【寫在前面】
在這里特別想提醒大家的是，我們此次出行為川藏一線的雨季，路況比較復(fù)雜，途中多次遇到塌方事故，路上也多有碎石，回程途中因天黑趕路，在一個(gè)塌方路段我們不小心壓到一塊石頭，導(dǎo)致車輛底盤剮蹭，維修費(fèi)用1萬(wàn)多。
考慮安全問(wèn)題，在危險(xiǎn)路段我們都專心駕駛沒(méi)有拍照，因此大家在文章中可能看不到糟糕路況的圖片。但不希望以此誤導(dǎo)大家。
川藏一線，山多路彎，尤其這個(gè)季節(jié)，還是存在很多危險(xiǎn)因素，大家若是出行，SUV等通過(guò)性好的車輛還是最好的選擇，同時(shí)駕駛途中也不能掉以輕心。
【正文】
318國(guó)道，橫穿東西5476公里，中國(guó)最長(zhǎng)的交通大動(dòng)脈。
從上海的人民廣場(chǎng)到西藏樟木口岸，從零海拔的繁華都市到地球之極世界屋脊。上世紀(jì)50年代開(kāi)始，11萬(wàn)中國(guó)人聯(lián)手打通了這條貫穿8個(gè)省市自治區(qū)的生命線，沿途翻越10余座海拔超過(guò)4000米的大山，平原、高山、峽谷、草原、冰川、森林、海子……應(yīng)有盡有，這是公認(rèn)的中國(guó)最具人文風(fēng)情的景觀大道；也有一些人，則將踏上這條路的征程視作一段逐夢(mèng)之旅。
我們這次的行程，也從318國(guó)道開(kāi)始，直至被稱為藍(lán)色星球上最后一片凈土的稻城亞丁。
【路線及行程】
成都-瀘定-新都橋-塔公草原-理塘-稻城亞丁
經(jīng)成雅高速成都-雅安段、雅康高速雅安-瀘定段、318國(guó)道、S217理亞公路，共計(jì)里程780公里，歷時(shí)7天。
【主要景點(diǎn)】
瀘定橋、折多山埡口、卡子拉埡口、新都橋、塔公草原、石頭河、稻城亞丁
【自駕車輛】
長(zhǎng)安福特金牛座EcoBoost 245 LTD限量版
【Day 1 上海出發(fā) 落地成都】
★成都
318國(guó)道2526公里
作為318國(guó)道進(jìn)藏前第一大城市，成都也是許多人圓夢(mèng)的第一站。飛機(jī)落地成都，打開(kāi)艙門，仿佛就能聞到空氣里飄出的麻辣味兒。來(lái)到酒店放下行李，迫不及待地搜尋附近的小餐館，大眾點(diǎn)評(píng)在這里似乎沒(méi)什么太大意義，那種家庭式的、隱藏在居民樓下小巷子里的餐館，環(huán)境不太好，但卻是真正川菜精髓所在。
被老板娘帶著穿過(guò)悶熱的前廳，原來(lái)后面廣場(chǎng)才別有洞天。附近的樓房普遍較高，恰好就遮擋住了灼熱的陽(yáng)光，傍晚涼風(fēng)習(xí)習(xí)吹過(guò)，也難怪周圍的小餐館都把這里當(dāng)做天然的空調(diào)包房。
菜單來(lái)了，很簡(jiǎn)單，只有一頁(yè)，水煮肉片、麻辣牛蛙、宮保雞丁……反正隨便點(diǎn)吧，踩雷的概率是極低的。六點(diǎn)一過(guò)，吃飯的人陸陸續(xù)續(xù)多了起來(lái)，大屏幕上放著世界杯賽事，夾一口菜就得呷一口冰闊落，辣的感覺(jué)才能稍稍緩和些。即便如此“折磨”，筷子依舊忍不住不停往返于菜盤和嘴巴之間，按成都人的說(shuō)法，這就叫“安逸得很，巴適得板”！
【Day2 成都-瀘定-折多山埡口-新都橋】
經(jīng)成雅高速、雅康高速、318國(guó)道，共356.5公里
第二天一早，從成都出發(fā)，駛?cè)胴灤┑窖虐驳某裳鸥咚佟?br />
