4月26日對于許多人來說，是一個在正常不過的日子，而對于我來說，絕對是一個特別的日子，那就是作為一個北京人，在長達N年多次的搖號后，終于我中簽了?。?！
本期普通小客車指標申請個人共有2769423個有效編碼，中簽率為0.05%，約1963人搶一個指標。就在這樣的情況下，哥們都能中簽，真的要感謝國家、感謝zheng府、感謝一直支持我搖號的親人們！?。?br />
接下來一起說說買什么車！本人有過幾年日本留學經(jīng)歷，對日本車比較認同，當然這里請各位手下流程，我覺得日本車還不錯，但歷史還是要牢記。而對于目前來說，時尚、流行是主元素，能夠進入我的購買能力的無非就是馬自達CX-5、豐田RAV4、本田CR-V。
先說說最后一個本田CR-V。自打“機油門”事件以后，本田這款車我基本就放棄了，盡管加價和穩(wěn)定等等讓CR-V在中國口碑一直非常不錯，但這一次不僅僅上了央視、廠家也暫時停止銷售，說明確實出現(xiàn)了比較大的問題。其實在日本本田不僅僅汽車、摩托車也非常的好，很遺憾，CR-V直接出局。
已經(jīng)購買的車主也是夠鬧心的
豐田是日本第一大汽車品牌，豐田幾個國產(chǎn)的SUV都非常不錯，不過貌似從這一代普拉多開始，豐田不知道怎么了。當然RAV4榮放還是非常有競爭力的車型，一切都是中規(guī)中矩。它的穩(wěn)定和平衡是被人所欣賞的，而2.0和2.5分別對應(yīng)CVT以及6AT也是聰明的產(chǎn)品布局，但說實話它更適合上歲數(shù)的人，而且在配色以及外觀上 RAV4雖然有了變化，但對于很多年輕人來說不會去選擇這么一款他們的叔叔會選的車型，而且RAV4的配置也是只有頂配才會好，中低配性價比不足也是致命的。
最后再說說CX-5。目前來看，盡管品牌沒有前兩者名氣大，但CX-5在中國市場運作方面一直是相對低調(diào)，但從產(chǎn)品設(shè)計上可以說是非常的個性、前衛(wèi)?！斑\動”這個詞一直標榜在馬自達近年的產(chǎn)品上，而CX-5作為目前長安馬自達最高的旗艦車型也是配置異常的豐富，而從售價上來說也具備一定的優(yōu)勢。最主要的是它能俘獲很多年輕人的心，在緊湊級20~30萬SUV領(lǐng)域，拋去國產(chǎn)車不說，有些品質(zhì)的合資品牌雖然不少，但真正可以做到個性以及運動風格的還是馬自達更出眾一些。
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最后再說說德系品牌，其實它們的特點定位也很清晰，品質(zhì)出色，不過本人比較不能理解國產(chǎn)化加長這個概念，我認為原裝的才是最好的，加長后無論從操控還是穩(wěn)定性都會有變化，這一點我看到一些媒體 采訪設(shè)計師的時候也有承認，所以對于途觀等加長的車來說，也不會去考慮。而這一代CX-5在軸距上也沒問題，后排空間表現(xiàn)足夠，去店里試坐一下，就會有體會。
搖號中簽的喜悅似乎還在心頭，不過好歹已經(jīng)關(guān)注了半年多的SUV時長，接下來就是要去店里看看，能有什么樣的優(yōu)惠，畢竟還是普通家庭，選擇一款適合自己的SUV才對得起這來之一不易的指標，也預(yù)祝壇子里的各位早些中簽?。?/p>
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