第一次認(rèn)識(shí)豐田漢蘭達(dá)的時(shí)候那還是在2009年，那一年像是一種過(guò)去與現(xiàn)在的一種節(jié)點(diǎn)，那一年的我開(kāi)始了美好的大學(xué)生活，而對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)第二代Highlander于2009年正式通過(guò)廣汽豐田實(shí)行國(guó)產(chǎn)化。國(guó)產(chǎn)化后的漢蘭達(dá)配置不變，價(jià)格更低，讓更多消費(fèi)者能根據(jù)自身?xiàng)l件選擇對(duì)應(yīng)的車型等級(jí)。讓其在上市之后一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。時(shí)間就是匆匆的流過(guò)，帶走的除了年齡還在2013年迎來(lái)了改款后的漢蘭達(dá)，就近幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，漢蘭達(dá)無(wú)疑是中級(jí)SUV里的領(lǐng)行者，這車一直維持很高的熱度，鎖定大部分這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者。
這幾天筆者拿到了一款中期改款后的漢蘭達(dá)，我并不想去做過(guò)多激烈的駕駛，而是以車主的需求看看它能否適應(yīng)日常的生活需求，來(lái)了一趟說(shuō)走就走的自駕游評(píng)測(cè)，看看中期改款的能否像之前那樣還能夠帶來(lái)驚喜。
前臉上現(xiàn)款的漢蘭達(dá)就現(xiàn)款來(lái)說(shuō)并沒(méi)有很明顯的變化，就是在鍍鉻的運(yùn)用上以及前臉的尺寸上相較現(xiàn)款來(lái)說(shuō)有所增加，并且根據(jù)配置的不同的也有相應(yīng)的變化，前大燈集成了LED的日間行車燈，再配上大面積的鍍鉻裝飾看起來(lái)非常的唬人。
在車身尺寸上相較于現(xiàn)款車型車長(zhǎng)增加了35mm，以及高度降低了5mm，加上原有的高腰線窄玻璃使車身顯得更為流暢動(dòng)感。
話不多說(shuō)，我已經(jīng)迫不及待的想開(kāi)上去感受一下，收起相機(jī)，上車！
車內(nèi)的配置以及空間相較于現(xiàn)款車型并沒(méi)有很大的變化，唯一很明顯的是中控大屏的尺寸變大了，變成一個(gè)大號(hào)的指紋收集器，還有下方的鍍鉻在陽(yáng)光下熠熠發(fā)光，我個(gè)人很不喜歡這樣的感覺(jué)。
此次上市的新款漢蘭達(dá)由于是一次中期小改款在動(dòng)力總成上依舊沿用了之前老款2.0T+6AT的配置，由于許多因素的干擾，取消了3.5L的的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么也就意味著全系均采用了2.0T的機(jī)子。
動(dòng)力參數(shù)和現(xiàn)款的一樣，依舊是熟悉的味道，但給我?guī)?lái)驚喜的是這款車在上路上的表現(xiàn)變得靈活了起來(lái)，就像功夫熊貓一樣，你會(huì)被它的外表所欺騙，在拐彎時(shí)底盤(pán)的支撐不能說(shuō)很到位，但相較于上一代的車型來(lái)說(shuō)有了明顯的提升，變得很有韌勁兒，上下坡時(shí)明顯感覺(jué)到還有些微微的吃力。
變速箱的升降檔邏輯完全彌補(bǔ)了動(dòng)力儲(chǔ)備不足的現(xiàn)象，唯一一點(diǎn)就是在車內(nèi)能夠感覺(jué)到發(fā)渦輪機(jī)介入時(shí)咻咻的聲音，其實(shí)我還是更愿意聽(tīng)到大V8的那種低吼的聲音。
在巡航階段，變速箱的匹配讓我覺(jué)得他完全就是一臺(tái)為城市里面有需求大空間的人們量身定做的車型，在這個(gè)時(shí)候的6AT事事都能找到合適的檔位，再松開(kāi)油門時(shí)那絲滑的表現(xiàn)讓我對(duì)調(diào)教這臺(tái)車的工程師豎起大拇指，在城市跟車階段，初段的調(diào)教也很令人滿意。
總的來(lái)說(shuō)這就是一款定位家用，各個(gè)性能不是很突出，完全以舒適性來(lái)考量的這么一款車型，駕駛它你并不像踩過(guò)多的油門讓它露怯，或者說(shuō)讓它做它不擅長(zhǎng)的事情，它更適合帶著一家老小做一個(gè)與世無(wú)爭(zhēng)的中年人，過(guò)著佛系的生活。
這次試駕的時(shí)間很短，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)過(guò)多的亮點(diǎn)，也沒(méi)有很刻意的吹捧，駕駛者它走進(jìn)了最美油菜花，感受人車與自然所帶來(lái)的美好。
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