翼搏是我的第二輛車，第一輛車是輛二手車，還是輛國產(chǎn)車，比亞迪的F0。雖然那時候的比亞迪完全沒辦法和現(xiàn)在相比，除了價格便宜和身材小巧之外現(xiàn)在看來基本找不到任何優(yōu)點。但這車我覺得還是挺受歡迎的，看了很多之家的提車帖子，至少看到過5次比亞迪F0進行置換購車的。不管你們怎么噴他也好，我覺得這么多人選擇它作為人生第一輛座駕肯定是有原因的。
F0練手這么多年，從最開始的一月剮蹭2,3次到最后一兩年都沒出過事故。可以說是陪伴我成長的一輛車，也讓我對汽車有了更多的理解，也逐漸明了什么車最適合自己。因為F0很小，開慣了小車再開大車真的很不適應(yīng)，雖然翼搏在很多人眼中算不上大車，但它和F0比起來真的非常大了。試駕時候心里還有些打鼓，但20秒鐘后便煙消云散。翼搏開起來并不比F0來的笨重，反而更加輕巧。我分析是因為翼搏的方向指向更加精準，加上車子本上的調(diào)校和操控都好出F0幾個檔次以及更強的東西表現(xiàn)。所以雖然車更大，但開起來很輕巧。這個價位的suv包括自由俠，昂科拉還有鈴木的驍途，我覺得都沒有翼搏來的靈活。這也是打動我最終置換翼搏最重要的原因，1.5自動鉑翼，中配。
我一直很喜歡這種高高圓圓的車，F(xiàn)0如此，全新翼搏亦是如此
很多人說你從一個比亞迪F0換到翼搏，當然什么都是翻天覆地。我當然也對比過同級別的車，比如自由俠，說實話這不比一些便宜的國產(chǎn)車型好到哪兒去，不好開。
標志性的后備箱小書包，現(xiàn)在很多SUV都沒有了，保留下來也是車子自身個性特征的體現(xiàn)了。
置換翼搏之后空間再也不是我的問題了，后備箱空間充足，我基本就沒放滿過，想著出去自駕游過，估計也沒問題，想帶啥帶啥，除非是你硬要把家也搬走。
來張翼搏的側(cè)面照，整體造型是不是很炫酷，還是挺霸氣的。
92號油，自然吸氣發(fā)動機的福利，新車階段基本都是滿滿的油。
儀式感要有的，在腳墊和座套沒到貨之前，原廠絕對不撕
雖然有大屏，也有倒車影像，但之前已經(jīng)習慣看后視鏡倒車，來自于老司機的自信。
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