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購(gòu)唐有感，聊些關(guān)于自主品牌的思想認(rèn)知問(wèn)題

老司機(jī)來(lái)聊車發(fā)布于：2018-09-04 14:47:30 96

前言
本人于8月8號(hào)提的唐DM創(chuàng)享，25.99白色，前面發(fā)了提車貼+500公里使用感受，看評(píng)論大家一致反應(yīng)對(duì)買(mǎi)車有很大的參考作用，才發(fā)現(xiàn)是自己提車是比較早的。唐的準(zhǔn)車主或預(yù)定，或是在觀望。車已經(jīng)行駛了近1000公里，想當(dāng)初從唐問(wèn)世開(kāi)始就天天逛論壇，特別想看一些真實(shí)車主開(kāi)過(guò)一段時(shí)間后的感受，所以非常理解準(zhǔn)車主的想法，本想專心寫(xiě)一個(gè)1000公里的乘駕感受，共大家參考，但一來(lái)手機(jī)里照片太差，沒(méi)有感染

圖片評(píng)論

自主品牌
本人沒(méi)有在汽車行業(yè)工作過(guò)，便沒(méi)有從技術(shù)角度談?wù)撟灾髌嚨乃健５灾髌嚨倪M(jìn)步是必須承認(rèn)的，很多人建議別人買(mǎi)車一張嘴就是不要買(mǎi)國(guó)產(chǎn)，這是極其狹隘的想法，有的甚者一提到國(guó)產(chǎn)，就極盡詆毀之能事，完全忘記了自己也是國(guó)產(chǎn)的。我從這幾個(gè)點(diǎn)肯定一下國(guó)產(chǎn)汽車進(jìn)步的必然性，準(zhǔn)確的說(shuō)，國(guó)產(chǎn)汽車縮小差距乃至趕超合資進(jìn)口汽車的必然性。

1、燃油汽車的瓶頸。一提起汽車，大家首先就說(shuō)三大件，實(shí)際上，三大件的技術(shù)瓶頸早就已經(jīng)到來(lái)。燃油車的核心部件能夠優(yōu)化的空間已經(jīng)很小了，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率已經(jīng)很難再有突破。國(guó)外不少車企甚至就是在吃專利的老本，后起之秀的國(guó)產(chǎn)汽車的快速發(fā)展就成為必然，而且國(guó)外車企每一個(gè)專利的到期都會(huì)是一個(gè)小加速。不要把小日本的技術(shù)太過(guò)于神話，幾十年來(lái)，中國(guó)在軍工方面為什么能夠突飛猛進(jìn)，很大原因就是不存在專利壁壘，以舉國(guó)之力潛心研究，搞出來(lái)只是時(shí)間問(wèn)題。

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2、零配件的全球化。零配件的全球化迅速讓車企在零部件上面平起平坐。除此之外，裝配工藝整車調(diào)校依靠的是硬件技術(shù)，人才儲(chǔ)備經(jīng)驗(yàn)積累。硬件可以買(mǎi)，人才可以挖，經(jīng)驗(yàn)積累靠的是銷量，意見(jiàn)反饋。所以說(shuō)，決定某一款車的質(zhì)量主要的因素還是銷量，收集客戶反饋越全面，質(zhì)量會(huì)越可靠，當(dāng)然還有，企業(yè)要上進(jìn)，不思進(jìn)取再怎么也白費(fèi)。

3、中國(guó)巨大的增量市場(chǎng)。歐美各國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)增漲基本停滯，只有中國(guó)還保持著快速增漲，這是目前國(guó)產(chǎn)汽車的天然優(yōu)勢(shì)。有很多人認(rèn)為，汽車零部件市場(chǎng)很大部分被國(guó)外特別是日本占據(jù)，所以國(guó)產(chǎn)翻不了身，但是沒(méi)有市場(chǎng)，再牛逼的企業(yè)也會(huì)破產(chǎn)的。市場(chǎng)在哪里？在中國(guó)。

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比亞迪是一個(gè)比較經(jīng)典的案例。很多人質(zhì)疑比亞迪的垂直整合，說(shuō)汽車零部件比亞迪除了輪胎幾乎都能做，面鋪得太廣。我覺(jué)得這要根據(jù)當(dāng)時(shí)的具體環(huán)境具體分析。那時(shí)自主主機(jī)廠很多零件都做不了，所以特別容易受制于人，所以當(dāng)時(shí)選擇這個(gè)方向應(yīng)該是很有骨氣和勇氣的決定。而現(xiàn)在高度全球化，以及對(duì)相關(guān)核心技術(shù)的掌握（傳祺gs8就被卡脖子），零部件受制于人的情況基本不會(huì)有了，比亞迪開(kāi)始調(diào)整戰(zhàn)略全球采購(gòu)就理所當(dāng)然了

