開了6年的賽歐，趁著今年五一結(jié)婚，終于托老婆的福，有機(jī)會換一臺自己喜歡的車。預(yù)算20W左右，德國車，考慮來考慮去，發(fā)現(xiàn)這個價位的德國車只有邁騰的1.8Tsi手動擋和速騰冠軍進(jìn)入挑選之列，之前也看過福克斯運(yùn)動版，思域頂配【曾經(jīng)一度被思域的太空艙內(nèi)飾吸引】，經(jīng)過2-3個月的折騰和思想斗爭，最終還是選擇冠軍騰。
其實(shí)一開始都不知道速騰有冠軍版，甚至一開始都沒有關(guān)注速騰。但是真的在選車的時候，發(fā)現(xiàn)德國車的價位在15-20W，真的選擇很少。而且速騰的價格從14W-19W都有，同樣的外形，價格確拉開那么多...艱難的選擇過程啊。在蘇州的3-4家一汽大眾4S店只有匯凱大眾有速騰冠軍的現(xiàn)車，也就是看了現(xiàn)車過后，我徹底被冠軍騰的內(nèi)飾和外觀所吸引了。
先說說優(yōu)點(diǎn)吧：
1，黑色內(nèi)飾，做工和運(yùn)動風(fēng)格確實(shí)體現(xiàn)得淋漓盡致，讓原來喜歡淺色內(nèi)飾的我徹底改變了想法。銀線的縫制甚至比邁騰的內(nèi)飾都要好不少，德國嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)飾做工在冠軍版上體現(xiàn)無疑。
2，內(nèi)部空間確實(shí)比賽歐大很多啊，雖然是A級車，但是對于家庭來說足夠了。只是后座沒有像思域那樣能做平，稍微有點(diǎn)遺憾。
3，1.8Tsi的發(fā)動機(jī)，從頭到尾沒有讓人感覺肉，無論是起步還是中斷加速，都信心十足，特別是提速時渦輪介入那種突然之間的提速，有時候甚至能讓人感到腎上腺素的爆發(fā)：）現(xiàn)在還在磨合期，還沒有感輕易上3K轉(zhuǎn)。
4，純的黑色外觀原來覺得不如灰色，但是現(xiàn)在越看越有型：）
5，輪轂很滿意，以前賽歐我還特意把鋼輪轂改為安馳的鋁合金輪轂，如今的冠軍17寸的大腳確實(shí)好看，而且在市區(qū)不失舒適性，算是比較完美的街胎了。
缺點(diǎn)也說說吧：
1，剛買來的時候發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火后怠速確實(shí)有略微抖動。
2，油耗比我的賽歐大好多啊，吃97號汽油，現(xiàn)在1800公里，電腦顯示為11個油/百公里。實(shí)際我估計(jì)也得10個多，費(fèi)用高啊。
自己加的改裝件為：
1，加裝了定速巡航，為此換了AK模塊，為以后的換擋撥片提供空間。
2，加了胎壓監(jiān)測，給自己一個安心。
3，加裝后備箱牛角掛鉤，實(shí)用：）買水果或者熟菜用起來很方便。
4，加裝了隔熱棉，這個東西太強(qiáng)了，開了半天，發(fā)動機(jī)蓋一點(diǎn)溫度都沒有，牛X，捷克產(chǎn)帶金屬網(wǎng)箔的。
總之，冠軍騰給我的感覺還是很不錯的。酷酷的外形，感覺也算低調(diào)，加上1.8Tsi配在A級車身上，動力澎湃：）PQ35的平臺改裝空間也很大。自我感覺不錯，30歲的我能開上這車，目前算是比較滿意了。
駕駛感受：
1，剛上車就感覺整車的鈑金厚度和關(guān)門的感覺完全是德國味，給人踏實(shí)和安全。
2，輪胎明顯感覺寬了不少，開起來發(fā)動機(jī)聲音很小【可能是加裝了隔熱棉，聲音更輕】，只有胎噪，而且給人的感覺就是車子牢牢的抓在地面。
3，過彎側(cè)傾也很小，70-80km/h的速度過高架彎道，可以說信心十足。側(cè)傾很小。
4，提速很猛，還沒有用S檔，基本大部分的車都可以在紅燈的時候甩到后面，不過油耗也是驚人，瞬時油耗49.9，暈吧。
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