拍車的構(gòu)圖和角度比起人物拍攝，難度要大很多，第一次車，拍的不好別罵哈
一、外觀篇
拍攝前，我一直覺得這輛車，更像一個紳士，在城市里拍攝會更好看，但是當開著他爬上山坡后，完全顛覆了我對他的印象
二、內(nèi)飾篇
整個內(nèi)飾，還是比較溫馨居家，標準的日系風格
電子檔把的手感不錯，開寶馬習慣了總是找不到P檔
這個多功能旋鈕跟寶馬有點類似，但是感覺不太常用，都屏幕點點點了
BOSE音響要說一下，本身音質(zhì)還是可以的，配合他有一個什么主動降噪的系統(tǒng)，整個車內(nèi)營造的音樂氛圍還是很棒的 要說英菲低調(diào)，這么好的音響，全車只有幾處打上了BOSE的logo，這要是大眾恨不得全車都貼滿嘍
電動后備箱
前座正常的情況下，后座空間還是非常棒的，有一個細節(jié)，后座的靠背可以調(diào)節(jié)角度，這個我是從來沒有見過
最后一張，草原之鷹，鷹飛=英菲
三、使用感受篇
在這里也簡單寫一下近一個月QX50給我的感受吧
先說明一下，自己開過大眾DSG+TSI，寶馬5系，奔馳GLS 550（短時間開過），特斯拉X，
以下的感受都是基于上面開過的這些車所感覺到的，說的不對勿噴
1，動力：由于在磨合期，基本上在3000轉(zhuǎn)以下，應付日常的超車，急加速都是夠用的，昨天終于里程突破2000KM，小小的試了一下高轉(zhuǎn)速，動力還是很猛的，尤其是時速100以上的時候，后勁還是很足的。對比我的5系，前段5系猛一些，在高速，到100以上的時候超車，發(fā)動機有種撕裂的感覺，沒有在城市中低時速那么痛快，相比較來說QX50的發(fā)動機，動力輸出更加的線性，調(diào)校的更像一臺自然吸氣的V6發(fā)動機，高時速的信心還是挺足的。
2，油耗：去壩上之前特意清零油耗，到達壩上的時候，表顯里程9.2,（去程走G6和環(huán)河北高速，一路上坡，路遇大雨）這個油耗還算滿意。回程的時候，走的環(huán)河北高速和G111，一路下坡，到懷柔的時候表顯油耗6.8（當然這一路基本沒踩油門）
3，配置：自己本身對于車的配置要求不高，當然覺得很大一部分還是要求挺高的，不然VV7不可能賣那么火，你們說對吧。
重點說幾個大家關(guān)注的吧，那個ACC，不知道英菲是不是這么叫，就是那套跟車系統(tǒng)，在跟車隊的時候很好用，不累，可以自動調(diào)整跟車速度，感覺雨雪天氣的時候更加的實用。這套系統(tǒng)可以完全剎停，停止5秒后，就會取消跟車功能。這里有個疑慮，在跟車剎車的時候剎車燈不知道會不會亮，哈哈哈
需要注意一個問題?。。?！
開的比較猛的時候，連續(xù)變道的時候（這個違反交規(guī)的哈，不要學習），需要關(guān)閉安全屏障功能，不然在你超車的時候，與前車距離很近的時候，車輛會主動剎車，這個時候影響你變道速度，影響超車節(jié)奏，哈哈哈，以上情況大家基本上不會遇到，但還是提醒一下大家。
車道保持的功能，也基本上測試出來是怎么用的了，下次再說吧
4，隔音效果是我最滿意的，車門關(guān)閉后完全是另外一個世界
還有最后一點，車內(nèi)感受不到速度，不知不覺車就120了，不看時速表根本感受不到，以至于經(jīng)常被導航提醒超速了，也許這就是舒適的一種表現(xiàn)吧，讓你在不知不覺中達到一個更高的速度，這點跟寶馬的不一樣，寶馬會通過聲浪、方向盤手感等，營造出一種，速度氛圍刺激你使勁的踩油門，以達到更快的速度。
今天就先說到這，后期有新的感受再分享給大家
請選擇舉報的理由
私信
打開微信，點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈
Copyright ? 1999 - cheshi.com. All Rights Reserved. 版權(quán)所有 網(wǎng)上車市
京ICP備15067519號-2 
京公網(wǎng)安備：11010502034780
