有點尷尬，老頭子我給大家獻丑了…畢竟我也不是什么專業(yè)人士，不敢班門弄斧，就只是想簡單分享下體驗而已。當(dāng)然啦，即使是同一款車，每個人的駕駛感受也不會完全一樣，年齡、性格、習(xí)慣等各種因素都會影響。但誰都無法否認的是，森林人確實是一臺非常棒的車，這是我經(jīng)過三年多的親身體會之后得出的結(jié)論。
我的目的很簡單，就是想有輛可靠的代步工具帶我看更多風(fēng)景，讓自己的世界延伸得更加廣闊。現(xiàn)在我肯定自己當(dāng)初選對了車。三年來，小森跟著我跋山涉水，上過5200米的珠峰大本營，走過317國道的爛路，在川西高原的暴風(fēng)雪中翻過雪山，在石棉的大渡河邊遭遇過塌方，它從沒掉過鏈子，是我的最佳旅伴！
從長線自駕的角度來說，森林人性價比非常高。我向來熱衷于長線穿越，選車時比較看重車的駕駛舒適性以及通過性，因為旅途中經(jīng)常會遇到搓板路、砂石路、水毀路等。小森在SUV越野性和公路舒適性這兩方面算是平衡得不錯，良好的四驅(qū)性能加大了安全保障，的確物超所值。
當(dāng)時剛做完5000公里的保養(yǎng)，我就開著它去西藏了。珠峰102公里的搓板路，森林人一點兒沒含糊，表現(xiàn)非常給力。高海拔對動力確實會產(chǎn)生較大影響，從3000米海拔開始，明顯感覺到動力下降。但是開著還說得過去，雖然發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，不過即使到4000多米，也沒有聲嘶力竭的感覺。
后來還和朋友一起去青海柴達木盆地，在公路邊的小沙丘里玩兒了會沙子，沖了幾個小沙坡，也沒什么難度，小森表現(xiàn)給力，挺好玩的。
怎樣的路面上開著森林人最爽？我的答案是彎道很多的鋪裝路面，砂石路的盤山路，冰雪路面。因為跟其他車輛相比，在這幾種路面上森林人所體現(xiàn)出來的駕駛感覺給了我更多的自信。而且擁有良好通過性的同時，水平對置發(fā)動機帶來的低重心，讓我在山路彎彎之中也能感受到駕駛樂趣。
話說原裝的輪胎確實不錯。我的這套輪胎一直跑到現(xiàn)在，135000公里。上次保養(yǎng)時4S店的修車師傅跟我說，輪胎花紋有些淺，再跑跑該考慮換輪胎了?？赡苁俏议_車比較注意，跑了那么多爛路，輪胎倒是從沒被石子劃破過。
東拉西扯說了那么多，只是我的一家之言。其它森林人車主肯定會有自己獨特的感受，但相對于我的主要用途來說，森林人堪稱完美！它不僅是我的代步工具，還是我的超級旅伴。
愛車、懂車、玩車，就選臺州眾和斯巴魯！
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