盡管本人是一只每天跟會計科目打交道的財務(wù)狗，但是我卻對汽車、電子產(chǎn)品充滿了興趣，總感覺當初自己可能是選錯了專業(yè)入錯了行。我對電動車的好奇可以說自打路上有電動車跑就開始了，這次有幸，沾朋友的光，有機會參加上汽在雁棲湖日出東方凱賓斯基酒店組織的一次試駕會，得以近距離體驗上汽將于9月底上市的Marvel X純電SUV。這車的噱頭可以說是非常足了，無論是四驅(qū)版4.4秒的零百加速時間，還是中控那塊14寸的大Pad，都能看出上汽在這款車上所傾注的希望。這次，我就以業(yè)余汽車愛好者身份，與Marvel X進行了一次簡單交流。
Marvel X的正臉還是按榮威近期的家族風(fēng)格來設(shè)計的，辨識度可以，遠處也能看出是一輛榮威的車。風(fēng)格個人感覺傾向于運動，畢竟一對獠牙分布左右，前包圍還是渲染出了一點戰(zhàn)斗氣息，這倒是與其性能比較融合。
大燈與中網(wǎng)融合為了一體，使得前臉整體性很強。感覺前唇還是城市SUV風(fēng)格，接近角嘛，不在乎的。
從側(cè)45°來看，車頭有俯沖態(tài)勢，同樣是為了烘托運動氣息，而且整個前臉比較平，側(cè)面看并沒有那么立體。
很顯然榮威并沒有把自適應(yīng)巡航的雷達整合到車標里，可能是榮威車標太小了吧前攝像頭的出現(xiàn)意味著360°影像的配備，這對于一款強調(diào)智能的車應(yīng)當是必備物件。
大燈，全LED配置，現(xiàn)在這個年代應(yīng)有的水平。通過查詢汽車網(wǎng)站配置表發(fā)現(xiàn)，大燈具備自適應(yīng)遠近光功能，但并沒有配備隨動轉(zhuǎn)向頭燈，感覺還是有點遺憾吶。
近距離看中網(wǎng)，可以看出中網(wǎng)大部分面積是封死的，畢竟沒有汽油機，散熱壓力沒有那么大，中網(wǎng)開一部分小縫隙足以供電機散熱。另外，環(huán)繞這個中網(wǎng)下半部分的日間行車燈也是其宣傳噱頭之一，不過現(xiàn)場來看，我不說的話你真看不出來他有一圈燈可能晚上會好點吧。
獠牙并不是個裝飾件，他是個真通風(fēng)件，看位置應(yīng)該是為了給剎車降溫的，畢竟，開的起來也得剎得住才行啊。
要說這電動車的前備箱可真是個好東西，畢竟大部分人還覺得前機器蓋子下面就是發(fā)動機，電動車車主隨隨便便往這藏東西啊
車身側(cè)面線條相對來說還是比較流暢的，不浮夸，也不呆滯。
翼子板上這玩意兒是不是通風(fēng)件我就真忘了。。。但反正挺有設(shè)計感的，而且最起碼并沒有像某合資硬派越野一樣沒話找話把6速變速箱寫在這。。。
外后視鏡支架設(shè)計感也很強，而且外后視鏡功能不少。
看鏡片可知Marvel X配備了盲點監(jiān)測功能。
下方的攝像頭，兩側(cè)的攝像頭與車頭車尾的組成了360°影像系統(tǒng)。
看到這我就要開始吐槽了，整個車的定價就決定了其不可能像特斯拉那樣做到精致，強行模仿的結(jié)果就是這個門把手人機功效極差，手感極差，做工也極差。。。
這種把手注定要與電動開合車門共存亡，請工程師自己想想拽著這玩意兒拉開車門得有多費勁可以嗎。
充電接口位于車身左側(cè)后半部，對于地庫里的壁掛式充電樁來講，這種設(shè)計能夠方便車主按平時習(xí)慣倒車入庫。
