2018年，對(duì)斯巴魯這個(gè)品牌而言可謂是意義十足，自1958年其首款量產(chǎn)車SUBARU 360誕生以來，斯巴魯已經(jīng)伴隨著車主、車迷走過了60個(gè)春夏秋冬。憑借自身獨(dú)特的制造和設(shè)計(jì)理念，打造了眾多意義非凡的車型，或許許多經(jīng)典車型會(huì)隨著時(shí)間的推移慢慢被人淡忘，但這并不會(huì)掩蓋斯巴魯在不同時(shí)代以及全球汽車行業(yè)中所具備的價(jià)值。
今天我們就跟大家分享一下斯巴魯造車歷史中非常關(guān)鍵的車型，這里面一定有你知道的，也有你不知道的。
斯巴魯1500
在推出360之前的1950年，斯巴魯便開始著手研發(fā)一款搭載1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的前置后驅(qū)車型。從1950年到1955年，斯巴魯共制造了大約20臺(tái)1500的測(cè)試車，分別裝載了不同技術(shù)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中六臺(tái)出售給日本部分地區(qū)用作出租營(yíng)運(yùn)車輛，其他14臺(tái)作為斯巴魯內(nèi)部用車。從當(dāng)時(shí)的使用者反饋來看，車輛的性能非常出色。
遺憾的是，1500這款第一次被冠以“SUBARU”的轎車產(chǎn)品并沒有最終形成批量生產(chǎn)，官方表態(tài)是由于當(dāng)時(shí)日本市場(chǎng)中1.5L排量車型競(jìng)爭(zhēng)激烈，斯巴魯?shù)耐顿Y計(jì)劃超出了所能承受的范圍，所以停止了生產(chǎn)計(jì)劃。而坊間流傳，當(dāng)年斯巴魯?shù)南嚓P(guān)合作銀行并不希望看到產(chǎn)品力如此之強(qiáng)的1500實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，因?yàn)闀?huì)直接沖擊他們投資的其他汽車品牌的相關(guān)產(chǎn)品，導(dǎo)致銀行方面利益受損。
斯巴魯內(nèi)部將1500稱之為“幻之名車”，由于此次生產(chǎn)計(jì)劃擱淺，斯巴魯轉(zhuǎn)而將車輛研發(fā)重點(diǎn)放在了“輕自動(dòng)車”領(lǐng)域，才有了之后的SUBARU 360。
斯巴魯360系列
360是斯巴魯?shù)氖卓盍慨a(chǎn)車型，因其搭載了一臺(tái)風(fēng)冷二沖程雙缸356cc發(fā)動(dòng)機(jī)而得名。它的面世不但對(duì)斯巴魯而言意義重大，對(duì)消費(fèi)者來說亦是如此。那是一個(gè)汽車還不普及的年代，消費(fèi)者對(duì)汽車的信任還沒有建立，大多數(shù)人在選購代步工具時(shí)，首選目標(biāo)都會(huì)是摩托車。而360上市后，斯巴魯?shù)匿N售人員開始對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行駕駛指導(dǎo)，很多人就在此時(shí)被360的行駛性能、舒適性所征服，轉(zhuǎn)變了觀念，自此認(rèn)識(shí)了斯巴魯品牌，認(rèn)識(shí)了360。
隨后，“私家車”一詞迅速風(fēng)靡大街小巷，360也在不斷完善自己，陸續(xù)推出了“敞篷版”、“商用版”、“豪華版”、“特別版”等多種車型，覆蓋了多個(gè)年齡、階級(jí)的用車需求，在1958年到1970年這十二年間，共銷售出392016臺(tái)，真正地成為了當(dāng)時(shí)的國(guó)民小轎車！今年正好是斯巴魯360上市60周年，祝TA生日快樂！
斯巴魯1000系列
在1965年的第12屆東京車展上，斯巴魯1000發(fā)布。其前置前驅(qū)的布局放在現(xiàn)在來看，沒什么新鮮的，可是在那個(gè)年代的日本絕對(duì)屬于罕見的。
當(dāng)然，僅僅是FF（前置前驅(qū)）的布局還不足以讓斯巴魯1000上榜。之所以稱它對(duì)斯巴魯重要，是因?yàn)樗拱汪?000是首臺(tái)搭載了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（SUBARU BOXER）的車型（發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：EK52），自那以后，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也就成了斯巴魯標(biāo)志性的技術(shù)，它為無數(shù)消費(fèi)者帶來了與眾不同的駕駛樂趣。
題外話：由于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本、工藝難度相當(dāng)高，目前世界上僅有斯巴魯和保時(shí)捷在堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。其優(yōu)勢(shì)主要有三點(diǎn)：