到了雅安才發(fā)現(xiàn)，成雅高速的延長(zhǎng)段——G4218雅康高速如今已經(jīng)通車到了瀘定。這條計(jì)劃連通四川雅安到新疆葉城的高速公路，是我們國(guó)家高速路網(wǎng)規(guī)劃中貫穿中西部地區(qū)的一條重要通道。
值得一提的是，試運(yùn)營(yíng)階段的雅康高速（雅安-瀘定段）目前是免費(fèi)向公眾開(kāi)放的。
出了雅康高速新二郎山隧道，高速路段全部結(jié)束。這條全長(zhǎng)13.45公里、穿越二郎山的隧道，是全國(guó)在建及通車第四長(zhǎng)公路隧道，也是我國(guó)高海拔地區(qū)長(zhǎng)度最長(zhǎng)的高速公路隧道，被稱為“川藏第一隧”。
二郎山是從雅安進(jìn)入甘孜藏區(qū)的必經(jīng)之路。高速未通車前，沿318國(guó)道經(jīng)過(guò)老二郎山隧道翻越二郎山再到瀘定，耗時(shí)一個(gè)小時(shí)左右。新的二郎山隧道通車后，將這段跨越天險(xiǎn)的道路縮短至15分鐘，省時(shí)、安全都得到了保障。
諸如此類，隨著基建的推進(jìn)，318國(guó)道上許多天塹，如今都變成通途。比如我們這一程里的剪子彎、高爾寺山、理塘這些原本需要翻越埡口的地標(biāo)，如今隨著高速和隧道通車，都能輕松通過(guò)。當(dāng)然這也引發(fā)了很多人的哀嚎，畢竟開(kāi)在隧道里可沒(méi)有那么多美景可言。
★瀘定
318國(guó)道2837公里
平均海拔1300米
車從瀘定縣城穿過(guò)，滂沱的大渡河一路相隨。即使不知道瀘定在哪里，但大渡河和瀘定橋一定是每個(gè)中國(guó)人都耳熟能詳?shù)拿帧?br />
“1935年5月，北上抗日的紅軍向天險(xiǎn)大渡河挺進(jìn)。大渡河水流湍急，兩岸都是高山峻嶺，只有一座鐵索橋可以通過(guò)。這座鐵索橋，就是紅軍北上必須奪取的瀘定橋?！薄@是我們都背誦過(guò)的課文《飛奪瀘定橋》首段。
瀘定橋就在瀘定老城中心，附近不好停車，兜了一大圈才在幾百米遠(yuǎn)的地方找到一個(gè)收費(fèi)停車場(chǎng)。
雖然背過(guò)課文，但如果不是親自來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，也很難想象出文字里描述的畫面。眼前湍急的大渡河水裹挾著大量泥沙，萬(wàn)馬奔騰一樣攜手往下游俯沖，聲勢(shì)浩大，一副能把人生吞的陣仗。
瀘定橋碑
走上木板拼搭出的橋面，更能體會(huì)毛主席詩(shī)句中的那句“大渡河橫鐵索寒”的意味。如今的橋面上，多的是來(lái)來(lái)往往到此一游的游客，走在上面都有點(diǎn)搖搖晃晃腳底打滑。就更加難以想象當(dāng)年紅軍戰(zhàn)士，如何倒掛鐵索，冒著qiang林彈雨，堅(jiān)持到了對(duì)岸。
大渡橋橫鐵索寒
向革命戰(zhàn)士致敬；紅軍帽購(gòu)于路邊商店，10元/頂，拍照道具。
★折多山埡口
318國(guó)道2984公里
海拔4298米
從瀘定開(kāi)始，我們正式駛?cè)?18國(guó)道。車剛出城，就在路上偶遇了一位“徒步中國(guó)”的壯士。
徒步著、騎行著，懷揣著對(duì)自己的一個(gè)承諾，來(lái)318國(guó)道上圓夢(mèng)的大有人在。而這其中最虔誠(chéng)的，必然是那些一步一磕頭，以五體投地之勢(shì)朝向圣地拉薩的信徒。
