2018年是東風悅達起亞成立的16周年，企業(yè)經(jīng)歷過中國汽車工業(yè)的黃金時期，也見證了汽車市場走入緩速增長的“新常態(tài)”。東風悅達起亞從初來乍到僅具備5萬輛整車生產(chǎn)能力，未被老牌合資車企們視為對手，到2018年成為第9家達到500萬輛體量的中國合資乘用車企業(yè)。面對良好的市場成績，東風悅達起亞并不滿足現(xiàn)狀，深知造車如逆水行舟，不進則退。
面對國內(nèi)汽車市場競爭愈發(fā)激烈、環(huán)境不斷變化，東風悅達起亞也制定了一系列戰(zhàn)略來積極面對。站在“后500萬輛”時代，東風悅達起亞將以高端技術(shù)拉動企業(yè)發(fā)展，向2025年躍進行業(yè)第一陣營、成長為中國領(lǐng)先車企的目標大步邁進。隨著新一代智跑的上市，東風悅達起亞拉開了發(fā)展的新篇章，企業(yè)隨后還有哪些“大招”能帶給廣大消費者驚喜呢？讓我們一起往下看。
后500萬輛時代 步入新發(fā)展通道
東風悅達起亞入華16年以來，給人帶來的感覺就是“顏值”水平比較高，為用戶營造出不錯的感官體驗。但在這個審美逐漸多元化、潮流快速迭代的時代，硬派大氣、跨界新奇、簡約大氣這樣的風格或許能夠引領(lǐng)某一個時代的發(fā)展，但要想在市場中站穩(wěn)腳跟，唯有品質(zhì)過硬才能夠歷久彌新。
近幾年，東風悅達起亞的產(chǎn)品品質(zhì)逐年提升，持續(xù)引入起亞全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)，在中國擁有鹽城、煙臺兩大研發(fā)中心的技術(shù)支持。不僅通過先進的技術(shù)、設(shè)備提升產(chǎn)品質(zhì)量，東風悅達起亞還制定了科學的質(zhì)量管理體系。由此一來，在保持高“顏值”的基準下，不斷發(fā)展新技術(shù)、保障產(chǎn)品高品質(zhì)、產(chǎn)品愈發(fā)接地氣，都給了東風悅達起亞銷量增長打下了堅實的基礎(chǔ)，產(chǎn)銷總量能夠突破500萬輛也在情理之中。
2018年4月9日，伴隨著一輛東風悅達起亞K5緩緩駛出生產(chǎn)線，中國汽車市場迎來了第九位產(chǎn)銷達到500萬輛的企業(yè)，要知道，能在華達到這一成績的只有一汽-大眾、上汽大眾以及一汽豐田這些行業(yè)“巨頭”。東風悅達起亞后來居上，加入這個陣營，體現(xiàn)出了企業(yè)入華16年來，產(chǎn)品體系競爭力不斷提升，以及背后500萬車主的支持。
到2016年為止，中國汽車的“黃金十年”已經(jīng)過去，國內(nèi)市場不再大范圍擴張，步入了“低增長”的態(tài)勢。2017年，國內(nèi)汽車銷量達到2,887.9萬輛，同比增幅僅為3%，低于去年10.6個百分點。2018年第一季度，中國汽車銷量為718.3萬輛，同比增長2.8%，低于去年同期4.2個百分點。東風悅達起亞想要持續(xù)發(fā)展，達到百萬級產(chǎn)銷規(guī)模，就必須要跟上時代發(fā)展的步伐，聆聽市場的反饋與需求。
目前，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的浪潮已經(jīng)席卷整個汽車市場。新能源汽車作為國家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和《中國制造2025》十大重點領(lǐng)域之一，正在成為下一輪車企競爭發(fā)展的新引擎。智能汽車也隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，受到越來越多消費者的歡迎和期待。“欲戴王冠，必承其重”，站在后500萬輛的時代，東風悅達起亞已經(jīng)準備好做出全方位的改革，跟隨國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展大趨勢、不斷完善產(chǎn)品質(zhì)量與陣容、給消費者帶來更好的服務(wù)保障，在面向更具挑戰(zhàn)的未來時，整裝待發(fā)，立志重回發(fā)展賽道。
2018年還將推3款新車 沖擊50萬輛目標
自2017年下半年開始，隨著一系列新車的投放，產(chǎn)品質(zhì)量得到了消費者的認同，進而對東風悅達起亞銷量產(chǎn)生了積極地影響，進入了穩(wěn)定階段。企業(yè)相繼推出了KX CROSS、凱紳、煥馳、新e代福瑞迪，涵蓋了轎車、跨界車以及SUV市場，豐富的產(chǎn)品矩陣，助推銷量重新回到上升通道。截至目前，東風悅達起亞在售車型達13款，覆蓋轎車和SUV兩大陣營。
