轉(zhuǎn)眼間，又是一年開(kāi)學(xué)季，炎炎夏日已經(jīng)過(guò)了一半，可是悶熱的桑拿天卻一直在持續(xù)，空氣濕度一直在70-80%徘徊，天也總是灰蒙蒙的，看著停車位里的小愛(ài)，我已經(jīng)好久好久沒(méi)有給他好好的洗個(gè)澡了，因?yàn)檫@鬼天氣，害的我只有洗車的想法，卻沒(méi)有洗車的熱情和勇氣，因?yàn)樽约合窜?，那真是汗如雨下，全身濕透呀?br />
2016年的初夏，隨著我家寶貝的出生，為了方便出行，買(mǎi)車提上了首要議程，而且變得愈發(fā)的緊迫起來(lái)（媳婦家在異地，來(lái)回很不方便）；在當(dāng)時(shí)，本人是非常的喜歡被稱為平民版超跑的飛度“GK5”，也就是2015款飛度，1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的誘惑是無(wú)比強(qiáng)大的，而且飛度有很大的改裝空間，各種改裝案例和國(guó)產(chǎn)進(jìn)口改裝件更是應(yīng)有盡有，不料媳婦一句話“不買(mǎi)兩廂車”，
把我的理想神車打入冷宮；于是開(kāi)始在qichezhijia的壇子里泡起來(lái)，開(kāi)始了我的選車之路。
由于本來(lái)定位就是家庭代步車，預(yù)算在十萬(wàn)以內(nèi)，而且不考慮手動(dòng)擋，所以說(shuō)選擇的空間不是很大。很巧的是，在16年初，恰逢14款全新愛(ài)麗舍升級(jí)6AT變速箱，而且變速箱由愛(ài)信提供的，相對(duì)于采埃孚和格特拉克的箱子來(lái)說(shuō)，愛(ài)信的AT變速箱那就是皮實(shí)耐操的代表，而且6AT已經(jīng)是很成熟可靠的技術(shù)了（在技術(shù)層面，我個(gè)人喜歡成熟的，不喜歡追新，相對(duì)于汽車的發(fā)展史而言，任何的新技術(shù)都需要市場(chǎng)用數(shù)年的時(shí)間去考驗(yàn)，
盲目追新其實(shí)做了某些技術(shù)的小白鼠）；1.6L的EC5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于家庭用車也是足夠了，當(dāng)時(shí)也不像如今這樣1.0T、1.2T、1.3T三缸機(jī)頭滿天飛，在16年1.3L、 1.4L、1.5L、1.6L還是家用車主流排量的時(shí)代，1.6L的排量還是足足的，而且2016年還可以享受購(gòu)置稅減半的政策，于是綜合考量之后就下手了，6月11日定車，6月30日4s交車，6月22日下線的新車就這樣到了我的手中。
買(mǎi)車過(guò)后對(duì)比同事的大眾（捷達(dá)、昕動(dòng)之類）1.6L EA211+6AT箱子的組合，在此談下兩者對(duì)比，為至今還在猶豫如何選這兩款車的tonzhi做個(gè)參考。大眾的6AT箱子調(diào)校的異常平順，可以用絲般順滑來(lái)形容卻不為過(guò)，可以和cvt的箱子媲美，升檔特別積極，日常行車轉(zhuǎn)速不超過(guò)1600轉(zhuǎn)，這一切得益于ea211的低扭特色，較低的巡航轉(zhuǎn)速帶來(lái)了可觀的油耗，以92號(hào)汽油為例，綜合油耗每公里不超過(guò)四毛錢(qián)，起步溫柔
油門(mén)調(diào)校不像日系那樣靈敏，1/2的油門(mén)行程發(fā)動(dòng)機(jī)依舊不溫不火，ea211特有的呼嚕嚕的聲音依舊那么慢吞吞，除非猛踩油門(mén)，變速箱才會(huì)降檔，配合3000轉(zhuǎn)甚至4000轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速，才有了那么一些推背感，不過(guò)很快又升檔，轉(zhuǎn)速依舊不高，在市區(qū)行車的話，屬于溫柔駕駛，起步提速的話，估計(jì)少不了后面的車嘀嘀，如果猛踩大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的嘶吼，噪音卻對(duì)耳朵帶來(lái)了很大的的騷擾；個(gè)人感覺(jué)這種車非常適合女性來(lái)開(kāi)。
