各位大哥好，小弟今年30出頭，這兩年做生意有了些起色，現(xiàn)在終于有點(diǎn)閑錢想買一臺(tái)硬派SUV（從小就有騎單車穿越川藏線的夢(mèng)想），現(xiàn)在在考慮7月份全新上市的帕杰羅和中東版的18款普拉多。
為此我特地去試駕了兩款車型，具體說說我的主觀感受~
外觀：
18款普拉多中東版
18款普拉多中東版
比起之前我在318國(guó)道經(jīng)?？匆姷呐f款普拉多已經(jīng)漂亮了很多。前臉看起來十分兇猛，全新設(shè)計(jì)的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷，配合全新的保險(xiǎn)杠使其前臉更加飽滿。平行進(jìn)口價(jià)格目前丐版在35萬左右，但是鐵制的輪轂還是讓我比較汗顏的，需要加價(jià)升級(jí)。畢竟誰也不想拿著大鐵圈往外跑，畢竟落地40萬的車了~
而2019新款帕杰羅設(shè)計(jì)依舊主打經(jīng)典設(shè)計(jì)的布雷式前臉、車身實(shí)用性依然強(qiáng)大。指導(dǎo)價(jià)為34.98-42.98萬，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4900x1875x1870mm，軸距為2780mm。能夠乘坐7個(gè)人。就算是低配輪轂也采用了鋁制輪轂，這一點(diǎn)比普拉多要好出一個(gè)檔次。
越野能力
說起硬派越野車，這兩款車也算是老前輩了，川藏線就這兩貨和大卡車居多，特別在川藏線天雨路滑的情況下，脫困什么的，從來沒有難度
我特意拿這兩款車對(duì)比一下，帕杰羅還是占有一定優(yōu)勢(shì)的，短前懸的設(shè)計(jì)使得帕杰羅有出色的接近角，但因?yàn)檐囄餐宪囥^的原因，所以離去角稍遜于普拉多。
但不得不說一下普拉多。盡管普拉多采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前置縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，但在2018款全系車型上竟然刪除越野的三把鎖全部取消，在極端路況條件下，越野通過能力真的會(huì)打折扣了吧。
再來看一下帕杰羅，搭載了第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，可在后驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和中央差速器鎖止?fàn)顟B(tài)間自由切換，中央差速器和后橋差速器帶手動(dòng)鎖止，三菱的四驅(qū)能力還是令人信服，（畢竟以前EVO跑WRC也是美怕過誰）外加四輪電子限滑，如此搶眼的三把鎖，個(gè)人覺得越野脫困能力上已經(jīng)把普拉多拋離了。
內(nèi)飾
作為硬派越野車，內(nèi)飾也不是我追求的一個(gè)點(diǎn)，我只求座椅的支撐性與多媒體不用太難接受就OK了。
新款帕杰羅換裝了大尺寸中控顯示屏，終于有了一點(diǎn)現(xiàn)代氣息，不過整體仍是沿用老款車型的風(fēng)格，中控顯示屏也加入了對(duì)手機(jī)智能互聯(lián)和語音控制等功能的支持，從4S店試用了一下也并不復(fù)雜，不過還是要一段時(shí)間接受。另外新車還增加了手機(jī)無線充電功能，這個(gè)配置算是懶人必備了~
普拉多的中控簡(jiǎn)潔為主，功能性的按鍵相對(duì)較少，不過做工精致度還是有加分的。只是座椅的支撐性沒有我想象中這么好，也許是填充物較少的緣故。
動(dòng)力：
首先說說普拉多2700，它既然在上市兩年不到的時(shí)間就宣布退市中國(guó)市場(chǎng)，我覺得問題是存在的。一個(gè)之前買了這款車的哥們先說它跑高速非常的肉，而且油耗還不少。2.3噸并且?guī)Т罅旱能嚿?.7L發(fā)動(dòng)機(jī)力不從心我也是理解，出現(xiàn)“小馬拉大車”的現(xiàn)象也不意外。
再來說一下帕杰羅，新車沿用了老款車型所搭載的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為174馬力，峰值扭矩為255?！っ住鲃?dòng)匹配的也還是5速自動(dòng)變速箱?；旧线@動(dòng)力中規(guī)中矩，滿足日常與偶爾撒野了。
綜上所述：從賬面上看無論內(nèi)飾還是越野能力，普拉多還是稍遜一籌，可是豐田的品牌售后和保值率會(huì)稍微高一點(diǎn)，外觀就見仁見智了，求各位大哥意見~感謝
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