路上磕長(zhǎng)頭的人
磕長(zhǎng)頭被認(rèn)為是藏傳佛教信徒致誠(chéng)的禮佛方式。匍匐過(guò)冰冷的雪地、滾燙的沙地，不遠(yuǎn)萬(wàn)里、風(fēng)餐露宿，口中默念的真經(jīng)，也是心中赤誠(chéng)的信仰。據(jù)說(shuō)每個(gè)磕長(zhǎng)頭的人承載的是全村的希望，當(dāng)一個(gè)家庭決定要開(kāi)始這段行程時(shí)，全村會(huì)幫忙他們集資到這一路所需盤纏。而最終抵達(dá)時(shí)，他們帶到拉薩的，也將是所有村民的虔誠(chéng)和希望。
無(wú)論以何種方式打開(kāi)318國(guó)道，海拔4298米的折多山埡口都是必須直面的第一個(gè)挑戰(zhàn)，這是318國(guó)道上第一個(gè)海拔超過(guò)4000米的地標(biāo)，被稱為“康巴第一關(guān)”。
雖然路面已經(jīng)修得很好，但依舊處處隱藏危險(xiǎn)的318國(guó)道
翻越折多山埡口的道路
“折多”在藏語(yǔ)中的意思是彎彎曲曲，盤山公路九曲十八彎，來(lái)回盤繞連續(xù)不斷，就像“多”字一樣曲曲折折，即使面對(duì)著神靈居住的貢嘎雪山這般美景，也足以使人體力消損、意志減弱。
西出折多山
到達(dá)埡口，狂風(fēng)肆虐。一位藏民向天空撒出一把把寫滿經(jīng)文的白紙，無(wú)數(shù)紙片隨風(fēng)揚(yáng)起在陰沉的天色里，竟有種儀式的莊嚴(yán)感。
★新都橋
318國(guó)道2944公里
海拔3300米
過(guò)了埡口之后一路海拔下降，繼續(xù)沿318國(guó)道前行40公里左右，到達(dá)素有“攝影天堂”之稱的新都橋。無(wú)垠的草原、彎彎的小溪、金黃的柏楊、連綿的山丘和安靜的牛羊，川西風(fēng)光在這里如畫綻放。
只可惜，這些在我們這段行程里都只能用文字一筆帶過(guò)。七八月正值川西雨季，再美的“天堂”，也必須有天氣和光線加持才行。
陰天的新都橋
一天勞累，加上3300米海拔帶來(lái)的輕微高原反應(yīng)，到達(dá)新都橋時(shí)我們都有點(diǎn)恍惚，找了一家民宿修整，第二天繼續(xù)318之旅。
【Day3 新都橋-塔公草原-卡子拉山埡口-理塘-稻城亞丁】
經(jīng)318國(guó)道、217省道，共418公里
★塔公草原
海拔3000-4000米
新都橋向北37公里，雖然不順路，但我們依舊決定繞道塔公草原一趟。
“塔公”的意思是“菩薩喜歡的地方”，也因著這里有塔公寺、亞拉雪山如此象征圣潔的地方，往塔公草原的沿途，隨處可見(jiàn)飄揚(yáng)的彩色經(jīng)幡、刻在石頭上的六字真言、無(wú)數(shù)個(gè)用心堆砌的瑪尼堆和虔誠(chéng)描畫的佛像。
塔公景區(qū)正在進(jìn)一步修建中，且聽(tīng)來(lái)過(guò)的人建議，草原沿途風(fēng)景更美，我們就直接放棄了進(jìn)入景區(qū)這個(gè)選擇。在一條通向村子的小路上，牛羊成群、溪水潺潺，就在我們拍得不亦樂(lè)乎之時(shí)，抬頭一看，天空中一道七彩祥云正隱約成型。
遠(yuǎn)處雪山圣潔、天空碧藍(lán)澄凈、草原綠意盎然、祥云七彩流動(dòng)。眼睛隨意捕捉到的每一幀畫面，都如同電腦桌面刻意定格過(guò)的一樣純潔美好。
★卡子拉山埡口
318國(guó)道3094公里
海拔4718米