據(jù)東風悅達起亞總經(jīng)理蘇南永透露，東風悅達起亞在產(chǎn)品投放方面，2018年計劃推出4款新車型。在新一代智跑上市之后，會再推出一款小型SUV新車。在新能源汽車領(lǐng)域，將推出一款插電混合動力汽車和一款純電動汽車。東風悅達起亞今年推出的產(chǎn)品針對性非常強，已經(jīng)上市的新一代智跑，“殺入”了目前競爭最激烈的緊湊型SUV市場當中，憑借超高性價比與合資品牌的定位，給不少同級別車型帶來了壓力。
與此同時，全新小型SUV——奕跑也會在下半年正式投放到市場當中，目前國內(nèi)合資小型SUV產(chǎn)品并不多，消費者只能在入門級價位買到一些自主品牌的產(chǎn)品。東風悅達起亞看準這一“藍?！笔袌觯@款新SUV預計也會延續(xù)品牌超高性價比、超越同級別配置的定位，在同級別仍然沒有太多的競爭對手。
目前，國內(nèi)插電式混合動力中型轎車市場中，只有像福特蒙迪歐、沃爾沃S60L以及廣汽GA5的插混版車型在售，它們兩極分化非常嚴重，合資品牌的售價基本都高于30萬元，而自主品牌都在15萬元-20萬元之間，中間價位形成了空白區(qū)，K5插電混動版在這個時候進入市場，可謂是“沒有”競爭對手。KX3純電版的情況也非常類似，市場中并未有太多合資同級別車型在售，上市后將帶給消費者新的選擇。從這幾款新車型的定位來看，東風悅達起亞正在不斷完善產(chǎn)品矩陣，在市場中全線發(fā)力。隨著新車陸續(xù)上市，企業(yè)今年將沖擊2018年50萬輛年銷量目標。
布局中長期 搶灘市場新增長點
2018年，只是東風悅達起亞奮力反擊的開始，企業(yè)基于對中國汽車市場的深入剖析與預判，已發(fā)布了未來發(fā)展戰(zhàn)略。到2020年，企業(yè)將挑戰(zhàn)實現(xiàn)百萬輛產(chǎn)銷目標，推進 “新車型擴大及投入”“新能源商品線強化”“中國本土化車型研發(fā)”“推進顧客至上經(jīng)營理念”四大核心戰(zhàn)略的實施。根據(jù)目前的市場情況來看，東風悅達起亞2020年要達到百萬輛產(chǎn)銷，就意味著在兩年間銷量要實現(xiàn)翻倍增長，在國內(nèi)汽車市場低增速發(fā)展的大環(huán)境下，這樣的目標無疑是極具挑戰(zhàn)性的。但基于這四大核心戰(zhàn)略發(fā)展，東風悅達起亞的“躍進”將很有可能實現(xiàn)。
在新車型的投入和中國本土化車型研發(fā)方面，東風悅達起亞將持續(xù)引入全球領(lǐng)先汽車技術(shù)，利用本土技術(shù)中心的研發(fā)優(yōu)勢，投放更多符合中國消費者喜好的新車型。同時，推進更為嚴格的品質(zhì)管理，打造更高品質(zhì)水準的汽車產(chǎn)品。新能源汽車領(lǐng)域方面，東風悅達起亞將進一步強化新能源汽車的研發(fā)運營與市場銷售，推進純電動、48V混合動力車等電動技術(shù)的開發(fā)與應用。在推進“顧客至上”的企業(yè)經(jīng)營理念方面，東風悅達起亞將不斷構(gòu)筑以顧客為中心的經(jīng)營流程，加強顧客管理和顧客意見處理，建立企業(yè)與顧客之間的和諧關(guān)系。
此外，針對長期發(fā)展，東風悅達起亞也發(fā)布了2025 NTF戰(zhàn)略，其核心內(nèi)容為“New technology Leader”新技術(shù)引領(lǐng)戰(zhàn)略、“Top quality Brand”高品質(zhì)品牌戰(zhàn)略、“First priority partner”合作共贏發(fā)展戰(zhàn)略，將以高端技術(shù)提升拉動企業(yè)發(fā)展，向2025年躍進行業(yè)第一陣營、成長為中國領(lǐng)先車企的目標大步邁進。
新一代智跑的上市開啟了東風悅達起亞發(fā)展的新篇章，站在后500萬輛輝煌歷史的肩膀上，企業(yè)放眼未來，已厲兵秣馬，將勇往直前地面對新的挑戰(zhàn)。在5月初，東風悅達起亞即將開啟“行路中國、智身西境”的活動，這也是企業(yè)扎根中國、堅持品質(zhì)與本土化并且為中國消費者服務(wù)的體現(xiàn)，通過超5000km的路途，不僅凸顯了產(chǎn)品品質(zhì)，更突出了品牌的價值。東風悅達起亞將以昂揚的面貌宣告其在新征途上再次騰飛發(fā)展的決心和信心，朝著中國汽車品牌第一陣營不斷前行，讓我們一起期待本次活動以及企業(yè)未來的發(fā)展吧！
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