車尾的設(shè)計風(fēng)格與整車很協(xié)調(diào)，這在中國品牌的車型中已經(jīng)算是較為難得的了。車尾左右的獠牙與車頭向呼應(yīng)，橫向鍍鉻飾條的出現(xiàn)將左右尾燈在視覺上連成一體。同時從整車角度來講，車尾有一定上揚趨勢，也是營造運動感的一種設(shè)計。
車尾除了榮威和Marvel X的標之外沒有其他標識，使車尾看上去簡潔干練。
車尾設(shè)計的小亮點我覺得應(yīng)該是這一小塊延展。這種設(shè)計先是減緩了后備箱線條的下沉趨勢，后又垂直下沉，使得后備箱棱角更加分明，不會顯得過于圓潤。且其線條在側(cè)面與車身腰線相銜接，整體性極強。
輪胎方面，235/45/R19，規(guī)格很厚道，固特異的輪胎牌子也還可以。雙色輪圈樣式不錯，就是清潔起來估計有點費勁。
視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)。中控臺由于大屏的加入，其設(shè)計可以用十分簡單來形容。簡單的曲線勾勒出中控臺的輪廓，剩下的就都扔到屏幕里吧。材質(zhì)方面，最上面及中間層都是皮革材料，扶手箱及中央通道部分的塑料邦邦硬，這種強反差的出現(xiàn)令我也是一臉蒙圈。而且個人感覺這塊大屏有點太斜了，其創(chuàng)造出的大儲物格確實方便，但乘坐時膝蓋如何擺放將與孩子上什么學(xué)校、中午吃什么一起成為困擾車主和副駕駛乘客的人生難題
雙幅式方向盤很有某個再一次發(fā)明汽車那家的感覺，平底也是為了營造運動氣氛。實際握感也還不錯，三、九點的凹槽正好貼合人的手型。
全液晶儀表盤功能很強，但時間有限，我是真什么都沒體驗。。。
整個內(nèi)飾的按鈕都很精致，金屬質(zhì)感很強，使用質(zhì)感方面也基本挑不出瑕疵。
隱藏式出風(fēng)口是個比較有新意的設(shè)計，但基本上也就遠離各種出風(fēng)口杯架手機架了。
內(nèi)飾精髓可以說都在這塊大屏上了（別廢話看看別的地兒還有什么。。。），時間有限人數(shù)眾多導(dǎo)致我一直沒能好好體驗這套系統(tǒng)，不過簡單操作后覺得流暢度還行，沒到跟手的程度但也比5年前的安卓好很多了。不過我個人是不太喜歡這種高度集成的觸摸屏系統(tǒng)，畢竟昂科威的溫度觸摸調(diào)節(jié)就已經(jīng)夠我頭疼了，在語音系統(tǒng)不能確保萬無一失的今天，這要是連開關(guān)空調(diào)都得觸屏，我真得雇個副駕駛了。。。
360°影像的成像質(zhì)量還可以，行駛過程中打開轉(zhuǎn)向燈后，中控會顯示左右兩個攝像頭的影像，這樣可以有效降低左右視線盲區(qū)帶來的風(fēng)險。就是這個大屏這反光啊，是真嚴重，與灰塵和指紋一結(jié)合，這屏沒法要了。
再次開始吐槽，你們上汽的工程師費老鼻子勁把屏幕弄那么斜，就為了讓你跟這放一個12v口一個USB口？？這么大地兒放個插排都不過分好吧，好意思說自己智能？
屏幕這么斜還會導(dǎo)致整個中控只有這么倆杯架了。。。
主副駕座椅坐墊長度不錯，功能性也不錯，這個造型沒有什么突出特點，并沒有像外觀設(shè)計那樣過于強調(diào)運動性，很實際的設(shè)計。
后排空間還可以，跟我自己的昂科威比起來稍微小了點，但最主要的是能夠明顯感覺到坐墊很低。坐墊軟硬適中，離沙發(fā)還有點距離。