1.更好的平衡性
2.更小的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)與油耗
3.更強(qiáng)的道路行駛性能
斯巴魯LEONE系列
1971年，大名鼎鼎的LEONE推出了！它不但是替代斯巴魯1000的產(chǎn)品，并且也是IMPREZA翼豹的前身，同時(shí)還是當(dāng)時(shí)斯巴魯?shù)钠炫炣囆?。除了采用了水平?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：EA63S），LEONE還是斯巴魯首臺(tái)配備4WD的量產(chǎn)乘用車。
而關(guān)于LEONE配備了四驅(qū)系統(tǒng)這件事，還有個(gè)小故事。當(dāng)時(shí)在日本札幌的路況、天氣條件非常惡劣，四驅(qū)系統(tǒng)往往又裝載于越野車之上，價(jià)格非常昂貴！而LEONE也正是誕生在這個(gè)契機(jī)之下，憑借4WD出色的行駛性能，以及并不高昂的售價(jià)，使得LEONE非常受歡迎！
而后LEONE又相繼推出了包括4WD旅行轎車版在內(nèi)的多個(gè)版本車型，為它的購買者帶來了多種多樣的生活方式選擇。也是從LEONE開始，斯巴魯開始向著世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）的舞臺(tái)發(fā)起挑戰(zhàn)。
TIPS：斯巴魯?shù)淖笥覍?duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）正是在1972年LEONE 4WD車型上市后，經(jīng)過逐年探索、改進(jìn)而成的。我認(rèn)為，斯巴魯想要表達(dá)的，就是4WD系統(tǒng)的作用可不單單僅用于惡劣路況下的脫困，它還可以令車輛高速行駛時(shí)增強(qiáng)抓地力，更加安全！
斯巴魯JUSTY
JUSTY是斯巴魯繼DOMINGO之后的第二款微型乘用車。這是一臺(tái)追求操控性能的兩廂車產(chǎn)品。
重要的是，JUSTY搭載了世界上第一個(gè)電子控制無級(jí)變速器（ECVT）技術(shù)。為了強(qiáng)調(diào)其操控性能，它還是當(dāng)時(shí)日本微型車中唯一一個(gè)使用支柱式獨(dú)立懸架的車型。后期還推出了4WD版本。操控簡(jiǎn)單，可玩性極高——說的就是JUSTY了。
斯巴魯LEGACY力獅系列
作為斯巴魯新一代旗艦車型，從LEGACY開始，斯巴魯在汽車設(shè)計(jì)的目標(biāo)開始發(fā)生了轉(zhuǎn)變——計(jì)劃制造出擁有世界第一行駛性能的車輛，以轎車為開發(fā)目標(biāo)，并讓其擁有旅行車的功能。然而，斯巴魯?shù)拇_做到了！無論是在LEGACY還未發(fā)布前在美國(guó)亞利桑那試驗(yàn)中心的10萬公里世界紀(jì)錄發(fā)起的挑戰(zhàn)并打破世界紀(jì)錄，還是后期在LEGACY TOURING WAGON基礎(chǔ)上改造出的OUTBACK，都證明了這一點(diǎn)。
LEGACY的推出，是為了與在利潤(rùn)豐厚的北美市場(chǎng)與ACCORD（本田雅閣）、CAMRY（豐田凱美瑞）、ALTIMA（日產(chǎn)天籟）等車展開競(jìng)爭(zhēng)。然而，搭載了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與4WD系統(tǒng)的LEGACY無疑優(yōu)勢(shì)更大。
有關(guān)OUTBACK的誕生，也有必要嘮叨兩句。由于當(dāng)時(shí)北美地區(qū)的路況比較惡劣，當(dāng)?shù)氐囊患宜拱汪斀?jīng)銷商在LEGACY TOURING WAGON的基礎(chǔ)上，通過提高離地間隙至200mm，并增加越野套件的方式，生生改出了具備高通過性的LEGACY，并廣受好評(píng)！隨后，斯巴魯以O(shè)UTBACK的命名將其在北美、澳大利亞等地區(qū)銷售，不過在日本，它依然叫LEGACY TOURING WAGON。
TIPS：在澳大利亞，LEGACY是一個(gè)致力于照顧軍人、退役軍人家屬的組織，因此LEGACY在澳大利亞被稱為L(zhǎng)IBERTY，這種命名直到2008年才被改變。不過即便是你現(xiàn)在跟澳大利亞人說起“LIBERTY”的名字，依然有人知道。
斯巴魯IMPREZA翼豹系列
對(duì)于很多人來說，IMPREZA是一種信仰，那是一種近乎純粹的駕駛體驗(yàn)，一切都是那么機(jī)械與原始。
IMPREZA就是為賽而生的！TA接過了LEONE的接力棒，取代了LEGACY開始頻繁活躍與WRC的比賽中，為斯巴魯斬獲了一座又一座的獎(jiǎng)杯！一時(shí)間IMPREZA圈粉無數(shù)，很多人對(duì)于斯巴魯?shù)男叛鼍褪窃谀桥_(tái)車身上刻著“555”的IMPREZA WRX STI II的光芒下建立，可以說，IMPREZA是我們夢(mèng)開始的地方。
