眾所周知，如今斯巴魯所強調(diào)的四大核心技術當中，Symmetrical AWD左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)是其中最為具有代表性的技術之一，也是被車迷和用戶所津津樂道的。得益于四輪驅(qū)動系統(tǒng)的加持，斯巴魯車型有著相較同類型車型更出色的通過能力以及駕控性能，而斯巴魯為什么對四輪驅(qū)動系統(tǒng)如此執(zhí)念？最早的斯巴魯四驅(qū)車型又是哪一臺？
Symmetrical AWD的起源
早在斯巴魯1000車型的研發(fā)過程中，工程師就萌發(fā)了研制四輪驅(qū)動版本的想法，但由于當時的消費者普遍認為只有越野車才有必要四輪驅(qū)動系統(tǒng)，從銷售的角度考慮，這個設計思路并沒有延續(xù)下去。
時間來到1970年。斯巴魯ff-1 1300G面世，為了更好地替代ff-1，斯巴魯ff-1 1300G全面提升了產(chǎn)品性能，采用了EA62S型1267cc的水平對置四缸發(fā)動機，最大馬力9三pis/7000rpm，0-400m加速成績達到了16.8秒，成為日本市場同級車中動力性能最佳的車型之一。
同一年，斯巴魯位于日本宮城縣的經(jīng)銷商收到了一個特殊請求：東北電力株式會社希望斯巴魯能為他們制造一款可以全年使用，并且比傳統(tǒng)越野車更舒適的公務用車。此前，東北電力株式會社一直采用舊款的越野車作為巡視用車，而隨著時間推移，老舊的越野車開始故障頻發(fā)，并不適合繼續(xù)服役了。
斯巴魯接到需求后開始著手研發(fā)，1971年2月，一臺搭載四輪驅(qū)動系統(tǒng)的斯巴魯1000 van開始在日本的積雪地帶進行測試。測試結果令各方都非常滿意，一個月后，斯巴魯群馬工廠便下線了兩臺基于斯巴魯ff-1 1300G的測試車，開始進行量產(chǎn)化前的全面測試。
圖注：斯巴魯ff-1 1300G Van 4WD (車標已被替換為東北電力社徽)
當斯巴魯ff-1 1300G AWD測試車完成各項驗證時，替代斯巴魯ff-1 1300G車系的斯巴魯LEONE已經(jīng)開發(fā)完成，所以，斯巴魯決定停止ff-1 1300G AWD的大批量量產(chǎn)計劃，轉(zhuǎn)而將Symmetrical AWD（左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)）用于全新的斯巴魯LEONE 1300G Van 4WD。
圖注：斯巴魯LEONE 1300G Van 4WD（斯巴魯自社所藏）
1972年8月1日，斯巴魯正式發(fā)表LEONE 1300G Van 4WD，成為世界首款量產(chǎn)4WD乘用車。從此，斯巴魯Symmetrical AWD四輪驅(qū)動系統(tǒng)開始超過45年的使用歷程。
1990年代，斯巴魯旗下車型慢慢演變?yōu)槲覀兪熘牧Κ{、翼豹、森林人等核心車系，同時斯巴魯根據(jù)不同車型的用途以及定位，也為它們分別配備了不同的全時四驅(qū)系統(tǒng)，細分下來可分為四種：連續(xù)式Continuous（手動車型專屬）；主動式Active（ACT-4）；動態(tài)式（VTD-AWD）；手動式（DCCD）。它們的區(qū)別是什么呢？
最適合日?！鲃邮紸CT-4
即主動扭矩分配式四驅(qū)系統(tǒng)，通過實現(xiàn)多片式分動箱(MP-T)的電子控制化，配合電子控制自動變速箱的使用，實現(xiàn)了根據(jù)路面狀況對后輪的扭矩進行自動控制、分配。這套四驅(qū)系統(tǒng)更加適合日常使用，并兼顧了燃油經(jīng)濟性，它的作用是可令車輛行駛更加穩(wěn)定安全，而動態(tài)表現(xiàn)并非首要職責。
有一定的操控性——動態(tài)式VTD-AWD
即動態(tài)式全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，前后輪扭矩分配比例設定為35:65。通過在復合行星齒輪式中央差速器上結合配置電子控制油壓多板離合器式限滑差速器，可以根據(jù)行駛中的 路面狀況，主動地控制前后輪的扭矩分配，實現(xiàn)了更高級別的行駛安全性、轉(zhuǎn)向性能以及操控感。
最高行駛性能——手動式DCCD
即手動式全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，也是斯巴魯級別最高的一套四驅(qū)系統(tǒng)。中央差速器采用可分配比例的電控多片式離合器式差速器+行星齒輪組的配備，擁有前中后“三把鎖”。這是一套不容易受外界影響的、非常強硬的、擁有最強執(zhí)行力的動力分配系統(tǒng)。
2013年，斯巴魯將四種不同的四驅(qū)系統(tǒng)進行整合，統(tǒng)一命名為“Symmetrical AWD四輪驅(qū)動系統(tǒng)”，并在第三代森林人上開始配備X-MODE，這套系統(tǒng)可進行對車輛的動態(tài)控制，加強了對動力的輸出以及扭矩分配，使其全時四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)更加出色，也更加易用。迄今為止，斯巴魯國內(nèi)在售的全部車系均已配備了Symmetrical AWD四輪驅(qū)動系統(tǒng)
結語：
從最初70年代的1300G，到90年代根據(jù)不同車型的細分，再到2013年整合并推出X-MODE，40余年來，可以看出斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)一直在順應這個瞬息萬變的時代需求而不斷進化，即使現(xiàn)在已經(jīng)變得非?！捌揭捉恕?，但對于安全，對于駕控，斯巴魯依然有一份固執(zhí)，而堅持配備左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)正是其性格的最好體現(xiàn)。
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