貓不再獵鼠，越野車被公路馴服，這樣的事情見多也就不怪了，生存在城市中的牧馬人Rub·icon總會(huì)有些水土不服。作為曾經(jīng)JEEP牧馬人系列的高端型號(hào)，在吉普中的地位，Rub·icon有點(diǎn)像奔馳之SLR，法拉利之FXX，只不過SLR和FXX擅長的是公路，Rub·icon擅長的是越野，兩個(gè)不同的取向而已。
這款兩門Rub·icon 配備的3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為146千瓦，最大輸出扭矩為315牛米，配合四驅(qū)分動(dòng)箱4：1的低齒比，可在低轉(zhuǎn)速時(shí)得到超乎尋常的大扭矩。而這一點(diǎn)對(duì)車子的越野能力來說是至關(guān)重要的。
這臺(tái)經(jīng)典的08款牧馬人Rub·icon的車主很是低調(diào)，沒有常見的車身涂鴉改色等等，也不太喜歡硬件折騰，稍顯無奈的是因?yàn)楣ぷ魃钤?，沒有太多機(jī)會(huì)出去玩越野，平時(shí)市區(qū)駕駛為主，所以索性就換了城市胎。胎換完之后車子動(dòng)力輸出悶，提速感覺銜接不舒服，輪胎換了儀表里程顯示肯定會(huì)有偏差，怠速這一塊也有需要優(yōu)化，綜合考慮經(jīng)過車友推薦選擇艾森ECU升級(jí)。
針對(duì)JEEP系列艾森提供三套性能優(yōu)化方案：
1、原廠ECU程序優(yōu)化；
2、JEEP專用設(shè)備TUNE PAD程序優(yōu)化；
3、JEEP系列機(jī)械增壓套件；
結(jié)合車主需要，主要是想改善動(dòng)力，期望值很理性，安全范圍內(nèi)優(yōu)化，同時(shí)解決一些功能性問題，又不喜歡套件改裝，最終確定方案2最為合適！
車主委托開車行的店家朋友開車4個(gè)多小時(shí)直達(dá)大連總部，TUNE PAD OBD直接讀寫，以為時(shí)差原因需要當(dāng)天讀原廠數(shù)據(jù)，第二天寫入優(yōu)化數(shù)據(jù)。
當(dāng)天試駕店家的反饋：油門響應(yīng)積極了，提速有勁，整體感覺沒那么笨重了；
升級(jí)第二天下午店家發(fā)來車主試駕反饋：車主反應(yīng)效果很好，最明顯的變化是加油的平順感，市區(qū)駕駛動(dòng)力改善明顯。
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