全新寶馬X3將配備寶馬第三代xDrive全驅(qū)系統(tǒng)，此外還重新設(shè)計的懸架系統(tǒng)，可選配EDC電子減震器，通過隨時反饋路況來調(diào)節(jié)懸架的阻尼，從而進(jìn)一步提升舒適性。此外，新X3還裝備了DDC駕駛員動態(tài)控制系統(tǒng)和Servotronic隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等。強(qiáng)大的背景加之自身的努力，全新寶馬X3值得期待。
就像常人一樣，身材總會隨著年齡的增長而輕微發(fā)福。作為一臺注重空間表現(xiàn)的中型SUV，寶馬X3更不例外。雖然“個”變大了，但氣質(zhì)上，它依舊還是個年輕氣盛的壯小伙。相信這高大挺拔的身姿一定會獲得不少女性的喜愛。
寬大的格柵是全新一代寶馬家族化設(shè)計特征之一，全新7系、5系都是如此，雖然看起來更加兇猛，但本人還是對這個設(shè)計持保留意見。而在海外版六缸車型上出現(xiàn)的主動進(jìn)氣格柵配置則不會出現(xiàn)在國內(nèi)車型上。
新X3較上一代車型，在軸距方面提升了54mm。即便進(jìn)入國內(nèi)車型沒有再繼續(xù)加長，其2860mm的軸距和競品Q5L相比，也沒有拉開太大差距。
20英寸十輻造型的輪圈動感十足，而且搭配輪胎之后也讓車身姿態(tài)顯得更加穩(wěn)健，完全不會給人留下“頭重腳輕”的感覺。頂配車型采用了后驅(qū)跑車前窄后寬的輪胎規(guī)格設(shè)定，而其他車型則全部采用245/50 R19的輪胎規(guī)格。另外，全系配備缺氣保用輪胎也是寶馬一直堅持的做法。
車尾的變化其實遠(yuǎn)沒有車頭那么容易區(qū)分，只是感官上的視覺效果更加飽滿。
這對雙六邊形的“天使眼”大家肯定也不會陌生，好消息就是X3全系將標(biāo)配這對帶隨動轉(zhuǎn)向和遠(yuǎn)/近光自動切換功能的全LED大燈。對那些靠看燈就可區(qū)分配置的競品而言，寶馬厚道了許多。
儀表臺大面積采用了軟皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，細(xì)膩的雙縫線也能提升一定的視覺效果。
全景影像有了更多的玩法。首先，在車內(nèi)通過手勢感應(yīng)功能即可對全景影像進(jìn)行360°的調(diào)節(jié)。而通過手機(jī)下載BMW云端互聯(lián)APP軟件，還可以遠(yuǎn)程拍攝車輛周邊情況，并通過寶馬官方加密的云服務(wù)器傳回手機(jī)，在找不到自己車輛?？课恢玫臅r候，也許這個功能就會派上用場。
全新X3的內(nèi)飾用料和設(shè)計向新5系看齊，內(nèi)飾質(zhì)感完爆二代，未來X3的車主們將車開出去之后，再也不用擔(dān)心別人的GLC和Q5會和自己比內(nèi)飾了。
前排座椅的包裹性和舒適度都非常不錯，座椅表面包裹的Vernasca真皮手感光滑而細(xì)膩。十二向的電動調(diào)節(jié)座椅功能，外加主、副駕駛均配有手動的腿托設(shè)計顯得更加貼心。
后排座椅坐墊的長度合理，支持電動靠背調(diào)節(jié)的功能十分周到。
國產(chǎn)版的X3將只提供高、低功率版的2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，海外出現(xiàn)的直六3.0L汽油機(jī)和柴油機(jī)將不會引入國內(nèi)。而據(jù)可靠消息稱，官方未來后續(xù)還將推出同樣搭載2.0T發(fā)動機(jī)的28i車型。
放倒之后，行李廂可達(dá)1600L的儲物空間，規(guī)整的內(nèi)部空間，小規(guī)模搬個家都沒問題。
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