離開(kāi)塔公草原，回到318國(guó)道，很快來(lái)到我們這一段行程中最高海拔的地標(biāo)——卡子拉山埡口。
卡子拉山埡口海拔4718米，卻不像其他高海拔埡口一樣寸草不生一派頹唐，這里更像是一大片高山草甸，七月的雨滋養(yǎng)了綠意，腳底冒出來(lái)的小黃花也似乎在張揚(yáng)著俏皮的生命力。
高山草甸卡子拉山
★S217理亞公路
平均海拔4500米
有人形容，卡子拉山的海拔變化如同撐桿跳一般。這高高低低之間，天氣也時(shí)好時(shí)壞地變化著，山路依舊不停迂回曲折，一陣暴雨裹挾著冰雹，敲擊著我們的車窗玻璃。
暴雨壓境，冰雹襲來(lái)，落地驚雷滾滾
盡管進(jìn)出高原早已是一件太過(guò)平常的事情，這一次，我還是沒(méi)有抵御住高反的侵襲。頭疼欲裂、肌肉酸脹，哪怕是之前上到5200米的珠峰大本營(yíng)，都不如這次高反來(lái)得嚴(yán)重。
迷糊間，睜眼看到窗外已經(jīng)雨停霧散，路兩邊不再是寸草不生的山體，而是一派遠(yuǎn)古冰川世紀(jì)的景象，裸露在外無(wú)邊無(wú)際的石頭填滿了整個(gè)河谷，我們進(jìn)入了與318國(guó)道交接、從世界高城理塘到稻城亞丁的必經(jīng)之路——S217理亞公路。
許多去過(guò)稻城亞丁的人，對(duì)亞丁的景色不置可否，卻極度推崇著這條理亞公路上的極致遠(yuǎn)古風(fēng)情。事實(shí)上，這里確實(shí)大有來(lái)頭。這是全世界最大規(guī)模的第四紀(jì)冰川運(yùn)動(dòng)遺跡。
S217理亞公路上世界最大的第四紀(jì)冰川運(yùn)動(dòng)遺跡
眼前所見(jiàn)這每一塊石頭，都是歷經(jīng)幾億年冰川運(yùn)動(dòng)打磨，在時(shí)間和空間的滾滾洪流里，堅(jiān)強(qiáng)挺立至今。論輩分，我是不是得叫它們一聲爺爺?shù)臓敔數(shù)臓敔數(shù)臓敔數(shù)臓敔敗?？
無(wú)論如何，這幅畫面已經(jīng)足夠震撼。這一段石頭河的景象一直綿延十幾公里，其中還有好幾個(gè)甚為有名的海子。只身走向湖面，只給世界留一個(gè)孤寂的背影，聽(tīng)得到心跳因高原而更加有力的搏動(dòng)聲，就像進(jìn)入了夢(mèng)境，卻又如此真實(shí)。
公路邊修路人所立的碑記，故事平淡卻令人唏噓。在理亞公路修建過(guò)程中，難免地破壞了一些石頭，當(dāng)?shù)卣托蘼返娜藢?duì)此誠(chéng)惶誠(chéng)恐，將這一份無(wú)奈感傷的心情記錄寫入碑記，希冀過(guò)往的人理解，共同保護(hù)這份遠(yuǎn)古穿越至今的美景。石頭價(jià)值無(wú)量，而這份惶恐的心情，于我看來(lái)同樣至高無(wú)價(jià)。
理亞公路共240公里，起點(diǎn)是無(wú)數(shù)次被倉(cāng)央嘉措寫入詩(shī)歌的理塘。早前過(guò)理塘?xí)r，據(jù)說(shuō)路上搶劫時(shí)有發(fā)生，因此當(dāng)?shù)赜型砩喜贿^(guò)理塘的約定俗成。如今治安好了很多，游客也不必再為此困擾。
沿理亞公路繼續(xù)行駛200公里，我們終于到達(dá)稻城亞丁——我們這一程的最終目的地。將繼續(xù)為大家呈現(xiàn)稻城亞丁徒步是如何地獄般折磨我們，歡迎繼續(xù)關(guān)注后續(xù)完整的游記。
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