金虎帶回家轉(zhuǎn)眼半年了，越開越喜歡，最近開去崇禮帶家人跨年，一番北國冰雪拉練過后，半年來對(duì)虎子的認(rèn)識(shí)一一得到了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明和加強(qiáng)，由此信心爆棚，覺得有必要立貼紀(jì)念一下。
習(xí)慣性先表達(dá)觀點(diǎn)，再一個(gè)個(gè)分析原因，既然斯巴魯標(biāo)志是六連星，這里就準(zhǔn)備給六個(gè)贊，吃的少、裝的多、跑的快、抓的穩(wěn)、轉(zhuǎn)的靈、叫的輕。
吃的少，看圖
一路向北，上海到崇禮，一家四口全副家當(dāng)重載，1500公里，過北京進(jìn)首都環(huán)線后有兩百公里山里的路，平均油耗低于八個(gè)，怒贊！山東段加滿一次油可能是路況太好，開過200公里后續(xù)航里程還剩580...夫復(fù)何求
裝的多，看圖
出門前夜，領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)備的三人一狗和行李一度讓我產(chǎn)生搬家的幻覺
跑的快，沒圖
2T的動(dòng)力，哪怕是重載情況下100碼以上再提速超車也是信手拈來，配上CVT的順滑傳遞，我爽，太太，小狗也滿意
抓的穩(wěn)，看圖
張北的草沿天路冰雪路面，原廠動(dòng)力俠100V開60-70沒有任何壓力山大不敢再快了，一家人在車上，但是傲虎全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的抓地力已經(jīng)超出預(yù)期
通行的牧馬人一路被傲虎碾壓，跑不過裝不過唯有胃口贏的過，本來想找段沒路的雪坡找回尊嚴(yán)，被我斷然拒絕，哈哈，我才沒吃的那么飽
轉(zhuǎn)的靈，看圖
回程路過懷柔爬野長城吃虹鱒魚，山路爽到爆，按理重載嚴(yán)重影響操控，傲虎依然不懼，山路急彎五十碼穩(wěn)穩(wěn)的過，牧馬人和小奔奔連尾氣都吃不著。這還是照顧后排的狗子和老丈人，否則嘿嘿。
順便夸下懷柔冷水虹鱒，肉質(zhì)爽脆甜鮮
重口味烤也不錯(cuò)
叫的輕，沒圖
其實(shí)這條有點(diǎn)湊數(shù)，虎子不算安靜，但是比我上一輛奇駿安靜，他已經(jīng)夠全面了，三十幾萬不敢要求更多。
這是從選車說起，半年前各路精挑細(xì)選選中了傲虎2T，半年后進(jìn)一步證實(shí)了當(dāng)初的判斷是正確的，這是一輛全能車，100萬以內(nèi)沒有具有相同素質(zhì)的對(duì)手，為啥全能，為啥100萬，理由待我一輛一輛慢慢分析。
大眾品牌MQB平臺(tái)車型，EA888燒機(jī)油，且高壓油泵位置設(shè)計(jì)不合理正面碰撞開裂起火案例不止一例了，所以為了家人安全肯定不買。
奧迪品牌產(chǎn)品，Q5關(guān)鍵還是可靠性不行，朋友買的人不少，抱怨老出毛病的更多，進(jìn)口A6熬肉3.0T其實(shí)不錯(cuò)，但是仔細(xì)研究底盤下面的功夫發(fā)現(xiàn)跟傲虎還是有差距，建議關(guān)注有段叫“從夏看底盤”的節(jié)目對(duì)傲虎有深入分析，細(xì)節(jié)不展開了，結(jié)論就是傲虎底盤是為走爛路精心設(shè)計(jì)過的，奧迪就是拿轎車抬了一點(diǎn)，再加上那大輪轂薄胎，想走爛路，別逗了。
豐田系，漢蘭達(dá)要啥有啥可靠性好，但是操控和路感實(shí)在無趣，再加四驅(qū)渣渣，只能再見。普拉多公路舒適越野強(qiáng)悍，輸在操控和公路性能不靈，油耗也巨大，再見。雷克薩斯RX、GX的問題同漢蘭達(dá)普拉多，當(dāng)然RX操控比漢蘭達(dá)好太多，只是因?yàn)樗尿?qū)渣才再見。
本田冠道也算對(duì)手，各方面性能也算優(yōu)秀，但是有個(gè)大BUG不能忍，后排大而無當(dāng)且座椅沒有任何調(diào)節(jié)功能，侵占過多后備箱空間，屬于愛拉上一車行李出行的我家不合適，再加本田這個(gè)級(jí)別的四驅(qū)也比較渣，再見。
奔馳從GLE到GLC各方面指標(biāo)不能算不優(yōu)秀，缺點(diǎn)也是開起來太溫柔，缺乏駕駛樂趣，當(dāng)然這本來就是奔馳品牌的特色，怪不得人家，有駕駛樂趣的GLCAMG底盤又太偏重公路，不經(jīng)躁，只好再見。
日產(chǎn)途樂優(yōu)缺點(diǎn)同普拉多，再見。英菲尼迪一幫好漢都是公路霸王，低底盤薄輪胎根本沒法野，再見。
寶馬X5到八九十萬的35級(jí)別除了底盤太低沒法野其余沒缺點(diǎn)了，180毫米VS傲虎230毫米，沒法比。PS看過傲虎底盤就知道了，有很多偷高度的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，啥都往元寶量里面塞，連側(cè)裙都做了45都內(nèi)削，又結(jié)實(shí)又靈活，必須贊。
窩窩的XC系列也是沒有駕駛樂趣，漢德四驅(qū)同大眾渣，至少跟傲虎全時(shí)四驅(qū)兩個(gè)檔次。（有點(diǎn)打不動(dòng)了，評(píng)得潦草）
路虎，越野不可說不強(qiáng)，但是高大笨重，過彎晃到懷疑人生，哪怕是百萬以上的攬勝也是如此，更不要說神行和發(fā)現(xiàn)，況且可靠性口碑不佳，不是可以信賴一起走天涯的伙計(jì)，再見。
最后可憐的謳歌，很喜歡MDX，四驅(qū)系統(tǒng)甚至優(yōu)于X5，可是那個(gè)保有量......玩意躁壞點(diǎn)零件...不敢想等多久去修
好了，太啰嗦了，可能評(píng)論里帶了不少主觀需求，但是又要駕駛樂趣，又要越野能力，又要燃油經(jīng)濟(jì)，又要能裝，又要容易維護(hù)似乎傲虎是沒啥對(duì)手的。要問100萬的門檻是啥意思，我只想說那是卡宴的起售價(jià)，如果有那預(yù)算我會(huì)考慮卡宴，有人會(huì)說那不是途銳運(yùn)動(dòng)版嗎？仔細(xì)研究就會(huì)發(fā)現(xiàn)雖說同屬M(fèi)LB，但是底盤細(xì)節(jié)和調(diào)教還有保時(shí)捷的品控都保證了對(duì)得起價(jià)格。
來一組我家發(fā)發(fā)的雪國歡樂圖。
最后，給我自己也給大家拋個(gè)話題，2018要不要給傲虎換雙鞋呢？實(shí)話說適合傲虎的鍛造輪轂造型并不多，有數(shù)據(jù)的更少，剛好查到TE37有數(shù)據(jù)，除了要加變徑圈，其余可以做到18寸8J，ET48基本跟原廠差別不大。搞不搞呢？看效果圖先？
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