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關(guān)于別克GL6，這次我們只聊3缸發(fā)動(dòng)機(jī)

車市姐妹團(tuán) 發(fā)布于：2018-05-29 10:50:09 96

在《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》中有這樣的表述：為進(jìn)一步完善汽車節(jié)能管理制度，實(shí)施乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理，逐步降低我國(guó)乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量，實(shí)現(xiàn)2015年和2020年我國(guó)乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標(biāo)。

圖片評(píng)論

時(shí)間過得很快，2020年已經(jīng)近在眼前。車企們?yōu)榱藨?yīng)對(duì)嚴(yán)苛的燃料消耗目標(biāo)都在積極做著努力，其中除了要加大對(duì)新能源車的投入，傳統(tǒng)燃油車的開發(fā)也不能懈怠。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)越來越?jīng)]有未來，排量小的技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)正在成為主流。和很多車企一樣，為了降低燃料消耗別克也選擇了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)路線。

根據(jù)反饋，大家都很關(guān)注別克的1.3T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這篇評(píng)測(cè)就圍繞這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)展開。

# 車輛信息

圖片評(píng)論

這次參與評(píng)測(cè)的是，上汽通用別克2018款 18T 6座尊貴型，廠商指導(dǎo)價(jià)為16.69萬元。該車搭載了一臺(tái)最大馬力為163匹的直列三缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)6AT變速箱。

# 動(dòng)力如何？

這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)T6的1.3升3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)可以輸出163匹的最大馬力，在1800-4400轉(zhuǎn)可以輸出230?！っ椎淖畲笈ぞ?。相比大眾的高功率1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大馬力150匹/最大扭矩250?！っ祝?，最大馬力有一定優(yōu)勢(shì)。

圖片評(píng)論

這臺(tái)GL6開起來的確可以在動(dòng)力方面給人驚喜，轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)會(huì)感覺動(dòng)力有明顯釋放，腳底下230?！っ椎呐ぞ貛?dòng)GL6一點(diǎn)不感覺遲鈍。深踩油門，把轉(zhuǎn)速逼到3000轉(zhuǎn)，動(dòng)力響應(yīng)性變得非常好，每一個(gè)細(xì)小動(dòng)作做出后發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有反應(yīng)。其實(shí)直到時(shí)速上到100公里/時(shí)，想有推背感還是可以通過深壓油門來實(shí)現(xiàn)。

但正如剛才說的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)速上到2000轉(zhuǎn)動(dòng)力才能得到釋放，另一層意思也就是說，渦輪遲滯是比較明顯的。保持小開度油門起步，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是昏昏沉沉的，沒什么精神，可轉(zhuǎn)速升高動(dòng)力突然涌現(xiàn)，這時(shí)車子猛的加速，不平順的輸出曲線會(huì)讓那些開慣了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友有些嫌棄。

# 到底抖不抖？

這臺(tái)3缸機(jī)的動(dòng)力是用不著大家懷疑了，如果你就是把GL6買來當(dāng)臺(tái)買菜車，那請(qǐng)放心，它完全夠用了，甚至你想在路上放肆一下也可以。一車坐6個(gè)人怎么樣？當(dāng)然也沒問題，雖然加速肯定不那么凌厲了，但至少還沒肉到讓你罵娘的地步。

圖片評(píng)論

以上不是重點(diǎn)，重點(diǎn)在于這臺(tái)3缸機(jī)是不是真的像拖拉機(jī)一樣抖得那么嚴(yán)重？關(guān)于3缸機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重的報(bào)道我們見得真是太多了，以至于現(xiàn)在談起3缸機(jī)大家都在搖頭。難以平衡的一階、二階往復(fù)慣性力矩會(huì)無可避免地讓3缸機(jī)有著比4缸機(jī)更明顯的震動(dòng)，舒適性因此受到影響。

還是回到別克的這臺(tái)3缸機(jī)上，它到底抖到什么程度？這里不做主觀描述，我們特意做了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)，拿同樣一瓶水分別放在一臺(tái)4缸機(jī)和別克的3缸機(jī)上，看看水面的抖動(dòng)情況：

這臺(tái)3缸機(jī)的抖動(dòng)到底能不能接受，還是大家自己判斷吧。

# 油耗如何？

廠家推出3缸機(jī)一個(gè)重要原因是為了降低油耗，因?yàn)橥扰帕肯拢?缸機(jī)比4缸機(jī)少一個(gè)氣缸，所以少了一套活塞、軸瓦、配氣機(jī)構(gòu)，重量也就更低，有利于油耗的降低。別克的3缸機(jī)排量為1.3升，比起大眾的4缸1.4T、本田的4缸1.5T都要小一些，而動(dòng)力卻接近。

不過從公布的官方數(shù)據(jù)來看，GL6的工信部綜合油耗為百公里6.6升，大眾高爾夫高功率1.4T車型為5.4升，之所以會(huì)有這樣的出入，一方面身為MPV的GL6重量要比高爾夫高，另一方面也可能是因?yàn)榇蟊姷?速干式雙離合變速箱傳動(dòng)效率好過GL6采用的6AT。

圖片評(píng)論

經(jīng)過幾天的試駕，我們也觀察了GL6的平均油耗，相對(duì)平和的駕駛下百公里油耗可以不到9升，而激烈駕駛的話9升以上是很輕松的。

總結(jié)：

華晨寶馬1系轎車上的3缸機(jī)經(jīng)過市場(chǎng)的洗禮已經(jīng)用銷量證明了自己的失敗，這很好理解，購(gòu)買豪華品牌的消費(fèi)者大多很挑剔，1系轎車上的3缸機(jī)抖動(dòng)抑制明顯沒有4缸機(jī)好，大打折扣的舒適性很難說服消費(fèi)者買單。

不過換成別克GL6可能就不同了，相對(duì)親民的定位，提升了大家對(duì)抖動(dòng)的寬容度，況且這臺(tái)3缸機(jī)的動(dòng)力足夠出彩，因?yàn)樯倭艘粋€(gè)氣缸養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也有所下降。一個(gè)事物的出現(xiàn)總會(huì)有優(yōu)勢(shì)和不足相伴，是否該嘗試，就看你自己想要什么了。

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