買C-HR/奕澤這種量產(chǎn)車，真的會有人提前半年多就訂車了嗎？理解不了。別說沒試過實車，連看都沒看到一眼實物就掏錢了，只能說狠有錢吶。我們這種還要糾結(jié)云逸到底會多少錢起步的人，這輩子都不可能如此之大氣了。
話說C-HR和奕澤這倆，說是兩款車，實際就是一款。除了下格柵長得不一樣，別的都一樣。也是很牛批的營銷方式，不管怎么說，昭然若揭的目的把話題量帶上去了，我們這些人也因話題關(guān)注上了它這款車。不管買哪個，總想買一個。但又還想等云逸看看，都是年輕的一掛，都有讓人過目不忘的特點，總要選擇一下，說多了其實還是覺得C-HR/奕澤的入門定價有點高了，差200塊15萬起步了，都能趕上天逸這級SUV入門了，是不是飆得有點高？！
而之前是在網(wǎng)上看到過有媒體猜測云逸的價格，有說10萬起步的，有說12萬起步的，也有說13萬起步的，究竟幾萬起得了步？最新看到預估價是說售價在13萬左右。。。跟坐過山車一樣的價格預估。要說價格介乎于C3-XR和天逸之間，C3-XR起步定價雖在10萬多，但優(yōu)惠下來不是8萬多就能買到入門級么？天逸起步是15萬多，講講價15萬也能拿得到吧。這中間的價格究竟，9-15萬，頂配應該不能超過天逸入門的定價吧。要說這樣的話，10萬多點，云逸入門的可能性還是大吧各位？
云逸這張臉，一看就知道它是誰
奕澤這張呢，首先不說能不能分辯出是C-HR/奕澤，其實和榮放也差不多是一張臉了
奕澤是用線條做造型，而云逸就是以形造型，不刻意講究線條，更講究的是形態(tài)
云逸側(cè)后方記憶點很多，懸浮車頂、滑雪板行李架、qiang管灰的唇護板、花輪轂、以及大包圍等，奕澤和C-HR最大的記憶點就是車頂，不同顏色的懸浮車頂，還有一鏤空的尾翼
C-HR/奕澤現(xiàn)在可以下手了，云逸還要等兩個多月，不是我糾結(jié)，不是我等不起，是我老婆催得急，我們的飯館馬上就要歇業(yè)了，開在大學旁邊，跟學生一起放假，說早把車搞定了，她還想約上姐妹開車一起到處浪。我就怕押這幾個月時間等云逸上市，到時候價太高，我沒話說呀。
不過話說回來，云逸的斑馬互聯(lián)網(wǎng)車機我真的覺得值得等一等。
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