飛機(jī)于2015年12月8日下線亮相，2016年1月29日完成首飛。判斷737-MAX的最明顯辨識(shí)點(diǎn)在于翼梢小翼的造型，和之前波音的所有飛機(jī)都不一樣。
飛機(jī)內(nèi)飾沒有拍太多，依舊維持了單通道客機(jī)的配置水平，沒有個(gè)人娛樂系統(tǒng)，但是提供了機(jī)上WIFI，打開局域網(wǎng)下載app，然后就可以讀取機(jī)上娛樂系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫了。不過手機(jī)app上呈現(xiàn)的畫面和個(gè)人娛樂系統(tǒng)相似，機(jī)上廣播的時(shí)候畫面也停止彈出提示。
航班在烏魯木齊轉(zhuǎn)機(jī)，正好是飯點(diǎn)兒，走到機(jī)場對(duì)面的美食城來碗牛肉面，同行的幾位媒體老師已經(jīng)大串子擼起來大烏蘇喝起來了。
下一段航班的飛機(jī)已經(jīng)到了，ERJ-190機(jī)型，在鳥航還真沒坐過，EMBRAER ERJ-190型飛機(jī)是由世界第三大商用飛機(jī)制造商、世界第一大支線飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司研制的面向21世紀(jì)的E系列飛機(jī)中的一款。雙發(fā)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，2-2的座位布局，空間竟然很寬敞，不輸常見的3-3單通道客機(jī)。
雖然飛機(jī)已經(jīng)到了，但是距離起飛還有段時(shí)間，所以媒體老師們開始抓緊時(shí)間休息和放松，隨身帶副牌真是個(gè)好習(xí)慣，斗斗--地主不但心情輕松而且練腦子。
無奈數(shù)學(xué)不好的我無法參加棋--牌類的高級(jí)娛樂，只好在吃吃喝喝中找幸福了，在自動(dòng)售賣機(jī)里發(fā)現(xiàn)了一瓶稀罕的飲料。
目送載我們來烏魯木齊的737-MAX離場，希望能早日解鎖鳥航的同款機(jī)型。
菜航烏魯木齊地勤的勞保設(shè)備太簡陋了，為了應(yīng)對(duì)ERJ190刺耳的機(jī)尾發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，下面的地勤小伙子采用捂耳朵，連個(gè)降噪耳機(jī)都不給配啊。
到達(dá)阿勒泰已經(jīng)接近11點(diǎn)了，廊橋和擺渡車是什么東西？在這兒都是自己走到航站樓的。路上一抬頭看見商務(wù)包機(jī)的高端機(jī)型。
從機(jī)場到酒店的2小時(shí)大巴上，這一口袋食物成為了一車人的精神支柱。
轉(zhuǎn)眼就是第二天干活兒的日子，這次試駕的地點(diǎn)在……雞尾巴尖兒上，200米之外就是哈薩克斯坦。
車就不過多介紹了，感興趣的朋友可以去看我們的試駕報(bào)告。純電動(dòng)版的軒逸，馬上上市了。
唯一的缺點(diǎn)是后排比較小，180cm的人坐直了就是這樣，為了裝電池犧牲了頭部空間。
繼續(xù)回到旅行上來，鐵絲網(wǎng)那邊就是邊境緩沖區(qū)，里面還有住家其實(shí)，再往前就是國境線了。
白哈巴村在當(dāng)?shù)厮闶窃O(shè)施比較完善的游覽區(qū)，有客房可供住宿，每天看看山騎騎馬就很好。
我國唯一一條流入北冰洋的河流——額爾齊斯河就發(fā)源于此，雖然可能沒有喀納斯湖更著名，連我們住的酒店都叫作神湖大酒店。這幾天吃的魚比我在北京一年吃的都多。
兩天的試駕完成，半宿寫完稿件，第二天就是返程的時(shí)刻了。推著箱子走向飛機(jī)，竟然有種打靶歸來的豪邁。
從烏魯木齊返程是空客330大飛機(jī)，上客率一般后面都沒坐滿。這次試駕之旅就和大家分享到這里吧。想了解【試車路上】的趣聞，大膽回復(fù)我吧。
[本帖最后由北京純野生西貝 于 2018-09-25 18:42 修改
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