我的車是16款小愛(ài)自舒車型，EC5是典型高扭發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車的油門(mén)調(diào)校雖不像日系那樣的輕盈，但是還是很敏感的，輕點(diǎn)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)有相應(yīng)的動(dòng)作，配合2000轉(zhuǎn)自動(dòng)升檔，油門(mén)稍微踩的深一些，變速箱便會(huì)領(lǐng)會(huì)到你的駕駛意圖，開(kāi)始降檔發(fā)力，這個(gè)時(shí)候，自動(dòng)升檔的轉(zhuǎn)速變?yōu)?600-3000轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以發(fā)出高于90%的扭矩輸出，配合較高的轉(zhuǎn)速，車子變得很有力，一句話，油門(mén)屬于隨叫隨到，
動(dòng)力更是源源不斷。這款箱子在起起停停的路況時(shí)，還是有頓挫現(xiàn)象的發(fā)生，原因在于低速高檔，升降檔有時(shí)候還是有點(diǎn)不積極，但是在大多路況下，這款箱子還是表現(xiàn)不錯(cuò)的。手自一體的箱子，閑暇還可以體會(huì)下手動(dòng)的樂(lè)趣，大眾（捷達(dá)之類）的箱子卻不是手自一體的配置。
1.6L的EC5機(jī)頭前身是tu5jp4，歐洲號(hào)稱不死鳥(niǎo)，在中國(guó)更是多種車型裝配了這款機(jī)頭，可靠性不用質(zhì)疑，夏天開(kāi)空調(diào)以后，對(duì)于自動(dòng)擋的車型來(lái)說(shuō)，空調(diào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力損失，感覺(jué)影響還是很明顯，空車有了不開(kāi)空調(diào)滿載行車的感受，在此多說(shuō)一句，我無(wú)法想象1.0T的三缸機(jī)頭，夏天開(kāi)空調(diào)是如何的感受，話說(shuō)抽空去開(kāi)下同事新買(mǎi)的1.0t新英朗去….。
16款小愛(ài)的底盤(pán)調(diào)校比較緊致，不松散，很有韌性，這個(gè)價(jià)位的板車懸掛能調(diào)校如此水平，說(shuō)明雪鐵龍的底盤(pán)技術(shù)真不是蓋的，尤其在更換205的寬胎以后，側(cè)傾現(xiàn)象相對(duì)于185的輪胎有了明顯的改善，60km的時(shí)速在過(guò)匝道時(shí)，有了更強(qiáng)的信心，當(dāng)然也得益于更換16寸的輪轂和205/55的胎寬比，強(qiáng)烈建議升級(jí)16寸輪轂和205輪胎，升級(jí)完畢后，整車的行車體驗(yàn)上升了一個(gè)層次。
對(duì)于16款小愛(ài)的一對(duì)大眼睛，晚上的照明效果確實(shí)需要升級(jí)下，促使我從Q5一路升級(jí)到海拉五，而且遠(yuǎn)光位裝了一對(duì)飛利浦LED燈泡對(duì)付不會(huì)燈的駕駛者。其實(shí)一對(duì)拆車Q5透鏡（或者知名品牌的國(guó)產(chǎn)Q5）或者國(guó)產(chǎn)海拉透鏡搭配一對(duì)漢雷燈泡和國(guó)產(chǎn)安定的搭配，加上gaidneng的工費(fèi)，總體不會(huì)超過(guò)1500元，但是對(duì)于駕駛安全的提升卻是很大，路不明，何以前行，對(duì)不對(duì)。
自購(gòu)車至今兩年來(lái)，行車?yán)锍桃呀?9000km，走過(guò)泥濘的鄉(xiāng)村道路，也曾在暴風(fēng)雨中前行，亦在高速路上肆意馳騁，小愛(ài)卻從未掉過(guò)鏈子，從未發(fā)過(guò)“小脾氣”，相對(duì)于他人對(duì)愛(ài)車的褒貶兼有評(píng)價(jià)，我毫不猶豫地說(shuō)這車我是越開(kāi)越滿意，這個(gè)價(jià)位能提供這樣的駕駛體驗(yàn)，已是相當(dāng)不錯(cuò)的了，簡(jiǎn)直是物超所值。
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