緊接著，就說到了SUBARU XV了。斯巴魯是一個(gè)非常不愿意“隨大流”的品牌。它有著自己對(duì)汽車一套完整的認(rèn)知，并且非常樂于創(chuàng)新。在90年代中期，那是一個(gè)大多數(shù)車企還不懂的什么是“跨界車”的時(shí)期。斯巴魯率先以IMPREZA為基礎(chǔ)，打造出了IMPREZA WAGON GRAVEL EX，意外收獲消費(fèi)者好評(píng)，于是這一分支車系被保留了下來。
一直到IMPREZA第二次換代時(shí)，在其基礎(chǔ)上開發(fā)的CROSSOVER車型IMPREZA XV誕生了！斯巴魯將其獨(dú)立成一個(gè)車系，命名為SUBARU XV。簡(jiǎn)單總結(jié)一下SUBARU XV的優(yōu)點(diǎn)——這是一臺(tái)結(jié)合了IMPREZA優(yōu)秀的行駛品質(zhì)并且擁有不俗通過性的跨界車型。
斯巴魯FORESTER森林人
時(shí)間進(jìn)入了90年代中后期，“SUV”風(fēng)潮迅速席卷全球。斯巴魯也立刻推出了自己的SUV產(chǎn)品——FORESTER。
但問題是，作為性能、技術(shù)導(dǎo)向的斯巴魯又怎么可能簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的為了推出一款SUV而推出SUV呢？于是，瘋狂的它在FORESTER還未上市前，就向由FIA（國(guó)際汽聯(lián)）以及ACCUS（美國(guó)機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)委員會(huì)）公認(rèn)的“24小時(shí)世界速度記錄”發(fā)起挑戰(zhàn)，并創(chuàng)造記錄。
雖然是一臺(tái)SUV車型，但FORESTER絕對(duì)是“扮豬吃老虎”的存在。搭載了強(qiáng)悍的我們并不陌生的EJ20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)250Ps！在同級(jí)別車型中，可謂是佼佼者。斯巴魯當(dāng)時(shí)對(duì)它的定位為“新時(shí)代的運(yùn)動(dòng)車型”。
時(shí)至今日，森林人雖然在經(jīng)歷幾次迭代后，沒有了開始時(shí)的桀驁不遜，而多了幾分溫和?，F(xiàn)在的它，更像是個(gè)可靠的伙伴，陪著它的主人領(lǐng)略大好河山。
斯巴魯R2系列
很多人說斯巴魯古板，不夠時(shí)尚。其實(shí)也不盡然。R2就是個(gè)很好的證明，這是一輛個(gè)性十足的小車。擁有多達(dá)11種的車型配色，別說是在2004年，就是放在現(xiàn)在，如此豐富的選擇怕也是容易讓人挑的不知所措。
它開起來小巧便利，搭載CVT無級(jí)變速器，同時(shí)有著不錯(cuò)的車內(nèi)空間。斯巴魯將其定義為家中的第二輛車。在2005年的RJC年度汽車大獎(jiǎng)評(píng)選中，R2還曾獲“最佳輕型自動(dòng)車”的榮譽(yù)。
斯巴魯EXIGA
EXIGA是一臺(tái)可容納7個(gè)人的豪華MPV車型。除了超豪華的配置外，該車最大的亮點(diǎn)就是可選配斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)。這是一套黑科技滿滿的預(yù)防安全系統(tǒng)。于2008年首次搭載于量產(chǎn)車型之上，在同類系統(tǒng)中，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的預(yù)防安全性能要更加突出。
TIPS：除了對(duì)性能的渴望，斯巴魯在車輛的預(yù)防安全系統(tǒng)的研究上也下了大功夫。從上世紀(jì)80年代末期就開始本著“最大化減少交通事故”的初衷對(duì)車輛主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)工作。經(jīng)歷了超過1/4個(gè)世紀(jì)的磨練，如今的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)具備了非常先進(jìn)的性能。
不可否認(rèn)，斯巴魯在我國(guó)還是非常“小眾”的存在，旗下車輛無論是外觀還是內(nèi)飾都無法打動(dòng)人心。在我看來，真不是斯巴魯死腦筋，而是作為一個(gè)“工科男”，斯巴魯完全不在乎面子工程，而更注重內(nèi)在品質(zhì)，專注于研究車輛的各方面性能該如何提升。我認(rèn)為，這才是以消費(fèi)者為根本的考慮。
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