一轉(zhuǎn)眼工作都已經(jīng)快十年了，房子買好了，媳婦孩子都有了，手里有點錢看到身邊的朋友親戚都買了車子，平常也能夠代步。所以，決定也要入手一輛，男人嘛，都喜歡大氣，牛逼的越野車，從小本人就一直癡迷越野車，Jeep，路虎，悍馬，這些很早就知道了。限于預(yù)算，所以準備入手一臺40萬元級別的硬派越野車。目前正在考慮豐田普拉多2.7L自動豪華版和三菱2019帕杰羅3.0L自動尊貴版。
不過目前對于選山貓還是選霸道，有點糾結(jié)。上個周末，專程去試駕了這兩款車，我說說我的想法，車友們幫忙分析分析，看看我選哪款車合適。
外觀
身為一款硬派越野車，硬朗的外觀、寬大的車身必不可少。普拉多的進氣隔柵采用五幅式鍍鉻線條裝飾，和粗獷的大燈相連接，營造出一種很強的力量感。
帕杰羅的外觀設(shè)計和制造工藝都找不出非常明顯的瑕疵。進氣隔柵同樣采用鍍鉻線條裝飾，一直連接到前保險杠，層次感很強。大燈設(shè)計棱角分明，和前臉造型契合度很高。
兩款車都是硬派越野車，都保持著粗獷的硬漢形象。普拉多的外觀在經(jīng)歷了一次次該款之后向城市SUV靠攏，而帕杰羅始終保持著硬派越野風(fēng)格。單就外觀而言，我個人比較傾向于普拉多。
內(nèi)飾
在內(nèi)飾設(shè)計上，兩款車有著很大的區(qū)別。普拉多的內(nèi)飾相比較帕杰羅而言顯然更加精致，偏向城市居家風(fēng)格。而帕杰羅在設(shè)計和做工上比普拉多要差出很多。但這都無可厚非，既然是買硬派SUV就不用太在意這個。
動力方面
普拉多用2TR-FE 2.7升直列四缸自然類型的吸氣發(fā)動機，最大限度功率可以達到159馬力，峰值時候的扭矩有244?！っ?，搭配這4AT變速箱。
帕杰羅采用6G72 3.0升V6自然型號的吸氣發(fā)動機，最大功率要小很多，只有174馬力，峰值時候的扭矩有255?！っ?，搭配著5AT變速箱。
從數(shù)據(jù)上來看，兩車相差無幾，但實際駕駛中，區(qū)別還是很明顯的，普拉多的動力稍微弱一點。之前也聽到普拉多車主提過這個問題，尤其是上了高速，明顯感覺到2.7L的普拉多動力肉。帕杰羅動力明顯要高出一個檔次，因為3.0L是6缸發(fā)動機，所以動力會比較充裕一點。我平時也遇不到那種極端路況，動力差不多夠用就行。
舒適性
從日常用車的實際出發(fā)，我大多數(shù)時間還是待在城市里，車輛的舒適性很重要。帕杰羅采用的是承載式車身和四輪獨立懸掛，而普拉多是非承載式車身和后整體橋式設(shè)計，理論上帕杰羅的舒適性要高。
在試駕過程中，兩款車的表現(xiàn)都非常不錯，如果硬要找點差別，那就是普拉多屬于悠閑派，優(yōu)秀的濾震能力，加上精致的內(nèi)飾和良好的隔音效果，讓人感覺這個車很舒服很高級。帕杰羅屬于實戰(zhàn)派，不在乎惱人的振動，隨時提供充足支撐，動力好，駕駛信心足，隨時可以投入戰(zhàn)斗的感覺。但是從視野角度，本人感覺還是山貓更勝一籌。（我身高1.81）
越野能力
普拉多用的是一套全時四驅(qū)系統(tǒng)，前置縱置發(fā)動機，中央采用包含可電控鎖止托森限滑差速器的分動箱，前后橋為開放式差速器，但有一點非常遺憾，沒有輪間電子限滑能力，了解越野的朋友都知道，這項功能對于越野車來說是非常重要的。
帕杰羅搭載三菱第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)。擁有這樣的四驅(qū)系統(tǒng)那就是非常強悍了。至少比普拉多要強很多。
經(jīng)過各方面的對比，這兩款車各有優(yōu)劣，還望大家多給些建議。
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