說(shuō)到舟山，你腦海中浮現(xiàn)的第一印象可能是中國(guó)佛四大名山之一的普陀山。但去舟山只能拜佛或者吃海鮮嗎？我和另一位“貓奴”小伙伴卻是護(hù)駕，陪伴“主子”去見(jiàn)世面。
三三：聽(tīng)說(shuō)有人叫我？
出發(fā)那天，我預(yù)想中的黑色滴滴專車風(fēng)格的中年男子標(biāo)配——?jiǎng)P美瑞并沒(méi)有出現(xiàn)，來(lái)的是這輛：
全新第八代凱美瑞，還是風(fēng)騷的紅黑配色2.5運(yùn)動(dòng)版。我之前從未想過(guò)自己會(huì)開(kāi)一輛中級(jí)轎車去旅游，因?yàn)榭雌饋?lái)都像是父親那一輩開(kāi)的車。
如果說(shuō)新一代凱美瑞的普通版還帶著些商務(wù)氣息，那運(yùn)動(dòng)版可以說(shuō)就是為我這樣的90后量身打造。確認(rèn)過(guò)眼神，遇上對(duì)的車。
因?yàn)闀r(shí)間倉(cāng)促，我之前也沒(méi)有帶三三出過(guò)遠(yuǎn)門(mén)，因此沒(méi)有準(zhǔn)備貓箱。好在車上有兩個(gè)人，一人負(fù)責(zé)開(kāi)車，一人看貓。強(qiáng)烈建議在帶寵物自駕的時(shí)候準(zhǔn)備好籠子箱子，一方面能多點(diǎn)休息的時(shí)間，另一方面則是安全性的考慮。
五個(gè)月大的貓正是活潑的時(shí)候，要是不看緊了，下一秒可能就爬上儀表臺(tái)，或者鉆進(jìn)駕駛員腳下。
于是我們想著，油費(fèi)能不能省一點(diǎn)？
以高速為主的路況，理論上來(lái)說(shuō)，當(dāng)今流行的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)更占優(yōu)勢(shì)。而這臺(tái)凱美瑞搭載的是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以一開(kāi)始我開(kāi)得“與世無(wú)爭(zhēng)”，盡顯佛系青年本色。
但后來(lái)實(shí)在忍不住踩油門(mén)的欲望開(kāi)始放飛自我的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)油耗的增加并沒(méi)有我想象得那么多。
做個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算，從A地開(kāi)往B地，假如路線路況一致、駕駛員駕駛風(fēng)格一致、車輛受到的阻力和自重一致，那么所需要的能量應(yīng)該是一樣的，影響油耗的其實(shí)就是效率。
凱美瑞的這臺(tái)2.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為40%（混動(dòng)版41%），在全球民用汽油車中稱得上頂尖水準(zhǔn)。最終體現(xiàn)在油耗上，就是這段近三百公里的路途中，平均油耗僅百公里5.7升。
即使現(xiàn)在92號(hào)汽油的價(jià)格已經(jīng)漲至每升7元上下，我們這一整個(gè)旅途（往返+逛舟山）花費(fèi)的油錢(qián)也就300元左右。
這地方挺大，不錯(cuò)，朕要了
其實(shí)新一代凱美瑞和貓這種動(dòng)物有不少共同點(diǎn)，這是我發(fā)現(xiàn)的第一點(diǎn)——節(jié)能。貓的生活方式非常節(jié)能，給人的感覺(jué)就是“高冷”，小時(shí)候或許還活潑一點(diǎn)，長(zhǎng)大以后往往變得慵懶。但這種慵懶不代表它就喪失了行動(dòng)力（除非你把它養(yǎng)得太胖）。
山路，盡顯“貓性”
在繁忙的上海開(kāi)久了車，慢慢地就會(huì)感覺(jué)不到開(kāi)車的樂(lè)趣，這對(duì)于我這樣的汽車從業(yè)者來(lái)說(shuō)是非常危險(xiǎn)的，所以時(shí)不時(shí)出來(lái)“放放風(fēng)”非常有必要。