后排功能性一般，一樣的單USB口繼續(xù)浪費著空間，邊上那個小凹槽，可能是裝飾吧（反正我不覺得是儲物格）講真，15年的昂科威后排都可以有兩個USB和一個450W標準插座，大清都涼這么多年了，你就給我一個USB？
后排地板純平給個贊。
門板上各種縫線的使用使得整體質(zhì)感還不錯，車門把手周邊的其實是滑溜溜的塑料，但是木紋質(zhì)感效果不錯，視覺上足以以假亂真。
后備箱縱深一般，地板的高度倒是真高，使得后備箱容積一般。整個空間也不算很規(guī)整，右側(cè)整體高出一部分來。
右側(cè)這塊估計得等馬云家出了定制儲物盒之后才能得到有效利用了。
左側(cè)網(wǎng)兜倒是有一定實用性。但是，架不住整體實用性差啊，沒錨點沒掛鉤沒12v，真是清湯寡水系的后備箱。湯湯水水也不要想了。
電動后備箱還是要有的。
掀開地板，下面還有一個小的儲物格，并沒有發(fā)現(xiàn)備胎的蹤跡（不會是那個八邊形的備胎吧）。
底盤這個角度我已經(jīng)盡力了，顏色上看可能是用了鋁制擺臂，但畢竟有的品牌也干過把鋼制擺臂噴了銀漆的事兒，所以吧，還不好說。
在上汽的安排中，靜態(tài)圍觀結(jié)束后，四五十號人就要開始對著總共三臺試駕車發(fā)狠了所以實際上，整個試駕會真正能上手的時長跟您去4S店要試駕車差不多。風(fēng)中屹立了一個小時之后，我等來了這10分鐘的試駕機會。全程由一輛榮威Ei5領(lǐng)頭，路線也就是雁棲湖邊上范崎路的一小段，操控啊續(xù)航啊什么的就別想了。
在這里簡單談?wù)勗囻{的感受吧。
動力方面，我們試駕的應(yīng)該是兩驅(qū)版，即后橋雙電機的低配版。在試駕過程中，我和朋友試了幾次拉開與頭車的距離，然后大腳電門，電機特性使得動力來得非常直接，沒有渦輪遲滯沒有降檔遲鈍（我可是開昂科威的），全扭矩輸出帶來的快感確實不是一般汽油車能比的，城區(qū)限速區(qū)間內(nèi)提速沒有任何問題，動力隨踩隨有，只要您舍得用電；
轉(zhuǎn)向方面，除了偏輕之外沒有任何吸引人的特點，指向不能算精準，正常的SUV水平吧；
底盤方面，應(yīng)當是偏舒適的取向，傳遞到骨盆上的震動并不強烈，感覺跟昂科威是同一種風(fēng)格，并沒有與動力走同樣路線，算是為了滿足家用而做出的選擇吧；
隔音方面，上汽有與別克及凱迪拉克合作的豐富經(jīng)驗，因此對這車的隔音完全不用擔心，況且這還是輛電動，電門到底靜悄悄地就飆到80了，小心為上。
最后，根據(jù)個人觀點總結(jié)幾個這車的優(yōu)缺點吧：
優(yōu)點：
1.動力強勁，而且相比汽油車的各種遲滯頓挫，電機帶來的長效暢快的動力輸出是會讓人愛不釋手的；
2.科技配置高，全液晶儀表盤功能豐富，中控大屏集成度高，自適應(yīng)巡航的高科技駕駛輔助配置應(yīng)有盡有；
3.外觀設(shè)計較為成功，算是中國品牌車型中相當耐看的一輛。
缺點：
1.中控臺設(shè)計不合理，大屏角度的設(shè)置使得其他位置使用起來不方便；
2.中控臺上下材質(zhì)的神對比我有點不知道說什么好；
3.以智能化為賣點的車整車只提供倆USB口？？？
作為一名業(yè)余汽車愛好者，對于這次與Marvel X的接觸還是有著些許體會，感謝各位的觀看，以上均為個人觀點，歡迎交流，拒絕噴子。
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