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營(yíng)銷與質(zhì)量

在高度信息化的今天，營(yíng)銷早已不是傳統(tǒng)的口口相傳，而在于資本運(yùn)作，而口口相傳往往是商品質(zhì)量最真實(shí)的反應(yīng)，但必定會(huì)淹沒(méi)在資本運(yùn)作的海量信息中，所謂理性的人，往往能夠在這海量信息之中找到比較客觀的，有價(jià)值的信息，但大多數(shù)只是隨波逐流而已，比如那些提到國(guó)產(chǎn)車就說(shuō)***，未真正體會(huì)過(guò)就急于否定。

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有人說(shuō)比亞迪只會(huì)搞營(yíng)銷，搞營(yíng)銷不是無(wú)謂成本支出，比亞迪的初衷是要做老百姓開(kāi)得起的車，現(xiàn)在比亞迪做出了自己的車，希望比亞迪堅(jiān)持走自己的路，先讓老百姓都開(kāi)的起車，再讓老百姓開(kāi)得起好車。

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電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)
現(xiàn)在大多數(shù)人都還沒(méi)有去了解過(guò)新能源汽車，買(mǎi)了唐之后，很多人一些最基本的問(wèn)題都不清楚，一是不知道還可以直接用家用電充電；二是認(rèn)為電動(dòng)車馬力不夠，因?yàn)槠綍r(shí)大家看電動(dòng)摩托車帶個(gè)人上坡都難；三是認(rèn)為電動(dòng)車開(kāi)幾年后都得花好幾萬(wàn)換電池。還有人認(rèn)為比亞迪搞電動(dòng)汽車是為了國(guó)家補(bǔ)貼政策，都懶得解釋了。最后聊一下相比燃油車而言，電動(dòng)汽車革命性的優(yōu)勢(shì)。

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1、消除了怠速抖動(dòng)。有人會(huì)夸一輛xx車開(kāi)了幾年，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速幾乎不抖，而電動(dòng)車的怠速是零抖動(dòng)。
2、靜音。這個(gè)就不用說(shuō)了，開(kāi)過(guò)坐過(guò)的都明白，而且個(gè)人感覺(jué)加速時(shí)細(xì)微的電流聲非常有感覺(jué)。
3、加速。由于電動(dòng)車的響應(yīng)快，不用復(fù)雜的機(jī)械傳導(dǎo)等因素，可以輕松做到加速6、7秒內(nèi)，這一點(diǎn)內(nèi)燃機(jī)也輸在了起跑線上。

4、低轉(zhuǎn)速高扭矩。電動(dòng)機(jī)的輸出原理非常簡(jiǎn)單，只要深踩油門(mén)，就可以爆發(fā)出最大的扭矩。
5、頓挫。沒(méi)有傳統(tǒng)的變速箱，不存在換擋，也就沒(méi)有了傳統(tǒng)意義上的頓挫，原理所決定。
6、線性加速。如果說(shuō)還迷戀自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的加速線性，那就試一下電動(dòng)車吧，相信你會(huì)有另一番感受。

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總結(jié)

不僅僅是國(guó)產(chǎn)汽車，很多國(guó)產(chǎn)品牌，從娘胎里出來(lái)就似乎帶著原罪，被另類看待，一是受我們國(guó)家100年屈辱的近代史的影響，更重要的是改革開(kāi)放以來(lái)主抓經(jīng)濟(jì)工作，而忽略了意識(shí)形態(tài)建設(shè)，以至在物質(zhì)金錢(qián)的誘惑下出現(xiàn)了大量的文化***，他們張嘴就是國(guó)內(nèi)怎么樣，國(guó)外怎么樣，中國(guó)人怎么怎么樣，人家外國(guó)人怎么怎么樣。人們也跟著起哄，我就搞不懂了，為什么要把人類所共有的私欲說(shuō)成中國(guó)人特有的劣根性？

中國(guó)有5000年的悠久歷史，100年的近代史只是彈指之間，四大文明古國(guó)只有中國(guó)保留下來(lái)，文化的先進(jìn)性是分不開(kāi)的中國(guó)正走在復(fù)興的道路上。當(dāng)然，有朝一日，你的祖國(guó)把它的子民捧向世界之巔的時(shí)候，不會(huì)因?yàn)槟惝?dāng)時(shí)的任何質(zhì)疑而拋棄你，僅因?yàn)槟闶侵袊?guó)人！目前, 我的車已經(jīng)行駛了近1000公里，感謝自己當(dāng)初明智的選擇。

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