5月27日下午，比亞迪元EV360正式上市，新車共提供4種配置、8種顏色可選。同時(shí)推出了涵蓋貸款、流量、置換補(bǔ)貼、贈(zèng)送充電樁、質(zhì)保5項(xiàng)一體的“元夢(mèng)”360計(jì)劃。
回過頭來還是要說下大家最關(guān)心的車輛售價(jià)，比亞迪元EV360全系共有智聯(lián)創(chuàng)酷型、智聯(lián)炫酷型、智聯(lián)悅酷型和智聯(lián)尚酷型4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為7.99-9.99萬元。
除車輛售價(jià)外，比亞迪還展示了元EV360在18年補(bǔ)貼新政下將獲取的具體國(guó)補(bǔ)金額及算法構(gòu)成。
為什么會(huì)乘以兩個(gè)1.1倍？小編重新查看了國(guó)家財(cái)政部發(fā)布的《新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》，文中提到新能源乘用車技術(shù)要求包括如下5條要求：
1. 純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。
2. 純電動(dòng)乘用車工況法續(xù)駛里程不低于150 km。插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車工況法續(xù)駛里程不低于50 km。
3.純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的車型按0.6倍補(bǔ)貼，120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補(bǔ)貼。
4. 根據(jù)純電動(dòng)乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)。按整車整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應(yīng)滿足以下門檻條件：m≤1000kg時(shí)，Y≤0.0126×m+0.45；1000
5. 工況法純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于65%，比值介于60%（含）-65%之間的車型按0.5倍補(bǔ)貼，比值小于60%的車型按1倍補(bǔ)貼。工況法純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量應(yīng)滿足純電動(dòng)乘用車門檻要求。
結(jié)合技術(shù)要求，可以看出元EV360補(bǔ)貼構(gòu)成中除了續(xù)航里程帶來的4.5萬基礎(chǔ)金額外，兩個(gè)1.1倍系數(shù)分別是動(dòng)力電池能量密度系數(shù)和車輛能耗水平調(diào)整系數(shù)。
對(duì)于車輛續(xù)航可取得的補(bǔ)貼基數(shù)，以及動(dòng)力電池能量密度系數(shù)這兩項(xiàng)在之前的文章我們已經(jīng)介紹的很清楚了，這次我們主要來看下車輛能耗水平調(diào)整系數(shù)在具體車型上是如何計(jì)算出來的。
首先我們要看的是比亞迪展示出的元EV360及其競(jìng)品車型北汽新能源EX360和奇瑞瑞虎3xe三款車的對(duì)比數(shù)據(jù)。
三款車整備質(zhì)量均小于1600kg，按技術(shù)要求規(guī)定可套用 0.0108x整備質(zhì)量+2.25 來計(jì)算門檻能耗，故計(jì)算出三款車能耗水平調(diào)整系數(shù)為下表：
按6月11日后即將執(zhí)行的18年新補(bǔ)貼政策的補(bǔ)貼計(jì)算方法：續(xù)航補(bǔ)貼基數(shù) x 電池能量密度系數(shù) x 能耗水平調(diào)整系數(shù)，三款競(jìng)品車型分別可獲得的國(guó)家補(bǔ)貼金額如下：
以上就是元EV及其競(jìng)品車型在補(bǔ)貼新政執(zhí)行后的補(bǔ)貼金額計(jì)算方式，如果大家要了解其它純電動(dòng)汽車在6月11日后的具體國(guó)補(bǔ)金額，也可以按照上面的步驟一步步進(jìn)行計(jì)算。
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