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提車(chē)速度之快連我自己都很吃驚，一周就搞定了全部手續(xù)，開(kāi)車(chē)上路了。
說(shuō)起來(lái)底盤(pán)的韌性和舒適性是對(duì)冤家，底盤(pán)偏軟了，舒適性就會(huì)好，拐彎側(cè)傾就會(huì)大；韌性強(qiáng)了，就感覺(jué)懸掛偏硬，側(cè)傾小，會(huì)覺(jué)得操控性好。我所喜歡的，還是具有一定操控性的車(chē)，可以在高速的車(chē)流中，隨意穿梭而又安全可控，而探界者做到了。
最不滿(mǎn)意的地方，后排中間座椅偏硬，且沒(méi)有頭枕，乘坐舒適性差。上圖：
外觀這種東西見(jiàn)仁見(jiàn)智，喜歡的喜歡起來(lái)恨不得摟著睡，不喜歡的白給還給個(gè)白眼。對(duì)這車(chē)的外觀來(lái)說(shuō)，談不上出眾，但也絕對(duì)不難看，做工還可以，縫隙均勻，自己還是很喜歡。
一種精神，一種情懷
這是仰拍的一張圖片，當(dāng)時(shí)車(chē)在架子上，陽(yáng)光正好通過(guò)窗戶(hù)透進(jìn)來(lái)，照在金領(lǐng)結(jié)上，顯得格外的神圣。
不過(guò)正后方看并沒(méi)有多好看
中控臺(tái)的硬塑料顯得非常掉價(jià)，雖然我不是天天去摸，但是這么個(gè)價(jià)位了，用點(diǎn)軟性材質(zhì)不好嗎？不過(guò)好在沒(méi)什么異味，用料應(yīng)該不錯(cuò)，也沒(méi)有異響，尚在自己接受范圍。
方向盤(pán)轉(zhuǎn)向清晰，幾乎沒(méi)有虛位，轉(zhuǎn)向力度對(duì)我來(lái)說(shuō)正好，不輕不重。
腳下都得輕拿輕放，一是怕飛起來(lái)，二是怕油喝不起。
2.0T的動(dòng)力，起步輕盈且后勁源源不斷，動(dòng)力儲(chǔ)備非常足。
探界者的鑰匙做工還是很精致的，比我原先的速騰真是強(qiáng)大太多了[嘻嘻]
探界者的四驅(qū)，我不期望他有多強(qiáng)大，僅需要在我自駕遠(yuǎn)游的時(shí)候，在大雪紛飛的冬天，面對(duì)或泥濘或濕滑的路況，能得到一些安全的保障，在某個(gè)需要四驅(qū)的時(shí)刻，能幫我更安全的抵達(dá)。
路在前方，任我馳騁，無(wú)所畏懼。
如今快已到不惑之年，早就慢慢褪掉了許多的沖動(dòng)與奢求，短時(shí)間內(nèi)選定探界者或許證明了我開(kāi)始走向?qū)嵱脼橹?，平時(shí)所需要的，探界者基本都能滿(mǎn)足，趁著還算年輕，再去感受一把越野的激情。謝謝觀看！
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