舟山吸引我的另一個(gè)地方就是它有著豐富的山路，而且是沿海山路。我們挑的工作日出行，尚屬旅游淡季，來(lái)往車輛不多，故而可以適當(dāng)?shù)厝鋈鲆啊?br />
TNGA架構(gòu)讓新凱美瑞與它的前輩判若兩車，除了名字和商標(biāo)以外，恐怕很難找出它們的相同點(diǎn)。
影響最大的改變要屬重心的降低，改裝界有句話叫做“一低遮百丑”，其實(shí)對(duì)于操控也一樣，降低1厘米重心比增加10馬力更能帶來(lái)操控性的提升，當(dāng)然難度也更高。
新凱美瑞采用了地板式油門(mén)的設(shè)計(jì)，而且腳感較沉，剎車相對(duì)輕盈，這種調(diào)校讓我想到不少跑車。方向盤(pán)在這個(gè)級(jí)別里也屬偏重，要是切換至SPORT模式則更加扎實(shí)，而且中間位置的虛位較小。
另外，新凱美瑞運(yùn)動(dòng)版車型的排氣還經(jīng)過(guò)了特別的調(diào)校，比起普通版本更加放肆。
這些設(shè)定如果放在日常通勤，也許你很難感受到它的妙處，甚至?xí)铀M(fèi)力、嫌它太吵。但相信我，如果你買(mǎi)了一輛新凱美瑞運(yùn)動(dòng)版，一定要找機(jī)會(huì)帶它上次山。不必是秋名山，舟山就行。
即使是普通模式下，稍微深踩油門(mén)時(shí)，這臺(tái)8AT也會(huì)非常積極地降擋，再深點(diǎn)，再降一擋，這種綿密的動(dòng)力層階讓我想起了2×10速的公路自行車。如果切換至運(yùn)動(dòng)模式，主要的變化在于升擋時(shí)機(jī)的延后。
易于控制的動(dòng)力輸出，加上靈活平穩(wěn)的車身，新凱美瑞跑在山路中就像我的貓?jiān)诩疑咸烊氲匾粯用艚荨５词故欠旁谶\(yùn)動(dòng)模式，它終究還是保留了一輛家用車的基本設(shè)定，同時(shí)也是貓性的另一面——節(jié)能。
入彎前制動(dòng)，變速箱的降擋策略稍顯保守，以至于出彎時(shí)提速不夠快。這時(shí)我不免再次慶幸這次開(kāi)的是運(yùn)動(dòng)版，也就意味著——它有換擋撥片。
想要發(fā)揮出車輛的全部實(shí)力，換擋撥片是必須配置。不過(guò)運(yùn)動(dòng)版比普通版更貴，而且舒適性配置反而更少也是事實(shí)。大概只有友人A這樣的愛(ài)玩之人才會(huì)毫不猶豫地選擇運(yùn)動(dòng)版吧。
對(duì)了，既然上面提到了自行車，這里就多說(shuō)一句。從照片中各位也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，車道的右側(cè)三分之一是自行車道。我決定下次一定要帶上自行車過(guò)來(lái)，想到這我不禁放慢了車速，免得威脅到車友的安全。
躲不開(kāi)的海鮮
難得跑了漂亮的山路，心情不免有些激動(dòng)，話多了些，各位見(jiàn)諒。開(kāi)完車之后，我們便往預(yù)訂的客棧趕去。
那是一個(gè)節(jié)奏很慢的村子，我們進(jìn)村的時(shí)候正值傍晚，村里的廣播正在播報(bào)當(dāng)日新聞，路邊的瓦房里有老人慢悠悠地織著漁網(wǎng)。這里的時(shí)光好似停留在了上個(gè)世紀(jì)，但連成一排的各種LED民宿招牌提醒了我，現(xiàn)在是2018年。
這樣的小客棧在朱家尖比比皆是。淡季價(jià)格大概每晚一百元左右，旺季翻倍。單就我們定的這一家，雖然房間不大，但還算干凈整潔，選擇它的原因只有一個(gè)：有貓。
據(jù)說(shuō)店里巔峰時(shí)期有7只貓，但這次并沒(méi)有全部在家。我家的這只英短自出生以來(lái)，大部分時(shí)候都宅在家里，與其他喵星人接觸還是第一次。
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